Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
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Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
Rudi L
Stimmt, die sind zu klein und verhältnismäßig teuer.Odanez hat geschrieben:Den wollen die Amerikaner aber nicht. Sonst wäre der Toyota Hilux dort seit vielen Jahrzehnten der Renner.
Vermutlich kommt da noch was für die US Kundschaft. Ähnlich wie der VW Atlas, ein Midsize SUV mit LowTech, dafür billig. Wers mag.
Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
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Bestimmt, Toyota hat ja auch den Tacoma für den US Markt gemacht, der kommt dort auch relativ gut an, ist halt wieder nur ein Benziner
50€ Neukundenrabatt im Tibber Store: https://invite.tibber.com/ys75xqey
2017-2020: 2013 Nissan Leaf Acenta 24kWh
Seit 2021: Kia e-Niro Spirit 64kWh
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Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
motion
Definiere überdimensioniert. Im Sinne der Größe, dem Preis oder einfach der Leistungsfähigkeit?Rita hat geschrieben:fette Karren für fette Deppen!!!
die überdimensionierten Karren passen doch zu den überwiegend verblödeten Amis
90 % sind ungebildet und fett....
oder ganz hart ausgedrückt von 10 Amis sind 12 blöd .... 6 weiße und 8 schwarze...
Rita
Ich hätte kein Problem mit einem Porsche 918 Spyder vor den Bioladen zu fahren und würde dabei auch kein schlechtes Gewissen haben. Zumal ich mich rein pflanzlich ernähre.
Aber ja, manche gehen respektlos mit den Ressourcen um, schade um das Auto.
Wäre ich am Steuer würde ich einfach nur happy sein und trotzdem kein Idiot! Und fett bin ich auch nicht.
Aber wird so schnell nicht passieren, mir fehlen 1,5 Millionen €.
Zuletzt geändert von motion am Do 18. Jan 2018, 21:38, insgesamt 2-mal geändert.
Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
Rudi L
Spätestens wenn die Akkutechnologie soweit ist, daß adäquate Reichweiten und Ladezeiten vergleichbar mit Tankzeiten sind wird der Elektroantrieb ähnlich reüssieren wie vor 25 Jahren der Diesel.
Denn der Diesel hat den Vorteil, daß er relativ sparsam ist, dabei leistungsstark und gleichzeitig hohe Reichweiten erzielt. Die ersten beiden Attribute finden sich auch beim Elektroantrieb. Nur die Reichweite und die Ladezeiten vereiteln die Verbreitung.
Der Preis wird zwar auch noch ausschlaggebend sein, aber ein Turbodiesel war auch deutlich teurer als ein vergleichbarer Benziner.
Denn der Diesel hat den Vorteil, daß er relativ sparsam ist, dabei leistungsstark und gleichzeitig hohe Reichweiten erzielt. Die ersten beiden Attribute finden sich auch beim Elektroantrieb. Nur die Reichweite und die Ladezeiten vereiteln die Verbreitung.
Der Preis wird zwar auch noch ausschlaggebend sein, aber ein Turbodiesel war auch deutlich teurer als ein vergleichbarer Benziner.
Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
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Ganz bestimmt nicht. Aber wenn es anderen Schaden zufügt, besteht da schon Bedarf, etwas zu ändern.kub0815 hat geschrieben:Willst du anderen immer vorschreiben was Sinn für sie zu haben hat Wiese?
Das sind nicht die großen Autos. Wenn es Jemand schaffen sollte, die sparsam zu bauen - no problem. Aber ein hoher CO2 Ausstoß schadet uns allen und deshalb ist es wichtig, dass Treibstoffe und Ressourcen nach CO2 besteuert werden, um dem ungehemmten Verbrauch etwas Einhalt zu gebieten. Das funktioniert natürlich nur wenn der Preis bei Verschwendung auch wehtut.
Auf diese Weise wird Niemandem etwas konkret verboten, es wird aber in die richtige Richtung gelenkt.
Diesel könnten in den USA populärer werden, wenn Trump es schafft, die Emissionsgesetze zu lockern. Finde ich etwas verlogen, dass da VW MItarbeiter in den Knast gehen wegen Modifikationen, die in der Realität nicht zu höheren Emissionen als die der legalen Mitbewerber führen, aber solche Vögel hier mit unendlich viel größeren Emissionen scheinen toleriert zu werden:
Wer sich mit so einer Kiste vor eine Gruppe Rennradfahrer setzt und die einnebelt, ist das meiner Auffassung nach eine vorsätzliche Körperverletzung, also ein Straftatbestand.
