Beim Spiegel geht Rekuperation nur ohne Plug-In
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Beim Spiegel geht Rekuperation nur ohne Plug-In
Spürmeise
"Wäre ein tatsächlich niedriger Verbrauch das erklärte Ziel, es gäbe eine technische Antwort: den Vollhybrid. Er hat nur einen kleinen Akku an Bord, der nicht an der Steckdose geladen werden kann. Stattdessen wird in ihm die wertvolle Bewegungsenergie des Autos durch Rekuperation gespeichert"
http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/p ... 26019.html
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Re: Beim Spiegel geht Rekuperation nur ohne Plug-In
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"Da wird all die komplexe, teure Technik, die eigentlich Benzin sparen soll, dazu eingesetzt, das Auto in Sportwagenmanier zu beschleunigen - bei selbstverständlich exorbitantem Benzinverbrauch."
Der Autor des Artikels wendet sich meines Erachtens zu Recht gegen die Absicht der Hersteller, den PlugIn-Hybridantrieb nur wegen der besseren Beschleunigungswerte und vor Allem zur Verschleierung des hohen Benzin-Verbrauchs (und der Möglichkeit die CO2-Werte der Schluckspechte kompensieren zu können) zu nutzen, was ihnen nur durch die unrealistische Verbrauchsberechnung der PlugIn-Hybride ermöglicht wird.
Die hier unterstellte Behauptung, dass nur Hybride - im Gegensatz zu PHV - rekuperieren können, habe ich im Artikel nicht gefunden. Um ihn zu verstehen hilft es, ihn erstmal zu lesen bevor man die Lügenpressen-Keule schwingt.
Es wird lediglich behauptet, dass - ginge es wirklich um Verbrauchsreduzierung - auch ein Hybridantrieb (der den Strom nur durch Rekuperation produziert) ausreichend wäre. So wie es im Eingangs (aus dem Zusammenhang heraus) zitierten Satz steht...
Der Autor des Artikels wendet sich meines Erachtens zu Recht gegen die Absicht der Hersteller, den PlugIn-Hybridantrieb nur wegen der besseren Beschleunigungswerte und vor Allem zur Verschleierung des hohen Benzin-Verbrauchs (und der Möglichkeit die CO2-Werte der Schluckspechte kompensieren zu können) zu nutzen, was ihnen nur durch die unrealistische Verbrauchsberechnung der PlugIn-Hybride ermöglicht wird.
Die hier unterstellte Behauptung, dass nur Hybride - im Gegensatz zu PHV - rekuperieren können, habe ich im Artikel nicht gefunden. Um ihn zu verstehen hilft es, ihn erstmal zu lesen bevor man die Lügenpressen-Keule schwingt.
Es wird lediglich behauptet, dass - ginge es wirklich um Verbrauchsreduzierung - auch ein Hybridantrieb (der den Strom nur durch Rekuperation produziert) ausreichend wäre. So wie es im Eingangs (aus dem Zusammenhang heraus) zitierten Satz steht...
Zuletzt geändert von i300 am Di 14. Apr 2015, 15:00, insgesamt 1-mal geändert.
i3-Rex seit 04.2014 (i300), id.3-1st-Max seit 11.2020 (i301)
Re: Beim Spiegel geht Rekuperation nur ohne Plug-In
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Das Greenwashing bei POHEV sehe ich auch kritisch. Die angegebenen Werte sind in der Praxis kaum zu erreichen.
Am meistren Benzin spart man eben mit fullElectro
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Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
.
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Re: Beim Spiegel geht Rekuperation nur ohne Plug-In
Spürmeise
Das kann man gerne unterstützen (dachte ich beim ersten Lesen auch), aber was schließlich hängen bleibt, sind die beiden gegen reine Elektromobilität gerichteten Thesen:i300 hat geschrieben: Der Autor des Artikels wendet sich meines Erachtens zu Recht gegen die Absicht der Hersteller, den PlugIn-Hybridantrieb nur wegen der besseren Beschleunigungswerte und vor Allem zur Verschleierung des hohen Benzin-Verbrauchs (und der Möglichkeit die CO2-Werte der Schluckspechte kompensieren zu können) zu nutzen
- "das hohe Gewicht, was fast noch wichtiger ist beim elektrischen Fahren"
- "Der Vollhybrid hat nur einen kleinen Akku an Bord, der nicht an der Steckdose geladen werden kann. Stattdessen wird in ihm die wertvolle Bewegungsenergie des Autos durch Rekuperation gespeichert"
Re: Beim Spiegel geht Rekuperation nur ohne Plug-In
Das ist der Pferdefuß an den Hybrieden: Der zu kleine Akku.Spürmeise hat geschrieben: "Der Vollhybrid hat nur einen kleinen Akku an Bord, der nicht an der Steckdose geladen werden kann. Stattdessen wird in ihm die wertvolle Bewegungsenergie des Autos durch Rekuperation gespeichert"
Beispiel Prius: Der Akku ist dermaßen klein, dass er nur max 27 kW liefern kann. Was passiert, wenn man das Pedal zu weit tritt? Richtig: Der Benziner muss schnell den noch benötigten Strom erzeugen. Denn der E-Motor leistet ja 60 kW.
Dementsprechend ist natürlich auch die Rekuperation beim Prius (und bei all den anderen Autos mit weniger als, sagen wir mal 10 kWh Kapazität) kaum erwähnenswert.
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Kona Spiegel Blinker Wechsel
von MKL » Fr 13. Okt 2023, 15:38 » in Kona - Allgemeine Themen - 0
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Fr 13. Okt 2023, 15:38
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Antworten: 5von menirules » Do 2. Nov 2023, 09:40 » in ZS EV - Allgemeine Themen - 5
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Mo 6. Nov 2023, 13:16
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Dashcam auf Wächtermodus über USB Port am Spiegel möglich?
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Spiegel einklappen und Blinkergeräusch ändern
Letzter Beitrag von iOnier « Di 5. Dez 2023, 18:45Antworten: 1
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Leondrik » Di 5. Dez 2023, 13:08 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von iOnier
Di 5. Dez 2023, 18:45
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Spiegel einklappen und Blinkergeräusch ändern
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Spiegel Video: VW ID. Buzz Alpincamper im Test
von Singing-Bard » Di 2. Apr 2024, 17:45 » in ID.Buzz - Allgemeine Themen - 0
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Di 2. Apr 2024, 17:45
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Plug & Charge fehlerhaft (Juli 2023)
Antworten: 1von Feenbahn » Fr 28. Jul 2023, 13:09 » in EQS - Laden, Ladeequipment - 1
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