Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnten
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Ja, geht mir auch so.Bernd_1967 hat geschrieben:Wir steigen von Golf7 Cup Benziner und Golf7 Variant Diesel um auf e-Golf und Passat Variant GTE.
Nun stellt sich die Frage nicht mehr nach dem idealen Alleinfahrzeug, sondern, welches Duo passt einem am Besten.
Corsa / Corsa => 2015: Corsa / Zoe => 2017: ??? / Zoe
Wobei "???" hier wohl bis 2022 ein Astra Kombi Benziner wird.
Es soll halt ein Auto mit Platz + Langstreckenqualitäten sein und ein Kleinwagen mit 4 Sitzplätzen, der nicht unbedingt so weit fahren können muss (schadet aber nicht, wenn er es doch kann).
Der Passat Variant GTE würde mir auch sehr gut gefallen, sprengt aber 2017 mein Budget.
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
Ja genau, allerdings sollte man unterscheiden in liebgewonnene Angewohnheiten und wirklich nötige Eigenschaften. Meine Frau und ich fahren zu 90% alleine oder zu zweit, wir fahren nicht wöchentlich in den Baumarkt und sind im letzten Jahr nur 2x weiter als 200 km gefahren. Wo ist also das Problem? Ich brauche also keine Großraumlimousine, keinen Transporter und keinen Verbrenner. Zweitwagen brauchen wir auch keinen weil wir uns immer irgendwie arrangieren können.Ein Auto kostet viel Geld, da erwarte ich auch, dass das die wesentlichen Dinge abdeckt.
Sicher wäre es bequemer, die eierlegende Wollmilchsau daheim in der Garage zu haben. Aber meine Frau und ich haben uns geeinigt, dass uns das, was der i3 kann, genügt.
Aber jeder soll machen was er für richtig hält.
Martin
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Diese mangelnde Unterscheidungsfähigkeit ist, glaube ich, ein Produkt aus jahrelangem Marketing der (Auto)Industrie und begrenztem ökonomischen Denken und Handeln.wrzlpfrmft hat geschrieben:
..., allerdings sollte man unterscheiden in liebgewonnene Angewohnheiten und wirklich nötige Eigenschaften.
Zuviel ist nicht genug.
Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Wenn das bei Dir so ist - ok. Ich habe aber öfter mal längere Strecken, auch spontan. Da kommen im Jahr durchaus 45Tage Mietwagen zusammen.wrzlpfrmft hat geschrieben: Meine Frau und ich fahren zu 90% alleine oder zu zweit, wir fahren nicht wöchentlich in den Baumarkt und sind im letzten Jahr nur 2x weiter als 200 km gefahren.
Und was soll der Hinweis auf den Baumarkt? Als ob es einen nennenswerten Verbrauchsunterschied machen würde, ob es nun ein Golf oder ein Golf Kombi ist. Der Mehrplatz im Kofferraum macht mir ziemlich oft im Jahr aber das Leben angenehmer.
Ihr arbeitet also nicht beide oder wohnt so nahe an der Arbeit des einen, dass das kein Problem ist?wrzlpfrmft hat geschrieben:Zweitwagen brauchen wir auch keinen weil wir uns immer irgendwie arrangieren können.
Klar kann man sich zur Not auch ohne alles arrangieren, wahrscheinlich auch irgendwo aufm platten Land ganz ohne Auto. Es wird aber sehr unkomfortabel.
Mit RE wäre er streckenmäßig für mich ok. Aber was hab ich bei unser Weihnachtsrunde nur schon wieder über den Kofferraum vom Corsa geflucht. Und die Rückbank war natürlich auch voll. Auf das Elend habe ich keine Lust mehr und schon gar nicht wenn noch Kinder dazu kommen.wrzlpfrmft hat geschrieben: Aber meine Frau und ich haben uns geeinigt, dass uns das, was der i3 kann, genügt.
Das Thema Platz wollte ich hier aber ja auch eigentlich erstmal außen vor lassen. Wenn das E-Auto schon bei der Reichweite für den Erstwagen floppt, ist die Frage nach dem Platz ja auch hinfällig.
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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So jetzt reicht es aber mal ne
Bei Dir ist das Glas grundsätzlich halb leer oder
Bei 90% hier klappt das alles
Okay Du gehörst zu denn 10% kein Problem
Trotzdem versuchen davon noch 8% eine Lösung zu finden
Wenn du so außergewöhnlich bist ist das ganz alleine dein Problem und hat nichts mit dem Thema zu tun
Die Antworten die du suchst findest du nicht hier
Vieleicht bei BMW , VW , usw.