Und da möchte ich den Menschen tatsächlich vorschreiben, dass sie Straftaten zu unterlassen haben.
Gerade keine Lust auf GE.
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Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
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Das sind Pauschalbeträge, da zahlt man einmal und kann dann umgehemmt raushauen, ist ja Flatrate.Rudi L hat geschrieben: Eine CO2 Steuer kommt doch indirekt, oder als was siehst Du die strengen Vorgaben ab 2021?
Die Energiesteuer ist die CO2 Steuer. Aber entgegen den Brüsseler Vorgaben werden Kraftstoffe bei uns nicht nach Energie oder CO2 besteuert, sondern der Preis, um CO2 auszustoßen ist bei Diesel deutlich geringer. Das ist kein gutes Signal.
In einer Doku sagten die, dass es nicht verboten sei. Den Wahrheitsgehalt kenne ich natürlich nicht. Wobei die Vorgaben in den Staaten wohl unterschiedlich sind und die Hersteller erfüllen deshalb alle die kalifornischen Vorgaben - weil dann kann man die Fahrzeuge in allen Staaten verkaufen.Rudi L hat geschrieben:Ich glaube nicht, daß Coal Rolling in den USA erlaubt ist
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Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
Rudi L
Du kannst eine CO2 Steuer oder Energiesteuer nur einführen wenn Du adäquate Alternativen hast. Ansonsten ist das schlicht Erpressung.
Denn, wenn wer viel fahren muß dann ist ein Diesel immer noch die erste Wahl. Und das Auto muß einen gewissen Langstreckenkomfort haben, sonst werden Reisen mühevoll. Da lande ich automatisch bei einer Limousine oder SUV.
Gäbe es das z.B. schon elektrisch und zu einem vernünftigen Preis, dann würde ich Dir zustimmen.
Denn, wenn wer viel fahren muß dann ist ein Diesel immer noch die erste Wahl. Und das Auto muß einen gewissen Langstreckenkomfort haben, sonst werden Reisen mühevoll. Da lande ich automatisch bei einer Limousine oder SUV.
Gäbe es das z.B. schon elektrisch und zu einem vernünftigen Preis, dann würde ich Dir zustimmen.
Re: Diesel-Renaissance durch die amerikanischen Hersteller?
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Die Steuer gibt es doch längst, hat es immer gegebeb. Hieß früher Mineralölsteuer und jetzt Energiesteuer.Rudi L hat geschrieben:Du kannst eine CO2 Steuer oder Energiesteuer nur einführen wenn Du adäquate Alternativen hast.
Alternativen zu Autos mit großen Motoren gibt es ebenfalls - Autos mit kleinen Motoren. Die sind sogar billiger.
Abgesehen davon ging es mir vor allem um die Ungleichbehandlung von Benzin und Diesel. Wenn man das gerade rückt heißt das nicht, dass es am Ende zu mehr Steuer führen muss. Man kann ja in einer sochen Höhe nach CO2 besteuern, dass gebau so viel eingenommen wird wie vorher auch. Nur ist Benzin dann etwas billiger und Diesel etwas teurer.
Eine Limousine ist doch super. Schön windschnittig, das schont Umwelt und Geldbeutel. Da hast Du ja selbst die Alternative genannt, durch die man das bekloptte SUFF nicht braucht.Rudi L hat geschrieben:Da lande ich automatisch bei einer Limousine oder SUV.
Im Video, das ich oben verlinkt habe, sagen sie ab 2:40, dass die Regierung dagegen nichts machen könne und dass es nicht verboten wäre.
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Antworten: 3von Fadder » Do 13. Apr 2023, 11:37 » in ë-C4 - Infotainment - 3
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Steve Backend Lösung mit Hersteller App nutzen....
von EVUser007 » Sa 14. Okt 2023, 11:48 » in Private Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von EVUser007
Sa 14. Okt 2023, 11:48
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B-ED kauf eines gebrauchten nach ablauf der Hersteller Garantie
Letzter Beitrag von prrinz « So 28. Jan 2024, 10:56Antworten: 8
Verfasst in B-Klasse electric drive - Allgemeine Themenvon Thooh » Di 19. Dez 2023, 20:57 » in B-Klasse electric drive - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von prrinz
So 28. Jan 2024, 10:56
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Guten Tag, ich bin neu hier, Umsteiger vom Diesel auf
Antworten: 18von Tranquilo666 » Do 4. Jan 2024, 11:38 » in Private Lade-Infrastruktur - 18
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Do 1. Feb 2024, 23:34
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