Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerforen
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
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die Leute sind es gewohnt: 180km/h und schneller fahren zu können,
die Leute sind es gewohnt: 1000km am Stück fahren zu können,
die Leute sind es gewohnt: in 10 Min von der Tanke wieder weg zu sein
warum also bitte sollen sie freiwillig auf ein Elektroauto umsteigen wollen, welches
1. teurer ist in der Anschaffung
2. man nicht mehr so schnell fahren kann
3. man eine halbe h und länger benötigt um aufzuladen und das alle 200km
Ich kann das schon mehr oder weniger nachvollziehen, ich habe mir halt Elektromobilität in den Kopf gesetzt und freue mich jeden Tag erneut darauf. Genau so wie auf meine PV Anlage. Habe einfach Spaß an der Sache und nehme Abstriche in Kauf.
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2. man nicht mehr so schnell fahren kann
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Ich kann das schon mehr oder weniger nachvollziehen, ich habe mir halt Elektromobilität in den Kopf gesetzt und freue mich jeden Tag erneut darauf. Genau so wie auf meine PV Anlage. Habe einfach Spaß an der Sache und nehme Abstriche in Kauf.
Gruß Tino
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
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Da kann ich Dir nur teilweise zustimmen!Bavaria EV hat geschrieben:Ich weiß ja nicht wie es Euch geht- mir platz langsam der Hals aufgrund von Unwissenheit, Falschinformationen über E-Mobilität usw. in Verbrenner-Foren
Der Abgasskandal ist hausgemachte Lügenpresse, E-Autos kommen nicht weit und haben eh keine Zukunft, das Stromnetz würde zusammenbrechen wenn jeder eines fährt...bla bla bla.
Wenn man dann mal Fakten auf den Tisch legt oder Berichte postet die genau das Gegenteil beweisen bricht der Krieg in den Foren aus!
Sagt mal ehrlich: sind die Leute lernresistent oder hat es die Industrie wirklich geschafft, dem Großteil der Bevölkerung das Hirn zu waschen?
Sorry, aber ich verstehe es nicht!
Da ich ja Hobbyautos habe die nen Explosionsmotor besitzen, bin ich natürlich auch da zu Gange- aber wehe ich nehme das verbotene Wort E-Antrieb in den Mund....
Ich komme ja aus dem Sharan-Galaxy-Alhambra-Forum https://www.sgaf.de/ (bin dort seit 2008 dabei) und habe dort vor ziemlich genau 2 Jahren, noch Monate bevor ich meinen Leaf gekauft habe, einen Thread zur Elektromobilität gestartet:
"Nissan Leaf: Elektrisch fahren - ich versuche es jetzt einmal...." https://www.sgaf.de/content/nissan-leaf ... mal-414186
Daraus entstand eine interessante Diskussion mit den im Wesentlichen gleichen Argumenten wie hier im GoingElectric-Forum, und mit den unterschiedlichsten Ansichten der Diskussionsteilnehmer.
Was mich wirklich überraschte war, daß sich in diesem Verbrenner-Forum doch eine Reihe von Leuten sehr positiv zur E-Mobilität äußerten und den natürlich auch zahlreich vorhandenen Unentschiedenen und ablehnend Eingestellten von sich aus Pro-Argumente entgegenhielten - ich selbst brauchte die Diskussion nur zeitweise wieder einmal anstoßen und schon lief sie wieder weiter....
Nach über 70 Beiträgen hatte die Diskussion das Thema "Leaf" weitestgehend verlassen und war in eine Diskussion über die E-Mobilität allgemein abgeglitten, daher wurde sie dann in einen weiteren Thread ausgelagert:
"Diskussion zur Elektromobilität -abgetrennt von: Nissan Leaf: Elektrisch fahren - ich versuche es jetzt ..." https://www.sgaf.de/node/422302
Dort wird auch jetzt immer noch diskutiert und man ist inzwischen bei Beitrag #540 angekommen!