Aber hier kann dir niemand deine Arbeit abnehmen
Gruß Marc
PS: Mach doch Lieber ne Liste was du möchtest
Und nicht was alles bei dir nicht geht
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Es ist meine Liste der E-Fahrzeuge mit halbwegs akzeptablen Tourenqualitäten.-Marc- hat geschrieben:PS: Mach doch Lieber ne Liste was du möchtest
Und nicht was alles bei dir nicht geht
Ohne rosarote Brille für Normalos, die aber bereit sind, leichte Einschränkungen hinzunehmen und dafür auch mehr zu bezahlen.
Nein, ich bin total normal und dazu noch zu Zugeständnissen bereit, was die Allgemeinheit nicht ist.-Marc- hat geschrieben: Wenn du so außergewöhnlich bist ist das ganz alleine dein Problem und hat nichts mit dem Thema zu tun
Dass bei 90% alles klappen würde, ist SCHWACHSINN - siehe dazu
http://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/
Fast keiner will ein Elektroauto haben:
Neuzulassungen November 2016 in D:
276.567 Fahrzeuge gesamt
1.231 Elektroautos
Ich suche hier keine Antworten, sondern gebe welche.-Marc- hat geschrieben: Die Antworten die du suchst findest du nicht hier
Deine frisierten Zahlen bringen doch keinen auf der Suche nach Informationen weiter.
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Es geht hier nur um dich
Und wenn ich der Presse glauben soll
Dann ist CCS Welt Standard
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Gruß Marc
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Schön, dass Du mich als so wichtig siehst. Es wäre mir aber lieber, wenn Du Objektivität ein wenig mehr Aufmerksamkeit zukommen lassen könntest.-Marc- hat geschrieben:Es geht hier nur um dich
Richtig lesen gehört schon auch dazu. VW will erst Marktführer bei E-Autos werden, Deutschland würde ebenso gerne eine Vorzeigenation werden und CCS als Weltstandard passt schon ganz gut. Jedenfalls in den USA und in Europa.-Marc- hat geschrieben:Und wenn ich der Presse glauben soll
Dann ist CCS Welt Standard
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Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Karlssons Anforderungen sind absolut valide. Bevor es die realen 300 km im Winter nicht gibt, wird das nichts mit dem Massenmarkt. Und er hat Recht, wenn er sagt, dass man selbst dabei mit Einschränkungen leben muss und es viele Menschen gibt, die das nicht akzeptieren werden. Das macht mir auch ehrlich gesagt etwas Sorgen, denn für bestimmte Anforderungen wird die (reine) Elektromobilität auch in 10-20 Jahren voraussichtlich keine Option sein.
Was sagt man dem zügigen Autobahn-Fahrer, der bei freier Strecke auch mal mehrere 100 km mit 200 km/h fährt (vorausgesetzt, es kommt kein Tempolimit). Und jetzt fang niemand an von wegen Raserei, man kann ein solches Tempo bei entsprechenden Bedingungen auch vollkommen sicher und entspannt fahren.
Was sagt man dem Wohnwagen- oder Bootsurlauber, der mehrmals im Jahr lange Strecken mit einem schweren Anhänger zurücklegt? Der Verbrauch geht dabei derart in die Höhe, dass aus 600 km NEFZ mal schnell 150 km echte Reichweite werden. So jemand wird sich niemals ein reines E-Auto kaufen.
Womit ich nicht ganz einverstanden bin, ist, dass er sein persönliches Fahrprofil als "total normal" bezeichnet (ok, wie ist "normal" schon definiert ). Also 45 Tage Langstrecken-Bedarf im Jahr finde ich schon recht hoch angesiedelt. Eine in ganz Deutschland verstreute Familie, die alle paar Wochen abgeklappert wird? Da kenne ich kaum jemand. Mehrere 1000 km Urlaubsfahrten im Jahr? Mein Eindruck ist, die Urlaubsfahrten sind deutlich kürzer oder es wird gleich geflogen. Wenn überhaupt, tut man sich eine 1000 km Urlaubsfahrt höchstens einmal im Jahr an.
