nie wieder Reichweite

[renfluenceze]

Währe es nicht schön so ein E-Auto zu haben was man überall und zu jeder tages und Nachtzeit aufladen kann ?
Oder was garnicht erst geladen werden muss?

Die Technik ist da und das schon seit den 1930er Jahren. Und der herr N.Tesla hatte so ein E-Auto schon gebaut!

Nie wieder gedanken um Reichweite oder Klimaanlage machen müssen... einfach losfahren egal wohin und ohne aufzutanken!
währe das nicht schön?

Ginge schon, ist aber finanziell nicht ganz ohne, siehe z.B. http://www.solarroadways.com/ .

[Großstadtfahrer]

Ginge schon, ist aber finanziell nicht ganz ohne, siehe z.B. http://www.solarroadways.com/ .

Ahrghh , bitte nicht

Da wurde mit einer auf dem ersten Blick interessanten Idee auf diversen "Kickstarter" Portalen Geld gesammelt, ohne nur einen Gedanken an die Sinnhaftigkeit/Machbarkeit zu verschwenden.

Selten ist für Science Fiction so viel Geld zusammen gekommen:-)
Ist schon hart an der Grenze zum Bauernfänger.


Der Spaceaufzug ist an sich auch eine Tolle Idee, aber kein Geld der Welt lässt ihn in der nächsten Zeit Wahrheit werden.

Aber bei den Solarroadways stehen noch grundsätzlicherer Probleme im Weg.
Nett auseinander genommen hat dies mal ein australischer Freund hier

https://www.youtube.com/watch?v=obS6TUVSZds

[Großstadtfahrer]

Währe es nicht schön so ein E-Auto zu haben was man überall und zu jeder tages und Nachtzeit aufladen kann ?
Die Technik ist da und das schon seit den 1930er Jahren. Und der herr N.Tesla hatte so ein E-Auto schon gebaut!

Energieübertagrung wie sie Tesla durchgeführt hat, war/ist aber in der Leistung recht begrenzt und ausserdem sehr ineffizient.

Und wo ist den der Sinn eins eMobils wenn es im Endeffekt mehr Energie benötigt als ein Verbrenner?

Ahrghh , bitte nicht

Öh, wir Elektroautofahrer sind doch Optimisten, warum also nicht ein optimistisches Projekt?

https://www.youtube.com/watch?v=obS6TUVSZds

Habs mir schon vor deiner Verlinkung angeschaut. Ich finde, obwohl vieles plausibel klingt, ist auch sehr viel Hypothetisches dabei. Die müssten halt mal Messungen am Prototypen vornehmen...

[renfluenceze]

Allerdings, da hast du recht was dem verbrauch angeht logisch! Solar ist keine lösung

Aber zu dem Thema Energie zurück zu kommen, ein Verbrenner braucht 4 mal mehr energie als ein Elektrofahrzeug.
1 liter Kraftstoff hat aufgerundet 10kW ergibt = ca. 50 bis 80^kW/100km wobei 80% in Wärmeenergie verpufft!
Ein E-Fahrzeug hingegen 11 bis 15 kW/100km ohne die Luft zu verpesten!

Meine idee währe die Nullpunktenergie, Raumenergie oder QuantenEnergie...

[midimal]

Die Idee gibt's schon lange, z.B. Atomauto



http://www.focus.de/auto/elektroauto/ra ... 44660.html

http://www.castor.de/technik/atomkraft/8_1955/16.html

1 liter Kraftstoff hat aufgerundet 10kW ergibt = ca. 50 bis 80^kW/100km wobei 80% in Wärmeenergie verpufft!
Ein E-Fahrzeug hingegen 11 bis 15 kW/100km ohne die Luft zu verpesten!
Meine idee währe die Nullpunktenergie, Raumenergie oder QuantenEnergie...

Meine Idee wäre, korrekte Einheiten zu verwenden und Hokuspokus wie Nullpunktenergie nur in Esoterikforen anzusprechen.

"1 liter Kraftstoff hat aufgerundet 10PS ergibt = ca. 50 bis 80PS/100km wobei 80% in Wärmeenergie verpufft!"
Welchen Sinn ergäbe so ein Satz? Ich habe noch nie jemanden sagen hören, er führe 50 bis 80PS pro 100km.

wie lange predige ich das foren-beet? wieso überzieht man türen, hauben und dächer nicht mit einem pv-laminat? es gibt kein gesetz für plastikschalen, blechtüren und aluminiumhauben die man noch lackieren muss.

Solar Road kannte ich auch noch nicht. Ich finde den Ansatz zu induktiven Ladung wie in Braunschweig eigentlich gut http://www.braunschweig.de/wirtschaft_w ... /emil.html
Man fährt auf eine Ladeplatte und bekommt Strom per Induktion mit 200kW rein gepumpt. Diese Technik müsste nur verbessert werden, so das sie zum Beispiel auch während der Fahrt funktioniert. Dann könnte man auch auf der Autobahn alle paar Kilometer einfach eine "Ladespur" machen, auf der man z.b. bis 60km/h einfach wieder Saft bekommt. Das gleiche zum Beispiel vor Ampeln. Per Sensorik werden dann nur die Bereiche "unter Strom" gesetzt, wo sich das Auto gerade befindet.