Seit 11/2015 Leaf Tekna 24kWh (EZ 03/2015), 227.000 gefahrene km
seit 07/2020 Leaf Tekna 40kWh (EZ 10/2019), 39t gef. km
seit 04/2023 Leaf Tekna 62kWh (EZ 08/2021), 8t gef. km
Rest in Peace, Sono Sion!
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
In Zukunft wechsle ich lieber mal nen DC/DC Wandler oder ändere Parameter am Curtis Controller- ich habe es so satt, Verschleißtechnik zu reparieren wo ich weiß, dass bald wieder was kommt. Natürlich immer da, wo der Mittelmotor komplett raus muss!
Wenn man mal das Vorher-Nachher beim Umbau eines konventionellen Verbrenners auf E-Antrieb sieht, wird einem klar warum die Industrie in D so daran festhalten will!
Das ist ungefähr so als wenn Opa alle 10 tkm den Unterbrecher am Käfer wechselt, nach 200.00km den Motor und ich alle 200.000km mal neue Bremsklötze am E-Auto einbaue.
Total verdrehte Ansichten zur neuen Technik! Wir schreiben hier alle digital- raucht Euch jedes Jahr ein Rechner, Laptop oder Smartphone ab? ....also wenn das ein Verbrenner wäre, kämen jetzt 10.000 Meldungen mit: hier!
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
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Ich gebe hier zu Bedenken, daß die momentanen E-Autos alles noch Versuchballone sind und mangels Erfahrung an der einen oder anderen Stelle überdimensioniert sind*.
Wenn sich die Technik mal etabliert - wovon ich ausgehe - und die Controller die Rotstifte angesetzt haben, damit bei den Herstellern was hängen bleibt, wird es auch hier wieder mehr Ärger geben...ich sag nur faule Kondensatoren auf Mainboards...
* Noch ein Beispiel zur Verdeutlichung: der Stuttgarter Fernsehturm war in den 50ern der erste Betonfernsehturm. Heute weiß man, daß er um etliche Faktoren überdimensioniert ist, man wußte es halt nicht besser.
Wenn sich die Technik mal etabliert - wovon ich ausgehe - und die Controller die Rotstifte angesetzt haben, damit bei den Herstellern was hängen bleibt, wird es auch hier wieder mehr Ärger geben...ich sag nur faule Kondensatoren auf Mainboards...
* Noch ein Beispiel zur Verdeutlichung: der Stuttgarter Fernsehturm war in den 50ern der erste Betonfernsehturm. Heute weiß man, daß er um etliche Faktoren überdimensioniert ist, man wußte es halt nicht besser.
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
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Nicht so laut!!! Ich habe noch einen TDi auf dem Hof der fast verkauft ist. In gut einem Monat ist mir das egal. Aber was wenn der Interessent das hier liest? Vor allem weil es stimmt.Bavaria EV hat geschrieben:In Zukunft wechsle ich lieber mal nen DC/DC Wandler oder ändere Parameter am Curtis Controller- ich habe es so satt, Verschleißtechnik zu reparieren wo ich weiß, dass bald wieder was kommt. Natürlich immer da, wo der Mittelmotor komplett raus muss!
Wenn man mal das Vorher-Nachher beim Umbau eines konventionellen Verbrenners auf E-Antrieb sieht, wird einem klar warum die Industrie in D so daran festhalten will!
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Support your local hero!!! Autohaus Bopp & Siems.
