Die VW-AG wird bei der E-Mobilität erfolgreich sein

[motion]

Hallo,

wer denkt, dass die Volkswagen-AG sich bei der E-Mobilität die Butter vom Brot nehmen lassen wird, könnte sich gewaltig irren. Ein Grund ist der MEB (Modularer-Elektrifizierungs-Baukasten).

http://magazin.volkswagen.de/Was-ist-de ... asten.html

Die von Tesla angepeilten Stückzahlen (Model 3), produziert VW dann in mehreren Serien (Golf, Passat, Tiguan etc.). Eine Einführung eines neuen modularen Baukasten dauert natürlich, die Produktion kommt dann aber gewaltig. Und die Marge wird stimmen!

Bis dahin erntet VW kontinuierich Milliarden-Gewinne, welche investiert werden.
Ich denke für Tesla wird das dann zum Problem werden, zumal die Chinesen auch nicht zusehen.

http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 43742.html

https://www.welt.de/regionales/niedersa ... riebe.html

Die Giga-Factory geht zudem aus der Zusammenarbeit von Panasonic und Tesla hervor.
Langfristig wird sich Panasonic nicht auschließlich an Tesla binden wollen, da Samsung, Sanyo und alle anderen Produzenten von Akkumulatoren mit den Big-Playern Erträge erwirtschaften wollen.
So werden es deren Aktionäre verlangen.

[TomTomZoe]

Interessant daß der MEB primär auf Heckantrieb setzt (mit optionalem Allradantrieb)

[Jack76]

Interessant daß der MEB primär auf Heckantrieb setzt (mit optionalem Allradantrieb)

Na ist doch logisch, da kann man schneller vorn wieder nen Verbrenner reinsetzen....

[Jan]

Das ist es, was VW möglichst lange verkaufen will, Verbrennungsmaschinen, mit welchem Gas auch immer befüllt. Alles andere sind nur Versprechungen und Kleinserien, mehr nicht.
https://www.heise.de/autos/artikel/Bosc ... 13761.html

[flieger_flo]

Interessant daß der MEB primär auf Heckantrieb setzt (mit optionalem Allradantrieb)

Heckantrieb ist dem Frontantrieb überlegen. Man baut nur bei Verbrennern Fahrzeuge mit Frontantrieb, weil das günstiger ist. Beim Elektrofahrzeug ist es finanziell egal, also entscheidet man sich natürlich für die bessere Architektur.

[Dachakku]

Hinten E-Antrieb und vorne ggf. für Verbrenner = möglichen Range Extender reservieren ist verdammt genial durchdacht.
Ein Passat mit 250km E-Reichweite plus vorne ein 999ccm Up-Motörchen drin ? Kein Problem, alles im Baukasten.

Mal abgesehen davon dass der Heckantrieb, in diesem Falle das "Käfer-Prinzip" noch andere Vorteile hat.

@ Tesla

Ich sehe Tesla in 3-5 Jahren ganz weit HINTEN wenn Daimler und VW bei den EV richtig auf Touren gekommen sind.
Verdammt weit hinten ....

[ederl65]

Und wohin mit dem Auspüffchen fürs Motörchen?Vielleicht quer durchs stilisierte Schokoladentäfelchen?
Und in jedem Eck ein Rädchen, wie innovativ.

[Dachakku]

Und wohin mit dem Auspüffchen fürs Motörchen?
Und in jedem Eck ein Rädchen, wie innovativ.

Sidepipe

Spass beiseite, irgendwas wird denen in WOB schon einfallen, bisher haben sie beim KBA noch ALLES genehmigt bekommen

Wenn WOB den Flensburger erklärt im Himmel sei Jahrmarkt, oder aus den Auspuffen der TDI käme klare Bergluft, dann zweifelt das keiner an.

[PowerTower]

Sie haben doch auf ihrer Seite geschrieben, dass man zwar Elektroautos auf Basis des MQB bauen kann, aber kein konventionell angetriebenes Fahrzeug auf Basis des MEB. Allrad bezieht sich also auf rein elektrisch. Und mal ehrlich, wer kauft bitte schön bei 400 km NEFZ Einstiegsreichweite noch einen Rex dazu.

Ich bin etwas überrascht über diesen Thread. Dass der MEB kommt, steht ja schon seit vergangenen Herbst fest.

[kub0815]

Allrad wird am besten sein sieht man ja am Tesla. Die Allrad version hat eine 2% höhere reichweite. Beim kosten nutzen sieht es nicht so gut aus.