BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
Erst mal abwarten, zu was für einem Preis der Ampera-e wirklich wann auf die Straße kommt, wie die Aufpreisliste aussieht und was er wirklich verbraucht. Ich sehe bisher nicht, das der i3 "alt" im Vergleich zum Opel wäre. Erst recht nicht, wenn wir jetzt mal einen 30kWh Akku unterstellen. Technisch würde ich i3 und Opel dann grob als gleichwertig betrachten. Für die theoretisch höherer Haltbarkeit (Alu/Carbon vs. Stahlblech) ist ein Aufpreis durchaus gerechtfertigt. Hinsichtlich Wendekreis und REX-Option wird der i3 absehbar konkurrenzlos bleiben.harlem24 hat geschrieben:Naja, sobald die Fahrzeuge sich in einem ähnlichen Preisbereich aufhalten, muss man sie auch vergleichen.
Und der i3 sieht nunmal, auch in der kolportierten verstärkten Version, verglichen mit den bisher bekannten Spezifikationen des Bolt, alt aus.
Nicht falsch verstehen: Ich finde den Ampera-e klasse und wünsche Opel das allerbeste damit! In unserem Haushalt ist mittelfristig auch noch ein zweites EV dran. Da habe ich den Opel ganz weit oben auf dem Zettel. Nur wegen dem Opel den i3 abschreiben zu wollen, ist Quatsch.
Für den Sprung von 20 auf 30/40 kWh sehe ich das genauso. Selbst wenn die meisten derzeitigen Käufer mit 80-100km Winterreichweite hinkommen, können 50-100% Reserve da in keinem Fall schaden. Darüber bin ich aber sehr skeptisch, ob das wirklich so viel, insbesondere auch neue Käuferschichten bringt. Einfach Riesenakkus einzubauen kann es nicht sein, die Effizienz der Stromnutzung wird eine entscheidende Rolle spielen. Ist schon ein Unterschiede, ob man 25 oder 15 kWh/100km braucht.redvienna hat geschrieben: Derzeit ist bei E-Autos Batteriekapazität durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Kapazität.
Alex.
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Besser hätte ich es nicht sagen können.harlem24 hat geschrieben:Naja, sobald die Fahrzeuge sich in einem ähnlichen Preisbereich aufhalten, muss man sie auch vergleichen.
Und der i3 sieht nunmal, auch in der kolportierten verstärkten Version, verglichen mit den bisher bekannten Spezifikationen des Bolt, alt aus.
Und ganz ehrlich, was bringen mir tolle Verarbeitung und der Propeller auf dem Kühler, wenn ich ein technisch besseres Fahrzeug für wenig Geld bekomme?
Ich verstehe diese teilweise Abgehobenheit der i3 Fahrer nicht.
Der i3 ist ein Premiumfahrzeug, im Kleinwagensegment.
Dort stellt er sich einem Renault ZOE und einem VW e-Up.
Wem die Verarbeitung, das Prestige und der Komfort es wert sind - gerne. Wieso nicht. Ich finde ihn auch gut.
Aber bei den Kerndisziplinen stinkt er bei dem Preis sicher gegen einen 30 kWh Leaf oder eben einem Ampera-E ab.
Punkt. Und da mit einem REX zu kommen lasse ich nicht gelten. Denn sowas könnte ich mit jedem Auto theoretisch machen.
Der REX ist eine gute Alternative, um den Verbrenner endgültig zu verbannen aber mehr nicht.
Alu und CFK sind nett und wichtig, aber die Masse geht nach Preis/Leistung.
Und wenn ich für dasselbe Geld eben eine 60 kWh Batterie mit ehrlichen 300 km bekomme, dann weiß ich, wohin ich schaue.
Nicht umsonst verkauft sich ein ZOE so gut. Laden top, Größe in Ordnung, Preis gut aber Innenraum Dacia. Man merkt also, wo bei den Käufern der Fokus steht: Laden und Preis.
Der Ampera E wird - wenn er rechtzeitig kommt, folgendes bewirken:
-> er wird in seinem Segment Nissan Leaf, Kia Soul EV, E-Golf sehr weh tun.
-> er wird dazu führen, dass eben jene sich anpassen werden müssen - preislich wie leistungstechnisch
-> Effekte auf ZOE und Co halte ich eher weniger für glaubwürdig - denn die sind in einem kleineren Segment
-> den i3 wird es treffen weil dessen Preis dann nicht mehr zeitgemäß ist trotz CFK und Co. Ich hoffe daher, dass BMW 2 Größen anbieten wird. Einen Spar-i3 mit der bisherigen Batterie für 25.000 und den die neue 90A Zellen Samsung Batterie für den jetzigen Preis (!) um dagegen zu halten.
-> Er wird den ein oder anderen Model S 70 Käufer wegbrechen lassen.
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Den 70 D wird es nicht mehr lange geben so meine Vermutung
M3 50-70 kWh Batterien
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Abgesehen davon kann man den Ampera E mit dem MS kaum vergleichen.
Optisch anders und innen größer. Viel mehr Kofferraum.
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Bis jetzt weiß man nicht ob der Ampera E nur mit 50 kW laden kann oder doch auch mehr (nachrüstbar ?) 100 oder gar 150 kW.
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Abgesehen davon kann man den Ampera E mit dem MS kaum vergleichen.
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Nein der kann nur 50 kW CCS DC hieß es.
Naja du hast schon recht, das dachte ich auch.
Aber es gibt tatsächlich einige, denen es nur um die Reichweite geht. Und da ist natürlich eben ein 70er besser als alles was sonst so herumfährt - mit Ausnahme 90er Model S.
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Bisher ist noch nicht bekannt, wie schnell der Bolt/Ampera-e laden wird.
Die bisher bekannten Zeiten beziehen sich auf 50kW, es ist aber nicht ausgeschlossen, dass der Lader mehr Leistung verträgt.
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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GM hat doch bereits kommuniziert. Highspeed Lader wird Minimum 50kW können!harlem24 hat geschrieben:Bisher ist noch nicht bekannt, wie schnell der Bolt/Ampera-e laden wird.
Die bisher bekannten Zeiten beziehen sich auf 50kW, es ist aber nicht ausgeschlossen, dass der Lader mehr Leistung verträgt.
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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Hab ich was anderes geschrieben?
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Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
Wenn das Model 3 da ist, braucht man sich über die anderen keine Gedanken mehr machen. Die beiden anderen wollen/wollten nie in Stückzahlen verkaufen. Und auch wenn sich das ändern sollte, Tesla ist dann in voller Fahrt, wie dann noch mithalten? Ladenetz+Akkupreise?
Re: BMW i3 vs. Opel Ampera E vs. Tesla M3
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+1harlem24 hat geschrieben:Naja, sobald die Fahrzeuge sich in einem ähnlichen Preisbereich aufhalten, muss man sie auch vergleichen.
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