freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
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freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
ngier
oder ist man da für alle Zeit beim Hersteller an der Leine, wegen den Updates? (Sicherheitsbedingte)
Komfortbedingte könnte man vl. auslassen, aber auch da bin ich mir nicht sicher, ob das geht.
Die fälligen Wartungen wären ja an sich nicht dramatisch, wenn ich an Bremsen, Reifen und Waschwasser denke. Na ja, Kühlwasser haben die ja auch noch. (Frostschutz)
Sollte ja alles nicht so dramatisch sein. (könnte man aber als solches darstellen)
Würde mich über Eure Meinungen freuen!
Komfortbedingte könnte man vl. auslassen, aber auch da bin ich mir nicht sicher, ob das geht.
Die fälligen Wartungen wären ja an sich nicht dramatisch, wenn ich an Bremsen, Reifen und Waschwasser denke. Na ja, Kühlwasser haben die ja auch noch. (Frostschutz)
Sollte ja alles nicht so dramatisch sein. (könnte man aber als solches darstellen)
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Re: freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
- ammersee-wolf
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Bei den Wartungskosten für unsere ZOEs kann ich bei einer freien Werkstatt kaum etwas sparen. Also ab damit zum Freundlichen. Bei Reparaturen sieht es aber wieder ganz anders aus. Parkrempler, knacken am Fahrwerk usw , dafür habe ich meine freie Werkstatt.
LG
Frank
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Re: freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
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Ich glaube insbesondere für die Akkus sind auf lange Sicht freie Werkstätten notwendig. Daß die Akkus im Fehlerfall von den Markenwerkstätten nur komplett ausgetauscht werden kann nur Batteriemietern egal sein. Aber wenn bei einer Kaufbatterie nach einigen Jahren nur ein oder zwei Zellen kaputt sind macht es keinerlei Sinn um die 10.000 € für den Kompletttausch zu zahlen. Bei Motoren ist es ja auch normal diesen von Spezialwerkstätten überholen zu lassen statt Neukauf.
Grüazi MaXx
Grüazi MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
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Laut VW ist beim Golf nie ein Akku-Kompletttausch vorgesehen gewesen. Immer nur einzelne Zellen. Die Rede war von 300-500 € incl. Arbeitszeit pro Zelle.MaXx.Grr hat geschrieben:Ich glaube insbesondere für die Akkus sind auf lange Sicht freie Werkstätten notwendig. Daß die Akkus im Fehlerfall von den Markenwerkstätten nur komplett ausgetauscht werden kann nur Batteriemietern egal sein. Aber wenn bei einer Kaufbatterie nach einigen Jahren nur ein oder zwei Zellen kaputt sind macht es keinerlei Sinn um die 10.000 € für den Kompletttausch zu zahlen. Bei Motoren ist es ja auch normal diesen von Spezialwerkstätten überholen zu lassen statt Neukauf.
Grüazi MaXx
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08/2018 bis 09/2021: Smart Ed 451,
11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
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Das wäre das erste Mal seit sehr langer Zeit daß ich etwas positives von VW höre! Sehr gut! Und der Preis erscheint mir auch ok - nicht billig aber auch nicht überteuert...Misterdublex hat geschrieben: Laut VW ist beim Golf nie ein Akku-Kompletttausch vorgesehen gewesen. Immer nur einzelne Zellen. Die Rede war von 300-500 € incl. Arbeitszeit pro Zelle.
Weiß hier im Forum irgendwer ob das schon mal gemacht wurde bei VW? Und war der Preis wie hier genannt?
Grüazi MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: freie Werkstätten beim BEV zur Wartung denkbar?
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Moin!
Also mein Smart war nur im ersten Jahr bei einer Vertragswerkstatt, danach nur noch bei echten Fachleuten in einer freien Werkstatt.
Bei Elektroautos handelt es sich ja in erster Linie um Sichtkontrollen, bis Bremsen und Fahrwerk dran sind wird bei den meisten ja noch etwas dauern. Bei den Stromkomponenten wird man noch an den Markenhändler gebunden bleiben, bis der Zweitmarkt interessant wird. Aber auch hier werden ja nur Teile/Baugruppen getauscht und nicht repariert. Updates und Freischaltungen bleiben da wohl vorerst exklusiv beim Markenhändler.
Also mein Smart war nur im ersten Jahr bei einer Vertragswerkstatt, danach nur noch bei echten Fachleuten in einer freien Werkstatt.
Bei Elektroautos handelt es sich ja in erster Linie um Sichtkontrollen, bis Bremsen und Fahrwerk dran sind wird bei den meisten ja noch etwas dauern. Bei den Stromkomponenten wird man noch an den Markenhändler gebunden bleiben, bis der Zweitmarkt interessant wird. Aber auch hier werden ja nur Teile/Baugruppen getauscht und nicht repariert. Updates und Freischaltungen bleiben da wohl vorerst exklusiv beim Markenhändler.
Gruß Ingo
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Freie Ladesäulen auf der Karte des Navis?!
Antworten: 2von Jodeler » Fr 7. Apr 2023, 18:10 » in Mokka-e - Infotainment - 2
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Letzter Beitrag von Jodeler
Sa 8. Apr 2023, 16:20
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Freie Ladesäulen auf der Karte des Navis?!
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Antworten: 8von Eisenseite » So 17. Sep 2023, 16:35 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 20. Sep 2023, 10:54
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Inspektion freie Werkstatt
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[Ph1] Belegung Sicherungskasten - freie Steckplätze
Antworten: 1von Os-Grizu » Do 4. Jan 2024, 14:15 » in ZOE - Modifikationen - 1
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Letzter Beitrag von BinKino
Sa 6. Jan 2024, 01:41
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[Ph1] Belegung Sicherungskasten - freie Steckplätze
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Unfähige Werkstätten oder nur Pech gehabt ?
Letzter Beitrag von derzweifler « Do 27. Jul 2023, 14:34Antworten: 15
Verfasst in MG5 Electric - Allgemeine Themenvon derzweifler » Mi 12. Jul 2023, 09:57 » in MG5 Electric - Allgemeine Themen - 15
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Letzter Beitrag von derzweifler
Do 27. Jul 2023, 14:34
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Unfähige Werkstätten oder nur Pech gehabt ?
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Opel-Werkstätten und Ampera-e: Noch zu verantworten?
Antworten: 26von Chrise63 » Do 30. Nov 2023, 23:27 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 26
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Do 1. Feb 2024, 12:05
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Opel-Werkstätten und Ampera-e: Noch zu verantworten?