Grüße aus dem DC-Paradies HH&Umland P.S. 3 Phasen werden überbewertet und verschwinden konsequenterweise bereits aus dem BEV
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
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Zum Glück fahren nur wenige 180 und mehr.Ernesto hat geschrieben:die Leute sind es gewohnt: 180km/h und schneller fahren zu können,
die Leute sind es gewohnt: 1000km am Stück fahren zu können,
die Leute sind es gewohnt: in 10 Min von der Tanke wieder weg zu sein
warum also bitte sollen sie freiwillig auf ein Elektroauto umsteigen wollen, welches
1. teurer ist in der Anschaffung
2. man nicht mehr so schnell fahren kann
3. man eine halbe h und länger benötigt um aufzuladen und das alle 200km
1000km am Stück ist auch für so gut wie niemanden Alltag.
Teuer in der Anschaffung sicher, aber ich spare gegenüber meinem TDi fast einen Tausender im Jahr und schlimme Reparaturen sind noch nicht mal eingepreist. Einen neuen Turbolader samt AGR Ventil für 5k€, ein neues Zweimassenschwungrad für 2k€ etc. werden beim Ioniq wohl nicht anfallen.
Und ich muss jetzt gar nicht mehr zur Tanke und meine Hände stinken danach nicht mehr so erbärmlich nach Diesel.
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Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
@umberto
Du sprichst bestimmt die "geplante Obsoleszenz" an. Klar wird die kommen!
Beim Verbrenner der Japaner war der Scheitelpunkt ca.1998. Bis dahin wurde an Zuverlässigkeit, Rostschutz usw. optimiert was ging. Dann hatten die Werkstätten auf einmal keine Arbeit mehr- ging ja nix kaputt!
Ich suche mir heute (wenn einer nen günstigen und zuverlässigen Verbrenner braucht) nur japanische Modelle aus, die schon vor 1998 entwickelt wurden (also Modelle im Verkauf bis 2001). Danach ging es auch da los!
Ich würde mit meiner Erfahrung an Bauteileinsparung behaupten, dass jeder Soul oder Ioniq im Laufe der Bauzeit zwar technische Verbesserungen bekommt, aber qualitativ genau um diesen Kostenfaktor Einbußen anderweitig bekommt.
Du sprichst bestimmt die "geplante Obsoleszenz" an. Klar wird die kommen!
Beim Verbrenner der Japaner war der Scheitelpunkt ca.1998. Bis dahin wurde an Zuverlässigkeit, Rostschutz usw. optimiert was ging. Dann hatten die Werkstätten auf einmal keine Arbeit mehr- ging ja nix kaputt!
Ich suche mir heute (wenn einer nen günstigen und zuverlässigen Verbrenner braucht) nur japanische Modelle aus, die schon vor 1998 entwickelt wurden (also Modelle im Verkauf bis 2001). Danach ging es auch da los!
Ich würde mit meiner Erfahrung an Bauteileinsparung behaupten, dass jeder Soul oder Ioniq im Laufe der Bauzeit zwar technische Verbesserungen bekommt, aber qualitativ genau um diesen Kostenfaktor Einbußen anderweitig bekommt.
Zuletzt geändert von Bavaria EV am Di 25. Jul 2017, 20:29, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Ich bekomme die Krise über die Ablehnung in Verbrennerfo
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Letztens hat mir ein begeisterter Elektromobilist eine sehr einprägsame Geschichte erzählt.
Er hält hin und wieder Vorträge zur Elektromobilität und wunderte sich des öfteren über die manchmal ausgeprägte Ablehnung zum Thema im Saal. Ein Psychologe hätte ihm dann eine Begründung geliefert. In seinen Vorträgen hat er immer über die tolle, große Veränderung die die Elektromobilität bringt gesprochen. Der Psychologe habe dann erklärt, dass Menschen Veränderung nur toll finden, bis sie 18 Monate alt sind. In der Zeit schmeißen wir den Ball immer wieder neu auf dem Boden, bloß um zu schauen was passiert. Nach den 18 Monaten wissen wir es dann und ab da mögen wir keine Veränderung mehr.
Nur noch Verbesserung ...
Und da liegt ein Schlüssel. Jetzt spricht er nicht mehr von der großen Veränderung, sondern von Verbesserung. Und schon ist sein Publikum wohlwollender.
