Keine elektrischen Busse deutscher Hersteller

[150kW]

Ach ja, ich erinnere mich an einen großen Konzern, der wollte gerne ein elektrisches Lieferfahrzeug und die großartigen deutschen Hersteller konnten so etwas idiotisches nicht liefern.

Doch konnten sie. Der Post waren die Fahrzeuge nur a) zu teuer b) nicht speziell für die Aufgabe konstruiert.

[eDiver]

.... vor viieeellennn Jahren .....

1969 zur IAA gezeigt ...

https://www.kontextwochenzeitung.de/pol ... -4512.html
Streng vertraulich steht über dem Protokoll. Am 13. November 1967 treffen sich in Stuttgart-Untertürkheim Daimler-Benz-Vorstände mit Vertretern von VW, um über das "Entwicklungsprojekt Elektromobil" zu beraten. Es geht um Entwicklungsaufträge unter anderem für den elektrischen Antrieb eines Stadtbusses und eines Transporters. Hintergrund sind die für 1970 erwarteten strengeren Abgasvorschriften in den USA.

... und damals bei er Rheinbahn in D-Dorf ...


Abb.: Elektrobus, noch mit Batterie-Anhänger als Linie 779, ca. 1981 (Foto: Stadtarchiv Düsseldorf)


... Zwischen 1975 und 1988 setzte die Rheinbahn Düsseldorf auf der Linie 39 (ab 1980 779) versuchsweise zunächst 14, später 21 Elektrobusse des Typs SL-E (Hersteller MAN/Bosch) ein ...
http://www.bus-bild.de/bild/deutschland ... e-die.html

[Nordstromer]

Unfassbar was für ein Drama. Feuer frei.

[AbRiNgOi]

Ein so schöner Bericht und dann dieser Schlusssatz...

Zudem bleibt die Energiebilanz bei den derzeit üblichen Lithium-Ionen-Akkus zweifelhaft, da bei der Herstellung ein hoher Energieaufwand anfäll

[EVduck]

Doch konnten sie. Der Post waren die Fahrzeuge nur a) zu teuer b) nicht speziell für die Aufgabe konstruiert.

Also konnten sie nicht. Wobei ICH hörte (Achtung, ich werde keine zitierfähige Quelle angeben!), der Preis war so hoch angesetzt, dass es auf jeden Fall nicht zu diesem Deal kommen konnte. Aber dir als Insider brauche ich ja nicht erklären wie soetwas funktioniert, oder?

[150kW]

Insider? Es gibt die Aussage der Post. Zitat: "Es war kein Fahrzeug zu bekommen, das unseren Ansprüchen gerecht wurde. Oder der Preis war zu hoch".
https://www.trend.at/branchen/auto-mobi ... en-7542450

Und warum sollte man den Preis so hoch ansetzen das man selber nicht zum zug kommt, sondern bei der Konkurrenz gekauft wird?

[Spaßbremse]

Und warum sollte man den Preis so hoch ansetzen das man selber nicht zum zug kommt, sondern bei der Konkurrenz gekauft wird?

Weil man nicht kann oder nicht will.

[EVduck]

Oder man darauf spekuliert wie hier insbesondere VW, dass man stattdessen die vorhandenen (Verbrenner-)Fahrzeuge verkauft, wenn es kein attraktives Angebot gibt.

[zitic]

Wenn die Arschkrampen von Einkäufern wenigstens CNG mit in die Ausschreibung nehmen würden.
Doof halt auch, dass mal wieder die deutschen Hersteller, die diese Alternative entweder nicht anbieten oder nicht bewerben.

Die werden beworben und sind vorhanden: Mercedes Citaro NGT und MAN Lion´s Gate CNG.

Den einsetzenden Hype um die E-Busse hat man wohl verschlafen. Wahrscheinlich auch die Akkupreisentwicklung unterschätzt. Allerdings konnte man auch nicht einfach so davon ausgehen, dass die weg gehen wie warme Semmeln bei den aktuellen Preisen. Da hat ja Dieselgate einiges möglich gemacht.

Momentan sind wir halt schon noch bei relativer Kleinserienfertigung auch wenn z.B. Solaris die schon regulär anbietet. Da geht es jetzt erst richtig los. Die Antriebsachsen gibt es schon länger standardisiert vom Zulieferer(ZF und Kiepe Electric - ehemals Vossloh Kiepe). Da fahren ja fast alle erhältlichen eBusse mit. Aber der Akku war noch ziemliche Handarbeit. Aber auch da geht es voran. AKASOL hat gerade eine Fabrik für 3000 Akkus im Jahr eröffnet(EU-Markt für Klein- bis Fernbusse: 40.380 in 2016). Ebenso BMZ. Da sollte es schon noch ein Stück nach unten gehen mit den Preisen.

Das ist ja zumindest auch die offizielle Begründung von Daimler und MAN, warum sie sich Zeit gelassen haben mit den eBussen. Zumindest der Citaro E-Cell ist ja Ende 2018 in Serienfertigung. Am Know-How wird es nicht liegen. EvoBus(=Daimler) produziert seit 2002 FC-Busse. Mit Accumotive hat man auch Akkumodul-Serienfertigungswissen.

Nebenbei sollte man die kleinen neuen deutschen Bushersteller nicht vergessen: Eurabus(immerhin schon über 1000 E-Busse), Sileo... Da ergeben sich Möglichkeiten für Neueinsteiger...

[Elektrolurch]

...und während sie hier noch diskutierten: Shenzhen now uses only electric buses: 16,500 of them