Leserbrief an den ÖAMTC
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Leserbrief an den ÖAMTC
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Re: Leserbrief an den ÖAMTC
Ja, ich habe mal einen Kommentar hinterlassen. Der ÖAMTC, allen voran Herr Kerbl, lässt wenig Gutes an der Elektromobilität:
hier ein Beispiel: http://diepresse.com/home/wirtschaft/ec ... lternative
Ja wie jetzt: Ist der Wertverlust höher oder kann er nicht abgeschätzt werden? Aja, hier erkennt er ihn ja: http://wirtschaftsblatt.at/home/nachric ... wagenmarkt
Bin leider nicht mehr Mitglied, sonst könnte ich kündigen ...
hier ein Beispiel: http://diepresse.com/home/wirtschaft/ec ... lternative
Ja wie jetzt: Ist der Wertverlust höher oder kann er nicht abgeschätzt werden? Aja, hier erkennt er ihn ja: http://wirtschaftsblatt.at/home/nachric ... wagenmarkt
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Re: Leserbrief an den ÖAMTC
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Warum ist man Mitglied beim ÖAMTC? Weil sie dir bei einer Autopanne helfen....
Aber ich hab beim E-Auto viiiieeeel seltener Autopannen da die Technik nicht so Störanfällig ist. Gut ein Platter Reifen kann jeden treffen aber das einzige was mir noch auf die Schnelle einfällt wo der ÖAMTC helfen könnte ist ein leerer Akku.
Beim Verbrenner gibt es zig andere Möglichkeiten warum die Karre nicht will...
leerer Starterakku, springt einfach nicht an, gerissener Keilriemen, den falschen Zapfhahn erwischt und Benzin statt Diesel getankt, usw...
Deswegen glaube ich dem ÖAMTC geht es gleich wie den Werkstätten. Sie fürchten sich vor den E-Autos denn die machen das Geschäft kaputt...
Deshalb kann ein E-Auto nicht gut sein
Aber ich hab beim E-Auto viiiieeeel seltener Autopannen da die Technik nicht so Störanfällig ist. Gut ein Platter Reifen kann jeden treffen aber das einzige was mir noch auf die Schnelle einfällt wo der ÖAMTC helfen könnte ist ein leerer Akku.
Beim Verbrenner gibt es zig andere Möglichkeiten warum die Karre nicht will...
leerer Starterakku, springt einfach nicht an, gerissener Keilriemen, den falschen Zapfhahn erwischt und Benzin statt Diesel getankt, usw...
Deswegen glaube ich dem ÖAMTC geht es gleich wie den Werkstätten. Sie fürchten sich vor den E-Autos denn die machen das Geschäft kaputt...
Deshalb kann ein E-Auto nicht gut sein
Hauptauto: Hyundai Ioniq Österreichischer Style
Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
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Re: Leserbrief an den ÖAMTC
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Fidn ich auch schade, dass der ÖAMTC teilweise falsche Infos in ihrem Magazin schreibt.
Aber zur Verteidigung - meine bisherigen Kontaktierungen des ÖAMTCs mit meinen bisherigen Verbrenner waren: Reifenpanne, Unfall, Pickerl, Kaufüberprüfung, Einholung Zweitmeinung bei anstehender Reperatur, Starthilfe bei leerer Batterie. Also lauter Dinge, die mit dem Elektroauto genauso passieren können - und mit dem Schutzbrief die Gewissheit, dass man im Urlaub nicht ganz verzweifelt dasteht.
Aber zur Verteidigung - meine bisherigen Kontaktierungen des ÖAMTCs mit meinen bisherigen Verbrenner waren: Reifenpanne, Unfall, Pickerl, Kaufüberprüfung, Einholung Zweitmeinung bei anstehender Reperatur, Starthilfe bei leerer Batterie. Also lauter Dinge, die mit dem Elektroauto genauso passieren können - und mit dem Schutzbrief die Gewissheit, dass man im Urlaub nicht ganz verzweifelt dasteht.
R.I.P. Renault ZOE Intens - Black Pearl mit 17" 04/2014-03/2023
Re: Leserbrief an den ÖAMTC
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So ganz unvoreingenommen scheint der gute Herr Kerbl nun wirklich nicht zu sein.
Allerdings, und das fällt bei fast allen Personen auf, die entweder der Motorpresse oder den Autokonzernen nahestehen, es sind immer die gleichen - eigentlich unhaltbaren - Argumente die gebetsmühlenartig vorgetragen werden.
An erster Stelle die miese Reichweite. Gut die kann durch größere Akkus eigentlich problemlos ausgeglichen werden - wollen aber die meisten Hersteller (noch) nicht.
Dann folgt meist der anfällige Akku, mit dem Hinweis auf einen Totalschaden, sofern der seinen Geist auf gibt. Ist aber irgendwie nicht haltbar. Nissan z.B. wechselt ihn bei seinem Leaf für rund 5 bis 6.000 Euro aus. Nur dann ist der Wagen entweder schon weit über 100.000 km gefahren (außerhalb der Garantie) oder die Garantiezeit von 5 Jahren ist vorüber.
Nur kein Mensch kann heute sagen, was ein Akku in 5 Jahren kostet. Dann stecken in ihm aber wieder neue Zellen und er fährt genauso wie am ersten Zulassungstag. Und da es einem E-Motor gänzlich egal ist woher er seinen Strom bezieht, werden wir wohl dann Akkus bekommen, die die Reichweite deutlich erhöhen werden. So gesehen erhält man relativ preiswert ein neuwertiges Fahrzeug - zumindest was die Leistungsfähigkeit anbelangt.
