Das sitzt! Professoren debattieren über die (E)Verkehrswende

[m.baumgaertner]

@St3ps

Ich bezahle für TüV-zertifizierten Ökostrom aktuell 24,79ct/kWh.

Das interessiert mich - bei welchem Anbieter?

Das mit den Stromquellen ist Haarspalterei. Das E-Auto ist auch mit dem 08/15 Strommix besser als ein Verbrenner und selbst mit Kohlestrom steht es verglichen mit einem Großteil der Verbrenner auf unseren Straßen nicht schlecht da. Dazu ist der Strommix im Wandel und damit wird auch das heute gekaufte E-Auto zukünftig noch besser als es jetzt schon ist. Der weltweite jährliche Energiezuwachs ist inzwischen bereits zum überwiegenden Teil erneuerbar.

Diese ganze Debatte ist für mich nur etwas für Bremser, die nicht nach vorne schauen wollen.

Das ist schwierig zu beurteilen. Ein ist jedoch sicher, E-Autos liegen beim CO2 aber definitiv schlechter als Verbrenner mit regenerativen Methan (CNG). Das holen sie auf Lebenszeit nie mehr ein.

Letztendlich ist es auch egal, wir werden den Klimawandel nicht mehr stoppen können. Daher ist es egal ob CNG oder Elektro weniger CO2 verursacht.

Wichtig ist, beide Antriebsarten (E-Mobilität und CNG) wahren die Luftreinhaltung. Jedenfalls vom Antrieb her. Reifenabrieb gibt es bei jedem Auto. Aber sie sind dem Diesel als auch dem Benziner in dieser Disziplin weit überlegen.

[Tho]

Letztendlich ist es auch egal, wir werden den Klimawandel nicht mehr stoppen können. Daher ist es egal ob CNG oder Elektro weniger CO2 verursacht.

Das Ziel kann auch nicht mehr das stoppen sein, ein verlangsamen wäre aber sicherlich hilfreich.

[secuder]

Ein ist jedoch sicher, E-Autos liegen beim CO2 aber definitiv schlechter als Verbrenner mit regenerativen Methan (CNG). Das holen sie auf Lebenszeit nie mehr ein.

Unter welchen Randbedingungen gilt das denn? Mir leuchtet das auf Anhieb nicht unbedingt ein.

grüsse
secuder

[St3ps]

Ich würde gerne Öko-Strom beziehen, aber ich sage ehrlich, das kann ich mir aktuell nicht leisten

Der ist doch nicht wirklich teurer. Und Du hast Dir gerade einen Neuwagen bestellt. Wie passt das zusammen?

Anschaffung und Folgekosten sind zwei verschiedene Dinge.

Aber ok, die Formuierung "kann ich mir aktuell nicht leisten" war halt typisch deutsch: übertrieben. Aber den dreistelligen Mehrpreis gebe ich lieber für andere Dinge aus auf die man dann mehr oder weniger verzichten/zurückstellen muss, ist halt nicht mal eben aus der Portokasse bezahlt. Aber da beruflich dunkle Wolken am Himmel sind, die ganz schnell zum Sturm werden können, ist das aktuell ein Luxus, den ich am Ende mir "nicht leisten kann".

[phonehoppy]

Teilweise gebe ich dem Artikel schon recht. Der Anreiz, effiziente E-Autos zu bauen, fehlt. Allerdings gelten diese Argumente in noch verstärktem Maße für die momentan so beliebten und beworbenen SUV-PHEVs, die so dermaßen schöngerechnet werden, dass man über das Schönrechnen von BEVs erst gar nicht nachzudenken braucht...


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Letztendlich ist es auch egal, wir werden den Klimawandel nicht mehr stoppen können. Daher ist es egal ob CNG oder Elektro weniger CO2 verursacht.

Das Ziel kann auch nicht mehr das stoppen sein, ein verlangsamen wäre aber sicherlich hilfreich.

Bingo, drum sollte man sich drauf konzentrieren mit den Folgen fertig zu werden. Dazu haben wir vermutlich noch ausreichend Zeit.

[zoppotrump]

Teilweise gebe ich dem Artikel schon recht. Der Anreiz, effiziente E-Autos zu bauen, fehlt. Allerdings gelten diese Argumente in noch verstärktem Maße für die momentan so beliebten und beworbenen SUV-PHEVs, die so dermaßen schöngerechnet werden, dass man über das Schönrechnen von BEVs erst gar nicht nachzudenken braucht...

Besser ein SUV-PHEV als ein SUV-Diesel IMHO und in der Stadt ganz besonders.