Der Kampf um die alternativen Antriebe ist entfacht

[E-Pinger]

Na ja, die hier sehen das anders:
https://wasserstoffwelt.richey-web.de/pkw.htm

Sorry, da wird gemogelt.

Die Artikel und Beiträge sind teilweise 10Jahre alt. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.

[nightmare]

Eigentlich wollte ich Brückentechnik schreiben aber das ist es nicht. Das ist Krückentechnik!
Die Autos werden zukünfig elektrisch angetrieben. Der Strom kommt aus regenerativer Quelle. Der Strom muß zwischendurch gespeichert werden.
Strom in Wasserstoff, Elektrischen Flüssigkeiten oder syntetischem Gas zu speichern sind aufwendig und verlustreich.
Den Strom für ein Elektroauto mit einem Benzinmotor zu produzieren ist idiotisch.
Der Weg wird also sein den Strom in einem Akku zu speichern. Das wird nicht der Lithium-Ionen-Akku sein. Der ist veraltet und hat viele Nachteile. Es wird in kürze neue Akkus geben mit deutlich höherer Energiedichte.
100KW laden wird dann auch nur noch wenige Minuten dauern.
Diese alternativen KRÜCKEN mögen zZt. ja ganz nett sein, haben aber den Effekt das sie vom eigentlichen ablenken und die Entwicklung der reinen E-Mobilität und er Akkus behindert.
Statt 400 Wasserstofftankstellen könnte man bessser 4000 Ladesäulen bauen. Der Wasserstoffantrib für PKW ist jetzt schon tot.

Es gibt schon ein paar Vorteile der Brennstoffzelle gegenüber dem rein batterieelektrischen Fahrzeug. Neben der schnelleren Betankung ist es auch ein Energiespeicher, der gerade im Hinblick auf die erneuerbaren Energien interessant ist. Die Speicherung der Wind-, und Solarenergie ist ja das Megathema überhaupt. Ob der vergleichsweise natürlich ineffiziente Energietransfer vom Windrad oder Solarpaneel bis zum Elektromotor des Autos über H2 am Ende zu teuer ist und damit gegenüber den rein batterieelektrischen Fahrzeugen unterlegen, kann man noch nicht mit Sicherheit sagen. In den letzten Jahren hat die Batterietechnik natürlich preislich und technisch die größeren Fortschritte gemacht. Wenn es so weiter geht, dann ist Wasserstoff sicherlich nur noch für Spezialanwendungen ein Thema. Ich persönlich freue mich aber über Fortschritte bei allen diesen Technologien.

[EV-Jens]

Für einen Vertreter der durch BRD quer fährt sind auch die Supercharger zu langsam.

Für ein paar zehntausend Kunden (hoch geschätzt) sollen wir Milliarden in eine H2-Infrastruktur investieren???
Ja wir, denn die zahlen nicht "der Staat" oder "die Industrie" sondern wir alle mit den Steuern oder beim Autokauf.

Ganz abgesehen vom 3-4fach höheren Primärenergiebedarf im Vergleich zum Akku-E-Auto für dieselbe Strecke.

Da ist es doch für alle ökonomischer UND ökologischer wenn die paar Leute weiter Benzin-Hybrid oder CNG fahren.

Gegen einen kleinen lpg/cng/h´2 rangeextender hätte ich nix....

Aber bei 100.000 euro pro tanke....

Mag für dauerläufer in der bilanz aufgehen, aber solange kein gramm regenerativ produziert....glaube ich nicht daran

Leider kommt man damit nicht hin.

LPG (Flüssiggas) ab 25.000 €
CNG (Erdgas) ab 250.000 €
H2 (Wasserstoff) > 1 Millionen €

Was ein Supercharger kostet weiß ich nicht, es sind aber auch mehrere 10.000 €.
Man muss jedoch bedenken, dass man davon deutlich mehr braucht, um die gleich Anzahl von PKW in der selben Zeit abzufertigen, als es bei den Gaskraftstoffen möglich ist. Insofern relativieren sich die Kosten auch wieder.