Sollte man bis jetzt den Interessenten nicht abgeschreckt haben, kommt der Hammer mit dem angeblichen Wertverlust. Dabei übersieht die schreibende Zunkft aber meist eins, dass E-Fahrzeuge gegenüber einem Verbrenner deutliche Vorteile haben. Mal ganz davon abgesehen, dass sie viel wartungsärmer sind, können auch zukünftige Abgasnormen ihnen kaum etwas anhaben.
Der technische Fortschritt beim EV wird zu 90% in der Batterietechnologie liegen. Hier droht eigentlich nur eine Gefahr und die heißt chemische Batterie. Sollte sich die Redox-Flow-Batterie als zukünftiges Speichermedium herausstellen, sähe es in der Tat etwas alt um die jetzigen Akku-Fahrzeuge aus. Allerdings dürfte bis zur Serienreife die Akkutechnik weiter fortgeschritten sein und deutlich höhere Energiedichten und Ladezyklen erreichen.
Und wenn die Hersteller nur einen Funken Grips in ihren Köpfen haben, werden sie für ihre jetzigen Fahrzeuge leistungsstärkere Akkus anbieten. Damit wäre der Wertverlust hinfällig und sie könnten für Neukäufer argumentieren, seht her, auch alte Fahrzeuge werden dank Akkutausch wieder hochaktuell. Das dürfte ein nicht unerhebliches Kaufinteresse wecken, gerade für Vielfahrer, die dann nicht alle zwei oder drei Jahre ein neues Fahrzeug brauchten, nur weil das alte technisch verschlissen ist.
Und zum Thema Mitgliedschaft in einem Automobilclub nur soviel:
Dass ist eigentlich raus geschmissenes Geld. Pannenhilfe müssen sie für alle anbieten, und meist hilft der entsprechende Service des Herstellers. Schutzbriefe werden heutzutage einem nach geschmissen, ähnliches gilt für Auslandskrankenversicherungen. Und sollte man wirklich mal ein Wertgutachten benötigen oder es kommt einem eine Rechnung überteuert vor gibt es entsprechende Gutachter bzw. das Internet.
Juergen
Allerdings, und das fällt bei fast allen Personen auf, die entweder der Motorpresse oder den Autokonzernen nahestehen, es sind immer die gleichen - eigentlich unhaltbaren - Argumente die gebetsmühlenartig vorgetragen werden.
An erster Stelle die miese Reichweite. Gut die kann durch größere Akkus eigentlich problemlos ausgeglichen werden - wollen aber die meisten Hersteller (noch) nicht.
Dann folgt meist der anfällige Akku, mit dem Hinweis auf einen Totalschaden, sofern der seinen Geist auf gibt. Ist aber irgendwie nicht haltbar. Nissan z.B. wechselt ihn bei seinem Leaf für rund 5 bis 6.000 Euro aus. Nur dann ist der Wagen entweder schon weit über 100.000 km gefahren (außerhalb der Garantie) oder die Garantiezeit von 5 Jahren ist vorüber.
Nur kein Mensch kann heute sagen, was ein Akku in 5 Jahren kostet. Dann stecken in ihm aber wieder neue Zellen und er fährt genauso wie am ersten Zulassungstag. Und da es einem E-Motor gänzlich egal ist woher er seinen Strom bezieht, werden wir wohl dann Akkus bekommen, die die Reichweite deutlich erhöhen werden. So gesehen erhält man relativ preiswert ein neuwertiges Fahrzeug - zumindest was die Leistungsfähigkeit anbelangt.
Sollte man bis jetzt den Interessenten nicht abgeschreckt haben, kommt der Hammer mit dem angeblichen Wertverlust. Dabei übersieht die schreibende Zunkft aber meist eins, dass E-Fahrzeuge gegenüber einem Verbrenner deutliche Vorteile haben. Mal ganz davon abgesehen, dass sie viel wartungsärmer sind, können auch zukünftige Abgasnormen ihnen kaum etwas anhaben.
Der technische Fortschritt beim EV wird zu 90% in der Batterietechnologie liegen. Hier droht eigentlich nur eine Gefahr und die heißt chemische Batterie. Sollte sich die Redox-Flow-Batterie als zukünftiges Speichermedium herausstellen, sähe es in der Tat etwas alt um die jetzigen Akku-Fahrzeuge aus. Allerdings dürfte bis zur Serienreife die Akkutechnik weiter fortgeschritten sein und deutlich höhere Energiedichten und Ladezyklen erreichen.
Und wenn die Hersteller nur einen Funken Grips in ihren Köpfen haben, werden sie für ihre jetzigen Fahrzeuge leistungsstärkere Akkus anbieten. Damit wäre der Wertverlust hinfällig und sie könnten für Neukäufer argumentieren, seht her, auch alte Fahrzeuge werden dank Akkutausch wieder hochaktuell. Das dürfte ein nicht unerhebliches Kaufinteresse wecken, gerade für Vielfahrer, die dann nicht alle zwei oder drei Jahre ein neues Fahrzeug brauchten, nur weil das alte technisch verschlissen ist.
Und zum Thema Mitgliedschaft in einem Automobilclub nur soviel:
Dass ist eigentlich raus geschmissenes Geld. Pannenhilfe müssen sie für alle anbieten, und meist hilft der entsprechende Service des Herstellers. Schutzbriefe werden heutzutage einem nach geschmissen, ähnliches gilt für Auslandskrankenversicherungen. Und sollte man wirklich mal ein Wertgutachten benötigen oder es kommt einem eine Rechnung überteuert vor gibt es entsprechende Gutachter bzw. das Internet.
Juergen
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