Elektroauto und DB-Autozug

[mark32]

Ich kann demnächst erstmalig mit meinem Ampera den DB-Autozug nutzen.
Es kam mir folgende Idee: Könnte man nicht während der langen Zugfahrt den Wagen aufladen. Es würde eine simple Schukodose mit 6A bei 220Volt (=1000W) ausreichen. Nach meiner Recherche im Netz fand ich folgenden Bericht: Stromos auf Langstrecke von Prof. Kersten.
Hier wurde von dem Versuch berichtet, einen Stromos während der Autozugfahrt mit einem angepassten Ladegerät auf dem Transportdeck anzustöpseln. Ich habe Prof. Kersten und die Deutsche Bahn angeschrieben und schnell Antworten erhalten:

Es funktioniert nicht! Die Steckdosen und die Stromversorgung in den Zügen haben keine saubere Wechselspannung. Durch Schwankungen der Spannung und der Frequenz gehen die Ladegeräte in den Fehlermodus und können sogar zerstört werden. Auch der Stromos mit einem recht unempfindlichen AC-Lader hatte keine Chance. Hier sind Handy- und Laptop-ladegeräte scheinbar robuster und ziehen weniger Leistung aus der Dose.
Noch kann die DB AG noch keine Zussage über das Einrichten von Ladeoptionen auf dem Autozug machen, leider kostet das eine Menge Geld => Das wird nicht so bald geschehen

Ich wollte dies kurz berichten für den Fall, daß andere E-Mobilisten auf die gleiche Idee kommen.

[ZoePionierin]

Alternativ einen Platz auf dem Oberdeck reservieren. Stromabnehmer aufs Autodach montiert und mit 15kV laden

[Itzi]

Hab dazu mal was von Rinspeed aufgeschnappt:
http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto- ... -genf.html
http://www.rinspeed.eu/concept-galery.php?cid=4

Grundsätzlich eine gute Idee!
Aber wir schaffen es ja nicht mal normale Transport-Container in nennenswerter Menge auf die Schiene zu bekommen. Lieber fährt man den Krempel aus China mit türkischen LKWs quer durch Eurasien...

[Desti]

Das mit der unsbauberen Spannung lässt sich lösen. Problem sind aber die offenen Transportwagen und der Fahrtwind, da möchte ich nicht das Ladekabel am Auto baumeln haben. Sowas geht nur in geschlossenen Wagons, wie sie z.B. im Eurotunnel eingesetzt werden.

[Itzi]

Problem sind aber die offenen Transportwagen und der Fahrtwind, da möchte ich nicht das Ladekabel am Auto baumeln haben. Sowas geht nur in geschlossenen Wagons, wie sie z.B. im Eurotunnel eingesetzt werden.

Ist nicht Dein Ernst? Wie kommst Du zu dieser Einschätzung? Auf die Idee würden nichteinmal die Typen vom BAG kommen.
Und was macht man mit den losen Enden von Spanngurten? Richtig - aufrollen und irgendwie fixieren.
Wenn nur alle Herausforderungen der E-Mobilität so einfach zu lösen wären...

Das mit der unsbauberen Spannung lässt sich lösen.

Das denke ich auch. Und wirklich hohe Ansprüche an die Netzqualität hat kein Gleichrichter, auch kein großer. Man müsste der Software im Auto sagen, dass "16-2/3 Hz kein Fehler sind", dann reicht vielleicht ein einfacher Trafo.

Die Idee mit dem Stromabnehmer ist aber auch nicht schlecht - auch ohne Schiene:
http://www.siemens.com/press/de/feature ... 05-lkw.php

[green_Phil]

Naja, die Autozug-Idee hatte ich auch schomal, z.B. nach Frankreich oder Hamburg. Aber die Tarife der DB haben mir den Atem genommen. Idee verworfen.

[Guy]

Die franz. Bahn kooperiert gerade mit Nissan und wird Schnellladestation an den Bahnhöfen aufstellen. Vielleicht wäre dieses Modell auch etwas für die DB. Das dürfte am Ende deutlich billiger sein als alle Züge aufzurüsten.

[Desti]

Problem sind aber die offenen Transportwagen und der Fahrtwind, da möchte ich nicht das Ladekabel am Auto baumeln haben. Sowas geht nur in geschlossenen Wagons, wie sie z.B. im Eurotunnel eingesetzt werden.

Ist nicht Dein Ernst? Wie kommst Du zu dieser Einschätzung? Auf die Idee würden nichteinmal die Typen vom BAG kommen.
Und was macht man mit den losen Enden von Spanngurten? Richtig - aufrollen und irgendwie fixieren.
Wenn nur alle Herausforderungen der E-Mobilität so einfach zu lösen wären...

Ein Spanngut macht man aber nicht über das Fahrzeug und wenn er am Wagon baumelt, ist das auch ziemlich egal. Ich möchte aber mal sehen, was mit der Metallic Lackierung am Auto passiert, wenn da die ganze Zeit bei 150 km/h ein Ladekabel drüberscheutert. Zudem sind die Ladebuchsen Abdeckungen richtige Windfänger, die schlichtweg nicht dafür ausgelegt sind, während der Fahrt geöffnet zu sein.

[buzzingDANZEI]

Sie drücken sich halt zu, oder? Es sei denn das Auto wird rückwärtig transportiert.

[Itzi]

Wieso würdest Du das Kabel über das Auto drüber legen?
Zu der Klappe - die hält schon was aus. Die seitliche vom Fluence vergisst man auch gerne mal zu schließen. Da passiert nix.

Aber das Angebot an Autoreisezügen ist generell nicht interessant. Habe mal versucht die Servicefahrzeuge bei uns in der Firma für Langstreckeneinsätze aufs Gleis zu bringen. Keine Chance. Viel zu teuer - viel zu unflexibel.