Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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Unter "bauen" versteht Tesla Model S 135 die Entwicklung und Produktion von Säulen und nicht deren Aufstellung.Es gibt viele Gründe, Ladesäulen selber zu bauen
Was aber daran liegt das das Netz vom Autohersteller selber gebaut und betrieben wird. Und das für nur 3 Modelle.Stand heute funktioniert jenes System am besten, wo der Hersteller dafür sorgt, dass die Dinger gebaut werden und funktionieren. Das Supercharger-Netz ist grandios.
Logisch gibt es da weniger Probleme, aber es kann doch nicht sein dass man diesen Problemen aus dem Weg geht indem jeder sein eigenes Netz baut. Das das keine Zukunft sein kann, sollte doch klar sein.
Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
- beemercroft
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Ja, das mein ich auch nicht. Ich habe auch nichts gegen einen Standard. Zwar ist der CCS-Stecker ein Design-Fail, etwa so wie der Schuko-Stecker auch, aber diese Kröte kann man im Sinne der Einheitlichkeit schlucken.
Man muss aber unterscheiden zwischen dem Stecker-Standard und dem Säulenbetreiber mit Bezahlmodell etc.. Das Problem ist vor allem letzteres. Hier sind wir noch nirgends.
Man muss aber unterscheiden zwischen dem Stecker-Standard und dem Säulenbetreiber mit Bezahlmodell etc.. Das Problem ist vor allem letzteres. Hier sind wir noch nirgends.
"Tesla is predator, not prey" - Model X75D Bj. 2016 / BMW i3 22 KWh REX Bj. 2015
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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Warum ist beides Schuko und CCS-Stecker ein "Design-Fail"?beemercroft hat geschrieben:Ja, das mein ich auch nicht. Ich habe auch nichts gegen einen Standard. Zwar ist der CCS-Stecker ein Design-Fail, etwa so wie der Schuko-Stecker auch, aber diese Kröte kann man im Sinne der Einheitlichkeit schlucken.
Passivhaus Premium, 18kWp PV, Sole WP mit Kühlung über BKA, KNX, 530e 3.2l/100km ~50% Elektrisch, Tested X3 xDrive30e, eTron 50, EQC In Testing ID.4, ENYAK, iX3
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
- beemercroft
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Sie sind viel zu klobig. Der SEV 1011 Stecker ist viel schöner und handlicher als der Schuko-Stecker und hat die gleichen Eckwerte, geht auch bis 16 A. So platzsparend wie der SEV 1011 ist kaum ein Stecker. Dreifach-Steckdosen gehen damit prima. Das gleiche gilt für CCS. Sehr klobig. Statt Mehrfachbelegung und elegante Integration ins Typ2-Gehäuse gibt es einfach diesen hässlichen und plumpen Anbau, mit diversen Leitungen und Verbindungen, die im Gleichstrom-Fall völlig ungenützt sind. Von Tesla hab es einen Standardisierungs-Vorschlag, der auf dem viel handlicheren Typ2-Stecker basierte. Der wurde leider abgelehnt. So dürfen wir uns nun mit diesem CCS-Klotz anfreunden.
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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1. Schuko ist dank der zu geringen Federkräfte nicht für 16A Dauerbelastung geeignet.
2. Schuko ist nicht verpolungssicher
3. Schuko hat keinen sicheren voreilenden Schutzkontakt
2. Schuko ist nicht verpolungssicher
3. Schuko hat keinen sicheren voreilenden Schutzkontakt
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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Natürlich sollte jetzt nicht VW allein ein Ladenetz bauen, auch nicht Daimler für sich einzeln. Aber das was da seit einiger Zeit gebaut wird, hat schon was von Waldorfschule.... Kartensalat, 400Volt, 800Volt und und und... 4 maliger Startversuch bei Auto xy, zweimaler Startversuch bei Auto zx und Ladeabbrüche bei Auto dingsbums. Viel Spaß damit.
Jedes Auto, das auf den Markt kommt, wird von meinem Team und mir persönlich abgenommen. Qualität ist bei Volkswagen Chefsache. In jedem unserer Autos steckt ein Stück von mir."
Winterkorn
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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Volvo Polestar: Große Elektroauto-Reichweiten werden an Bedeutung verlieren
https://ecomento.de/2018/11/05/volvo-po ... bedeutung/
Komisch.. 200 KM nach nefz wltp schwachsinn?
Ich stell mir gerade eine Family vor, die mehrmals im Jahr unterwegs ist, nach 1,5 Std. Fahrt eine Ladesäule sucht, die versucht freizuschalten und dann ein bis zwei Std. an der verweilt, weil der Akku geladen werden muss oder kann - weil die Ladesäule zufällig doch Strom liefert.
Langsam hat die ganze Thematik von den "Experten" schon etwas von DSDS oder Lindenstraße!
https://ecomento.de/2018/11/05/volvo-po ... bedeutung/
---------“Es entwickelt sich zu einem regelrechten Sport, neue Superlative anzukündigen”, sagte der Polestar-Chef im Gespräch mit der Zeit. “Aber was hat es denn für einen Sinn, wenn wir ständig eine schwere und große Batterie mit uns herumschleppen, um dann statt der möglichen Distanz von über 500 Kilometern in der Alltagspraxis nur 200 zu brauchen?”
Komisch.. 200 KM nach nefz wltp schwachsinn?
Ich stell mir gerade eine Family vor, die mehrmals im Jahr unterwegs ist, nach 1,5 Std. Fahrt eine Ladesäule sucht, die versucht freizuschalten und dann ein bis zwei Std. an der verweilt, weil der Akku geladen werden muss oder kann - weil die Ladesäule zufällig doch Strom liefert.
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Winterkorn
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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So ist es. Absoluter Overkill. 80 % verschwendeter Raum.beemercroft hat geschrieben:Sie sind viel zu klobig. Der SEV 1011 Stecker ist viel schöner und handlicher als der Schuko-Stecker und hat die gleichen Eckwerte, geht auch bis 16 A. So platzsparend wie der SEV 1011 ist kaum ein Stecker. Dreifach-Steckdosen gehen damit prima. Das gleiche gilt für CCS. Sehr klobig. Statt Mehrfachbelegung und elegante Integration ins Typ2-Gehäuse gibt es einfach diesen hässlichen und plumpen Anbau, mit diversen Leitungen und Verbindungen, die im Gleichstrom-Fall völlig ungenützt sind. Von Tesla hab es einen Standardisierungs-Vorschlag, der auf dem viel handlicheren Typ2-Stecker basierte. Der wurde leider abgelehnt. So dürfen wir uns nun mit diesem CCS-Klotz anfreunden.
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Re: Div. Hersteller liefern nun Elektroautos
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Auch das absolut richtig. Wer war schon mal in England? Ganz so dick wie dort müssen die Kontakte ja nicht sein, die haben ja 110 V, brauchen also doppelte Leitungsquerschnitte.EVduck hat geschrieben:1. Schuko ist dank der zu geringen Federkräfte nicht für 16A Dauerbelastung geeignet.
2. Schuko ist nicht verpolungssicher
3. Schuko hat keinen sicheren voreilenden Schutzkontakt
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