Diesel-VW bleiben auch nach Umrüstung NOx-Schleudern

[Wolfgang VX-1]

So ein vermeintlich günstiger junger Gebrauchter kann ganz schön teuer werden, wenn man ihn in ein paar Jahren nicht mehr los wird.

Warst Du das nicht, der seinen alten Diesel mit Nutzwert noch einige Jahre nutzen will?

Ja, mangels Alternative. Es ist ein 7-Sitzer VW T4-Syncro mit 2,5 t AH, 15 Jahre alt, 370K, nachgerüstetem Partikelfilter (= Grüne Plakette). Er sollte durch den 2010 angekündigten VW T5 PHEV ersetzt werden, den es leider immer noch nicht gibt. Seit 6 Jahren war er, von Durchfahrten auf Bundesstraßen abgesehen, nicht mehr in Innenstädten, nur noch mit AH und/oder mehr als 5 Personen. U.U. wird eine Twin-Tec-Nachrüstung als Übergangslösung möglich (http://baumot.twintecbaumot.de/produkte ... cr-system/)? Ein DPF wurde von VW "damals" für den Syncro mit dem Hinweis auf "neuen T5 kaufen" verweigert, über Bosch kam ich dann an einen Oberland-Mangold DPF, ansonsten hätte ich nach Österreich oder Italien für einen DPF bei VW fahren müssen.
Ein Nachfolger könnte, wenn die Ankündigung von VW (https://www.electrive.net/2017/06/20/vw ... -i-d-buzz/) Realität wird, der Buzz in 5 Jahren sein.

[Karlsson]

Mir scheint wir sehen da was gemeinsam:

Ja, mangels Alternative.

und

Ein Nachfolger könnte, wenn die Ankündigung von VW (https://www.electrive.net/2017/06/20/vw ... -i-d-buzz/) Realität wird, der Buzz in 5 Jahren sein.

Also der Buzz wird nicht mein Auto werden, aber ich 5-6 Jahren könnte ich mir durchaus vorstellen, dass ein in 3-4 Jahren gebautes dann Gebrauchtfahrzeug meinen mangels Alternative noch zu kaufenden letzten Verbrenner ablöst.

[Blue shadow]

Zf hat eine e lösung in der hinterachse verbaut....wäre mal ne lösung um einen t4 oder t5 auf allrad und plugin zu bekommen

Vision zero