Entwicklungs-Trend beim Verbrenner teilweise fraglich
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Re: Entwicklungs-Trend beim Verbrenner teilweise fraglich
motion
Na ja.Karlsson hat geschrieben:Das ist nur eine Frage der Ausgleichswellen. Man kriegt auch einen 1-Zylinder frei von freien Kräften und Momenten 1. und 2. Ordnung. Der 6-Zylinder Reihenmotor kann das halt auch ohne Ausgleich, verbraucht dann aber was anderes.motion hat geschrieben:Ein 3-Zylinder kann niemals so ruhig laufen, wie ein Motor mit vier oder sechs Zylindern.
Der Vebrrauch ist nur im Teillastbereich niedriger, aber auch nicht so extrem. Dafür nimmt man sowohl Laufkultur als auch Haltbarkeit in Kauf.
Ich würde es begrüßen, wenn man auf das 48 Volt Bordnetz umstellt.
Damit lassen sich kostengünstige Vollhybride realisieren.
http://www.hochvoltkompetenz.de/details ... 6fb7a86d7e
https://www.heise.de/autos/artikel/Jetz ... 28468.html
Der freie Ventiltrieb wäre in Zusammenspiel ein echter Fortschritt.
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Re: Entwicklungs-Trend beim Verbrenner teilweise fraglich
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Deine Tabelle vergisst die Ausgleichswellen und dazu ist sie auch etwas oberflächlich - 2 Zylinder Reihe muss nicht 360° Zündversatz haben, es können auch 180 sein. Auch haben V Motoren die Pleuel nicht zwangsläufig auf einem gemeinsamen Zapfen. Es gibt halt viele Spielarten.motion hat geschrieben: Na ja.
Die großen Motoren haben einfach zu viele Verluste durch ihre große Oberfläche. Die Laufkultur und Haltbarkeit der kleinen Motoren sind dazu völlig ok.motion hat geschrieben: Der Vebrrauch ist nur im Teillastbereich niedriger, aber auch nicht so extrem. Dafür nimmt man sowohl Laufkultur als auch Haltbarkeit in Kauf.
Ja, da ginge viel. Aber das hätten sie seit Jahren schon machen können und in wenigen Jahren sind auch Elektroautos da, die als echte Alternativen dienen können. Insofern kommt der 48V Mildhybrid einfach zu spät. Der streckt das Aussterben des Verbrenners halt noch ein bisschen. Aber 2030 wird der Verbrenner im Auto längst nicht mehr sooooo die große Geige spielen.motion hat geschrieben:Ich würde es begrüßen, wenn man auf das 48 Volt Bordnetz umstellt.
Damit lassen sich kostengünstige Vollhybride realisieren.
Gerade keine Lust auf GE.
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Assistierter Spurwechsel ausgefallen TA auch teilweise
Antworten: 13von mpeg42 » Sa 3. Jun 2023, 11:37 » in ID.4 - Antrieb, Elektromotor - 13
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Letzter Beitrag von campomato
Do 13. Jul 2023, 21:43
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Unterbodenmatte: Teilweise ausgerissen, hängt durch
Letzter Beitrag von EinCeller « Di 26. Sep 2023, 19:57Antworten: 7
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Jack867 » Mo 11. Sep 2023, 11:01 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von EinCeller
Di 26. Sep 2023, 19:57
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Der neue Trend? HPCs ohne dicken Netzanschluss und teuren Trafo - mit Pufferspeicher
Antworten: 45von eFredHH » Mi 19. Jul 2023, 15:38 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 45
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So 22. Okt 2023, 00:03
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Antworten: 4von Feldi2021 » Do 30. Nov 2023, 10:06 » in Kona - Allgemeine Themen - 4
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Antworten: 10von GregorLeaf » So 17. Mär 2024, 10:38 » in Kona - Allgemeine Themen - 10
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Fr 5. Apr 2024, 16:07
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