400 Tankstellen bis 2023 find ich jetzt nicht so den Brüller.

Bedenke aber die kurze Tankzeit von jediglich 3 Minuten für 500km. Es gibt ja auch nur 59 Supercharger und die sind nur für Autos von Tesla.

[nightmare]

Immer wieder wird unterschlagen das die Brennstoffzellen sehr teuer sind. Große Stückzahlen machn die auch nicht billiger.
Sondern brauchen nur die Platinreservenauf. Der Lithium-Ionen-Akku hat genausowenig eine Zukunft wie die Brennstoffzelle. Beide benötigen seltene und teure Rohstoffe die beim Akku zudem noch ethisch unvertretbar sind.
Neue Ladestationen werden sehr schnell laden können. Bis 2018 sollen 400 (warum eigentlich immer 400???) Ladestationen mir 150KW/350KW entstehen.
https://www.goingelectric.de/2017/11/10 ... standorte/

Der Erfinder des Lithium-Ionen-Akku arbeitet zZt. an einem Glasakku der die 10fache Energiedichte haben soll und schnell läd.

https://www.stern.de/digital/online/sup ... 55898.html

Da tut sich eine ganze menge.

PS Mit den 400 hab ich wohl irgend was durch einander gebracht.
PS2 Enerciti baut in Hannover 1000 Ladestationen.

[Henry2926]

Vielleicht habe ich deinen Beitrag ja falsch verstanden, aber:

Eigentlich wollte ich Brückentechnik schreiben aber das ist es nicht. Das ist Krückentechnik!
Die Autos werden zukünfig elektrisch angetrieben.

Natürlich wird das Auto auch in einem FCEV elektrisch angetrieben, nur der chemische Umwandlungsprozess des Energieträgers ist ein komplett anderer.

Der Strom kommt aus regenerativer Quelle. Der Strom muß zwischendurch gespeichert werden.
Strom in Wasserstoff, Elektrischen Flüssigkeiten oder syntetischem Gas zu speichern sind aufwendig und verlustreich.
Den Strom für ein Elektroauto mit einem Benzinmotor zu produzieren ist idiotisch.

Es geht hier nicht um einen Verbrennungsmotor mit Wasserstoff, der einen Generator antreibt, sondern um einen Elektroantrieb mit Brennstoffzelle.

[nightmare]

Vielleicht habe ich deinen Beitrag ja falsch verstanden, aber:

Natürlich wird das Auto auch in einem FCEV elektrisch angetrieben, nur der chemische Umwandlungsprozess des Energieträgers ist ein komplett anderer.

Der Strom kommt aus regenerativer Quelle. Der Strom muß zwischendurch gespeichert werden.
Strom in Wasserstoff, Elektrischen Flüssigkeiten oder syntetischem Gas zu speichern sind aufwendig und verlustreich.
Den Strom für ein Elektroauto mit einem Benzinmotor zu produzieren ist idiotisch.

Es geht hier nicht um einen Verbrennungsmotor mit Wasserstoff, der einen Generator antreibt, sondern um einen Elektroantrieb mit Brennstoffzelle.

Aber genau das meine ich!
Wozu Wasserstoff oder Methan aufwendig und verlustreich produzieren um das in einer Brennstoffzelle verlustreich in Strom umzuwandeln?
Das ist für mich Krückentechnologie. Beim Umweg über Methan liegt der Wirkungsgrad wohl bei gutmütigen 20%.

Einen schönen Link hierzu
http://www.elektroauto-zoe.de/plusminusminus/

[Blue shadow]

Warum produzieren....

Weil es verlustarm gespeichert werden kann....mit dem pv überschuss im sommer ....zum füttern im winter

Netter bericht fullycharged auf den orkneys...

[harlem24]

Ein 8er SuC kostet inkl. Anschluß ans Mittelspannungsnetz und Trafo rund 250.000€!
Also kann man davon ausgehen, dass die HPC-Standorte, die z.B. ioniti plant ca. das Gleiche kosten werden.
Aktuell kostet ein KG H2 übrigens rund 9,50€ an der Tanke. Also auch nicht wirklich nachgeworfen, wenn man überlegt, dass z.B. ein Mirai 1,5kg/100km verbraucht.