Merkel verteidigt Diesel

[Alex1]

Und ein durchschnittliches deutsches Auto emittiert 3 Tonnen CO2 pro Jahr. Das ist sooo wenig ja auch nicht, oder?

Mit welcher Jahresfahrleistung rechnet man da eigentlich?
Im Deutschen Museum in München wurde der CO2 Ballon auf jeden Fall ganz schön aufgeblasen, nachdem ich meine 40.000km im Jahr eigegeben hatte in den CO2 Rechner.

Deutscher Schnitt ist z.Z. ca. 15.000 km/a.

Du hast aber nicht angegeben, dass Du Diesel fährst? Mit echtem Ökostrom wäre der Ballon wahrscheinlich nicht einmal für einen Kindergeburtstag geeignet gewesen

[Alex1]

Bei 15.000km pro Jahr sind es

1,8to bei Kleinwagen
2,8to bei Mittelklassewagen
4,0to bei großen Geländewagen

Gemessen an den fiktiv errechneten 9,1to die ein Europäer verursacht ist das der geringere Anteil. Weil die Mehrheit mit Klein-und Mittelklassewagen unterwegs ist.

Drum bringen Maßnahmen zur Reduktion zwar etwas aber nicht die Effekte an die manche glauben.

Danke für die Bestätigung der Zahlen!

Also wenn im Schnitt 30% Reduktion für Dich nur "etwas" ist, dann weiß ich auch nicht... Passt halt ins Bild, lieber gar nichts zu tun als untätig zu bleiben

Den Strohmann "Effekte, an die manche glauben" kannst Du auch gleich in der Garage lassen. Keine von uns ist so doof, vom Decarbonisieren des Autoverkehrs die allein selig machende Heilung zu erwarten

Ich wiederhole es gerne ein zehntes Mal: eAutos sind eine notwendige, aber nicht hinreichende Bedingung, um das 2-Grad-Ziel zu erreichen.

[Tho]

Mit welcher Jahresfahrleistung rechnet man da eigentlich?
Im Deutschen Museum in München wurde der CO2 Ballon auf jeden Fall ganz schön aufgeblasen, nachdem ich meine 40.000km im Jahr eigegeben hatte in den CO2 Rechner.

Deutscher Schnitt ist z.Z. ca. 15.000 km/a.

Du hast aber nicht angegeben, dass Du Diesel fährst? Mit echtem Ökostrom wäre der Ballon wahrscheinlich nicht einmal für einen Kindergeburtstag geeignet gewesen

Die hatten nur fossil zur Auswahl. Der Rechner war etwas älter.

[Maier800]

Mit welcher Jahresfahrleistung rechnet man da eigentlich?
Im Deutschen Museum in München wurde der CO2 Ballon auf jeden Fall ganz schön aufgeblasen, nachdem ich meine 40.000km im Jahr eigegeben hatte in den CO2 Rechner.

Solange man beim E-Auto "erst wenn 100 Prozent Öko Strom vorhandenn ist, ist das Auto grün" fordert, aber beim Verbrenner ab Tank rechnet, ist doch JEDE Bilanz, JEDE Auswertung, JEDER Ballon im Mussuem Zeitverschwendung. Beim Verbrenner wird der fossile Anteil auch in 100 Jahren noch bei 100 Prozent liegen. Beim Strom haben wir täglich mehr und mehr Öko. In Deutschland sogar noch viel mehr, wenn die Reformverhinderer in Berlin nicht so tatkräftig die Dinge kaputt machen würden.

[Toumal]

Die Fossilversteher rechnen schon Well to Wheel, aber erstens wird der Stromverbrauch vergessen (Begruendung: "so ne Raffinerie macht ja nicht nur Benzin"), und zweitens rechnet man mit Idealverbrauch beim Verbrenner, aber horrorwerten wie 26kWh/100km beim BEV.

[150kW]

Beim Verbrenner wird der fossile Anteil auch in 100 Jahren noch bei 100 Prozent liegen.

Im Wort wörtlichen Sinne nicht. Synthetische Kraftstoffe sind schon länger Stand der Technik.

[Basslo]

Beim Verbrenner wird der fossile Anteil auch in 100 Jahren noch bei 100 Prozent liegen.

Im Wort wörtlichen Sinne nicht. Synthetische Kraftstoffe sind schon länger Stand der Technik.

Energetisch wahrscheinlich dann auch so sinnvoll wie Wasserstoff. Audi hat da ja mal was gemacht wo sie durch Elektrolyse Wasserstoff erzeugen und dann Co2 aus der Luft kombinieren um durch aufwändige Prozesse daraus Kraftstoff machen. So viel Strom was du da für 1L Kraftstoff brauchst kannst einige Zeit lang mit dem E-Auto fahren.
Soviel Energie was die Herstellung kostet, macht das dann nur Sinn bei Anwendungen wo es wirklich nicht anders geht.
Im PKW Bereich wird das keiner kaufen wenn auf der Zapfsäule ein stattlicher Betrag steht.
Dieser Kraftstoff mag Co2 neutral sein aber sicher nicht Emissionsneutral.

[150kW]

So viel Strom was du da für 1L Kraftstoff brauchst kannst einige Zeit lang mit dem E-Auto fahren.

Daher sagen sie selber das das nur lohnt wenn Überschüsse im Netz sind die sonst nicht zu gebrauchen sind.

[Toumal]

Daher sagen sie selber das das nur lohnt wenn Überschüsse im Netz sind die sonst nicht zu gebrauchen sind.

...die man immer noch weit gewinnbringender in Akkus laden koennte...

[Basslo]

Und bis das Realität ist, schauts mit der Marktdurchdringung bei den E-Autos auch schon ganz anders aus.
Für den Fernverkehr oder bei Baumaschinen macht das sicher Sinn. Ist nur die Frage wie aufwändig und Investitionsreich es ist Anlagen in der Größenordnung und Menge zu bauen um den Bedarf von diesen Sektoren zu decken.

Ist nur die Frage ob es dann nicht sinnvoller wäre für dieses Geld große Speicherparks zu bauen um die regenerativen Energien zu speichern um evtl. ein Kohlekraftwerk abschalten zu können.
Regenerative Quellen verschenken den Strom als letztes. Zuerst wird der konventionelle Strom verschenkt. Sollte es mal kein konventionelles Kraftwerk mehr geben, ist der Atomstrom dran. Aber denk da vergehen paar Jahrzehnte bis das passiert.