Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
motion
Hallo,
ich wollte mal folgendes fragen. Wenn man ständig rekuperiert und den Akku (bewusst) nicht voll lädt, dann merkt man doch kostenmäßig 6km Kurzstrecke nicht? Im Gegensatz zum Verbrenner, der 10 Liter Benzin auf 100km in der Warmlaufphase verbraucht und sich erst spät beim Erreichen der Betriebstemperatur auf 6Liter Benzin /100km einpendelt.
Merkt man das überhaupt in der Stromrechnung, wenn andauernd Kurzstrecke fährt?
ich wollte mal folgendes fragen. Wenn man ständig rekuperiert und den Akku (bewusst) nicht voll lädt, dann merkt man doch kostenmäßig 6km Kurzstrecke nicht? Im Gegensatz zum Verbrenner, der 10 Liter Benzin auf 100km in der Warmlaufphase verbraucht und sich erst spät beim Erreichen der Betriebstemperatur auf 6Liter Benzin /100km einpendelt.
Merkt man das überhaupt in der Stromrechnung, wenn andauernd Kurzstrecke fährt?
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
Hi, fahre auch viel Kurzstrecken.
Verbrauch liegt bei mir etwa bei 14kWh/100km.
Problem im Winter ist halt die Heizung. Wenn man kleine Kinder im Auto hat und den Wagen jedesmal für 6km warm macht, steigt der Verbrauch im Vergleich zum Sommer.
Je nach Summe der gefahrenen Kilometer/Monat merkt man es dann schon ETWAS in der Stromrechnung. Aber kein Vergleich zum Verbrennungsmotor, der mag Kurzstrecke gar nicht.
Nicht vollladen ist keine Alternative. Rekuperation setzt ja vorher eine Beschleunigung voraus. Und es wird nicht mehr Energie gewonnen, als vorher reingesteckt wurde. Es sei denn man lebt 1200m ünn und fährt ins Tal....
Verbrauch liegt bei mir etwa bei 14kWh/100km.
Problem im Winter ist halt die Heizung. Wenn man kleine Kinder im Auto hat und den Wagen jedesmal für 6km warm macht, steigt der Verbrauch im Vergleich zum Sommer.
Je nach Summe der gefahrenen Kilometer/Monat merkt man es dann schon ETWAS in der Stromrechnung. Aber kein Vergleich zum Verbrennungsmotor, der mag Kurzstrecke gar nicht.
Nicht vollladen ist keine Alternative. Rekuperation setzt ja vorher eine Beschleunigung voraus. Und es wird nicht mehr Energie gewonnen, als vorher reingesteckt wurde. Es sei denn man lebt 1200m ünn und fährt ins Tal....
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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Ja Warmlaufphasen kennt der Elektromotor nicht. Wenn es gleich nach dem Start bergab geht, sollte man nicht den Akku voll haben.
Im Winter funktioniert die Reku aber nur, wenn der Akku nicht zu kalt ist. Deshalb möglichst vor dem Start den Akku laden, da wird er etwas wärmer.
Wenn man das Auto für die 6km natürlich komplett aufheizt, gehen im Winter schon mal eine kwh fürs Heizen verloren.
Es ist aber immer noch günstiger mit Strom die Scheibe zu enteisen, als mit einem Enteisungsspray. Sind die Chemiekeulen noch erlaubt?
Im Winter funktioniert die Reku aber nur, wenn der Akku nicht zu kalt ist. Deshalb möglichst vor dem Start den Akku laden, da wird er etwas wärmer.
Wenn man das Auto für die 6km natürlich komplett aufheizt, gehen im Winter schon mal eine kwh fürs Heizen verloren.
Es ist aber immer noch günstiger mit Strom die Scheibe zu enteisen, als mit einem Enteisungsspray. Sind die Chemiekeulen noch erlaubt?
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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Ich kann Dir aus sicherer Quelle sagen, dass man bei 3km ins Büro und 1.0 Verbrenner das auch mit Benzin im Säckel nicht merkt und mit Elektro erst recht nicht.motion hat geschrieben:Merkt man das überhaupt in der Stromrechnung, wenn andauernd Kurzstrecke fährt?
Bei 6km (2640km im Jahr bei 220 Arbeitstagen) würde ich von 450kWh im Jahr ausgehen - 17,5kWh inkl Ladeverluste im Jahresmittel. Der Winterverbrauch geht deutlich hoch, da der Heizanteil sehr hoch ist. Der Zoe beginnt dann mit 4kW, das haut bei Kurzstrecken überpropportional rein.
Aber das ist auch nur Energie. Interessieren tut am Ende doch nur TCO.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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Naja, bei 6 Kilometer Ultrakurzstrecke wird wohl kaum einer ernsthaft mit 4 kW heizen die paar Minuten!Karlsson hat geschrieben:Der Zoe beginnt dann mit 4kW, das haut bei Kurzstrecken überproportional rein.
Zur Fragestellung: Stimmt, 6km merkt man im Geldbörsel praktisch gar nicht, selbst wenn man den Strom selber zahlen muss.
Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
Ja und nein...
Man merkt den Kurzstreckenverkehr kaum auf der Stromrechnung - aber Vorsicht! - man ist verleitet mehr Kurzstrecke zu fahre... Brötchenholen, Briefkasten, weil: kein Kaltstart, Heizung sofort warm, geringer Verbrauch, keine schädlichen Abgase in der Kaltstartphase usw.
Bei uns liegt der Stadtverbrauch zwischen 14kWh/100km und 22kWh/100km
Man merkt den Kurzstreckenverkehr kaum auf der Stromrechnung - aber Vorsicht! - man ist verleitet mehr Kurzstrecke zu fahre... Brötchenholen, Briefkasten, weil: kein Kaltstart, Heizung sofort warm, geringer Verbrauch, keine schädlichen Abgase in der Kaltstartphase usw.
Bei uns liegt der Stadtverbrauch zwischen 14kWh/100km und 22kWh/100km
Smart ED Cabrio 451 bis 10/2017
Smart ED Coupe 453 seit 12/2017 - Uhrenbug (beseitigt), Ladekabel viel zu kurz und dröhnen tut er auch
M3 bestellt
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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Ich habe beim Smart durchaus die Erfahrung gemacht, dass im Winter auf den ersten Kilometern signifikant mehr Strom verbraucht wird (auch ohne Innenraum-Klimatisierung). Ich erkläre mir das durch die Akku-Heizung.
BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
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Re: Kurzstrecken mit dem E-Auto - Sehr günstig?
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