durchschnittliche Jahres-Kilometer Elektrofahrzeug
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Re: durchschnittliche Jahres-Kilometer Elektrofahrzeug
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Ach du K...ammersee-wolf hat geschrieben:Mit 2 Personen in 3 Jahren 220.000km.
100.000 Zoe Q210
120.000 Tesla MS 70D
Macht etwa 73.000km im Jahr.
Sitzt du 3 Stunden täglich im Auto?
Ich bin vor meiner "elektrischen Zeit" ca. 12.000km gefahren, nun sind es 25.000-30.000km. Die meisten km fahre ich für die Community hier (ja, auch zu meinem Spass )
Re: durchschnittliche Jahres-Kilometer Elektrofahrzeug
Mit der Zero S 16-20000km pro Jahr.
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Re: durchschnittliche Jahres-Kilometer Elektrofahrzeug
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Re: durchschnittliche Jahres-Kilometer Elektrofahrzeug
Wir haben unseren Smart noch nicht so lange,
ca. 4 Monate und die Kilometer-Anzeige steht bei kurz vor 2.000 km.
Wenn ich das hochrechne liegen wir bei ca. 6.000 km per anno.
Gott sei Dank müssen wir beide nicht mehr pendeln, ansonsten wären sicherlich mehr km zusammen gekommen.
ca. 4 Monate und die Kilometer-Anzeige steht bei kurz vor 2.000 km.
Wenn ich das hochrechne liegen wir bei ca. 6.000 km per anno.
Gott sei Dank müssen wir beide nicht mehr pendeln, ansonsten wären sicherlich mehr km zusammen gekommen.
Smart ed, ab 12.2019 Zoe
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PV: 26,96 KWp
Re: durchschnittliche Jahres-Kilometer Elektrofahrzeug
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Bei mir sind es etwa 15.000 km/a; mit dem Verbrenner warten es zuvor ca. 18.000. Liegt daran, dass wir vorher einen Teil unserer Langstrecken auch mit meinem Auto gefahren sind, der iOn kann die nicht übernehmen.
Allein für meine Pendelstrecken (Arbeit plus Hobby) kommen allerdings nur ca. 13.000 km/a zusammen; dass es doch immerhin 2.000 km mehr sind liegt daran, dass wir gemeinsame Kurzstrecken jetzt überwiegend mit meinem Auto fahren, früher verteilten sich die auch auf beide Autos. Macht elektrisch halt einfach mehr Spaß
Die in Summe gefahrenen km sind dabei mit etwa 30.000 gleich geblieben, so dass sich die Zahl der Diesel-km um 50% reduziert hat. Würde der iOn nur seine eigentliche Aufgabe erfüllen, also mein Pendlerfahrzeug zu sein, so wären es nur gut 43% Reduktion des Dieselanteils geworden. Die 50% finde ich daher schon prima, auch wenn es gerne noch deutlich mehr sein dürften ...
Deutlich mehr ist aber mit meinem Auto kaum machbar, schließlich ist es ja gar nicht für andere Zwecke verfügbar, wenn ich damit auf Arbeit bin. Und ein "richtig" langstreckentaugliches (also so, dass es sich für meine Familie als solches akzeptabel wäre) BEV wäre nicht im Budget gewesen. Selbst das hätte dann ja auch kaum mehr als die 18.000 km bringen können, die ich früher mit meinem Auto gefahren bin., dann waren es mit einem vergleichsweise gewaltigen Aufwand 60% geworden statt "nur" 50 ... auch in der Ökobilanz hatte sich das somit nicht gerechnet.
Im Moment ist das so also der beste Kompromiss. Irgendwann in den nächsten Jahren wird der verbliebene Diesel absehbar an sein Ende kommen, und dann gibt es sicher einen ganz anderen Markt an gebrauchten BEV. Dann werden die Karten neu gemischt
Allein für meine Pendelstrecken (Arbeit plus Hobby) kommen allerdings nur ca. 13.000 km/a zusammen; dass es doch immerhin 2.000 km mehr sind liegt daran, dass wir gemeinsame Kurzstrecken jetzt überwiegend mit meinem Auto fahren, früher verteilten sich die auch auf beide Autos. Macht elektrisch halt einfach mehr Spaß
Die in Summe gefahrenen km sind dabei mit etwa 30.000 gleich geblieben, so dass sich die Zahl der Diesel-km um 50% reduziert hat. Würde der iOn nur seine eigentliche Aufgabe erfüllen, also mein Pendlerfahrzeug zu sein, so wären es nur gut 43% Reduktion des Dieselanteils geworden. Die 50% finde ich daher schon prima, auch wenn es gerne noch deutlich mehr sein dürften ...
Deutlich mehr ist aber mit meinem Auto kaum machbar, schließlich ist es ja gar nicht für andere Zwecke verfügbar, wenn ich damit auf Arbeit bin. Und ein "richtig" langstreckentaugliches (also so, dass es sich für meine Familie als solches akzeptabel wäre) BEV wäre nicht im Budget gewesen. Selbst das hätte dann ja auch kaum mehr als die 18.000 km bringen können, die ich früher mit meinem Auto gefahren bin., dann waren es mit einem vergleichsweise gewaltigen Aufwand 60% geworden statt "nur" 50 ... auch in der Ökobilanz hatte sich das somit nicht gerechnet.
Im Moment ist das so also der beste Kompromiss. Irgendwann in den nächsten Jahren wird der verbliebene Diesel absehbar an sein Ende kommen, und dann gibt es sicher einen ganz anderen Markt an gebrauchten BEV. Dann werden die Karten neu gemischt
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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Defekt- und Reparatur-Sammlung (nach Ablauf der 2-Jahres-Garantie)
Antworten: 66von e208GT » Fr 30. Jun 2023, 08:51 » in e-208 - Allgemeine Themen - 66
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Letzter Beitrag von ahoi40
Di 23. Apr 2024, 22:24
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Defekt- und Reparatur-Sammlung (nach Ablauf der 2-Jahres-Garantie)
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Hat jemand im Laufe des letzten Jahres ein vollständiges Easylink Systemupdate over-the-air bekommen?
Antworten: 2von fischi » Do 23. Nov 2023, 10:40 » in Renault- modellübergreifend - 2
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Letzter Beitrag von 201EAndreas
Mo 27. Nov 2023, 21:04
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Hat jemand im Laufe des letzten Jahres ein vollständiges Easylink Systemupdate over-the-air bekommen?
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Modell-Jahres-Wechsel #1
von city_lion » Di 9. Jan 2024, 22:15 » in smart #1 - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von city_lion
Di 9. Jan 2024, 22:15
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Modell-Jahres-Wechsel #1
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MG5 Kilometer Bestenliste / MG5 Jubiläen
Antworten: 35von Zoelibat » Sa 24. Jun 2023, 14:30 » in MG5 Electric - Allgemeine Themen - 35
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Letzter Beitrag von sipebues
Mi 17. Apr 2024, 17:26
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MG5 Kilometer Bestenliste / MG5 Jubiläen
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Passat Variant GTE - Anteil elektrisch gefahrener Kilometer
Antworten: 3von Elektro-Rudi » Mi 30. Aug 2023, 23:09 » in Volkswagen - modellübergreifend - 3
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Letzter Beitrag von Prignitzer
Do 31. Aug 2023, 15:42
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Passat Variant GTE - Anteil elektrisch gefahrener Kilometer