Zum Ausgangspost:
Also für einen Audi A6 e-tron gibt es meines Wissens nicht mal Spekulationen. Den neuen A6 soll es in ein paar Jahren als Plug-In Hybrid geben, aber ein rein elektrischer A6 wurde sogar ausgeschlossen. Dagegen sehe ich den e-tron quattro (basierend auf der IAA-Studie 2015) bereits für 2018 als "konkret angekündigt".
Was sagt man dem zügigen Autobahn-Fahrer, der bei freier Strecke auch mal mehrere 100 km mit 200 km/h fährt (vorausgesetzt, es kommt kein Tempolimit). Und jetzt fang niemand an von wegen Raserei, man kann ein solches Tempo bei entsprechenden Bedingungen auch vollkommen sicher und entspannt fahren.
Was sagt man dem Wohnwagen- oder Bootsurlauber, der mehrmals im Jahr lange Strecken mit einem schweren Anhänger zurücklegt? Der Verbrauch geht dabei derart in die Höhe, dass aus 600 km NEFZ mal schnell 150 km echte Reichweite werden. So jemand wird sich niemals ein reines E-Auto kaufen.
Womit ich nicht ganz einverstanden bin, ist, dass er sein persönliches Fahrprofil als "total normal" bezeichnet (ok, wie ist "normal" schon definiert ). Also 45 Tage Langstrecken-Bedarf im Jahr finde ich schon recht hoch angesiedelt. Eine in ganz Deutschland verstreute Familie, die alle paar Wochen abgeklappert wird? Da kenne ich kaum jemand. Mehrere 1000 km Urlaubsfahrten im Jahr? Mein Eindruck ist, die Urlaubsfahrten sind deutlich kürzer oder es wird gleich geflogen. Wenn überhaupt, tut man sich eine 1000 km Urlaubsfahrt höchstens einmal im Jahr an.
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Also für einen Audi A6 e-tron gibt es meines Wissens nicht mal Spekulationen. Den neuen A6 soll es in ein paar Jahren als Plug-In Hybrid geben, aber ein rein elektrischer A6 wurde sogar ausgeschlossen. Dagegen sehe ich den e-tron quattro (basierend auf der IAA-Studie 2015) bereits für 2018 als "konkret angekündigt".
Re: Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnt
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Hab mir das mal für ein Jahr aufgeschrieben und kam eben auf 45 Tage Mietwagen, da ich den für einen 2-wöchigen Urlaub schon 15 Tage leihen würden, obgleich es nur 2 Reisetage sind. Dazu kamen 6 Besuche bei der weiter Verwandschaft mit je 3 Tagen Leihdauer (Fr-Mo) und noch ein paar Kurztrips. Also klingt erstmal viel, aber das erreicht man eigentlich doch recht schnell.eCar hat geschrieben: Also 45 Tage Langstrecken-Bedarf im Jahr finde ich schon recht hoch angesiedelt.
Den meinte ich und hab mich vertan, es sollte Q6 E-Tron heißen, so wie er ursprünglich vorgestellt wurde, habs korrigiert, danke für den Hinweis.eCar hat geschrieben:Dagegen sehe ich den e-tron quattro (basierend auf der IAA-Studie 2015) bereits für 2018 als "konkret angekündigt".
Gefällt mir sehr gut!
Hm, für konkret angekündigt weiß ich da noch etwas wenig drüber (ja, ist subjektiv). Werde den auf jeden Fall beobachten.
In einigen Jahren wäre ich auch wohl bereit, für ein Auto etwas mehr auszugeben. Meine persönliche Hoffnung liegt da ja in Mercedes EQ Familie...
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Was taugen die ID7 Standardsitze?
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Was taugen die ID7 Standardsitze?
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Elektroautos laden mit Autocharge: Bequemlichkeit sticht (heise.de)
Letzter Beitrag von koaschten « Di 25. Apr 2023, 23:06Antworten: 21
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Singing-Bard » Mo 24. Apr 2023, 13:57 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 21
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Di 25. Apr 2023, 23:06
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Elektroautos laden mit Autocharge: Bequemlichkeit sticht (heise.de)
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Kundenpräferenzen gegenüber Elektroautos
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Elektroautos unter 20.000 Euro
Antworten: 47von Petterson » Mi 7. Jun 2023, 18:50 » in Serienfahrzeuge - 47
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Mo 8. Apr 2024, 09:45
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