Ich rede inzwischen auch nicht mehr von Veränderung und die Gespräche scheinen mir leichter geworden. Die ganz Ablehnenden werde ich nie erreichen können, aber das löst dann die Zeit.
Ansonsten kann man wohl zu jedem beliebigen Thema die Menschen in fünf Gruppen aufteilen:
1. Die, die an vorderster Front sind. Hell auf begeistert vom Thema und voll davon überzeugt.
2. Die, die die Argumente folgen können und dem Thema positiv begegnen.
3. Diejenigen, für die das Thema nicht so wichtig ist und keine ausgeprägte Meinung haben.
4. Die, die das Thema eher ablehnen und Argumente nicht wirklich folgen wollen.
5. Die, die nahezu militant absolut gegen das Thema sind.
Es ist ein guter Tag, wenn ich in einem Elektromobilitätsgespräch jemand in die nächst höhere Gruppe wechseln sehe.
Ich habe gelernt den Menschen die Thematik nachsichtig zu vermitteln und das ist wirklich nicht immer leicht. Besonders wenn man an jemanden aus Gruppe 5 gerät
marxx
Er hält hin und wieder Vorträge zur Elektromobilität und wunderte sich des öfteren über die manchmal ausgeprägte Ablehnung zum Thema im Saal. Ein Psychologe hätte ihm dann eine Begründung geliefert. In seinen Vorträgen hat er immer über die tolle, große Veränderung die die Elektromobilität bringt gesprochen. Der Psychologe habe dann erklärt, dass Menschen Veränderung nur toll finden, bis sie 18 Monate alt sind. In der Zeit schmeißen wir den Ball immer wieder neu auf dem Boden, bloß um zu schauen was passiert. Nach den 18 Monaten wissen wir es dann und ab da mögen wir keine Veränderung mehr.
Nur noch Verbesserung ...
Und da liegt ein Schlüssel. Jetzt spricht er nicht mehr von der großen Veränderung, sondern von Verbesserung. Und schon ist sein Publikum wohlwollender.
Ich rede inzwischen auch nicht mehr von Veränderung und die Gespräche scheinen mir leichter geworden. Die ganz Ablehnenden werde ich nie erreichen können, aber das löst dann die Zeit.
Ansonsten kann man wohl zu jedem beliebigen Thema die Menschen in fünf Gruppen aufteilen:
1. Die, die an vorderster Front sind. Hell auf begeistert vom Thema und voll davon überzeugt.
2. Die, die die Argumente folgen können und dem Thema positiv begegnen.
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4. Die, die das Thema eher ablehnen und Argumente nicht wirklich folgen wollen.
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Zuletzt geändert von marxx am Di 25. Jul 2017, 20:34, insgesamt 1-mal geändert.
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AHK Leaf, GE Android App, SteVe OCPP Raspi Image
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Renault Twizy Life (Kaufakku) 06/2016,
VW e-Up! Style 07/2020, MVG AHK,
Tesla Model 3 09/2019, LR AWD AHK,
T@B 320 Wohnwagen.
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Vinfast in der Krise
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Bekomme die SMS für Bluelink Aktivierung nicht
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Wie bekomme ich den verdammten Scheinwerfer Stecker ab? :)
Letzter Beitrag von Energiemacher « Fr 29. Sep 2023, 13:14Antworten: 10
Verfasst in Twingo Electric - Allgemeine Themenvon Dancer123 » Mo 4. Sep 2023, 20:09 » in Twingo Electric - Allgemeine Themen - 10
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Fr 29. Sep 2023, 13:14
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Wie bekomme ich den verdammten Scheinwerfer Stecker ab? :)
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CEE und geplante Ladezeiten, bekomme ich das irgendwie hin?
Antworten: 14von vorsommer » Sa 16. Dez 2023, 23:33 » in Ladeequipment - 14
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