Auffallend viele Unfälle hier

[Elektro-Bob]

Seltsam. Ich fahre seit ca. 20 Jahren Automatikgetriebe. Und immer beidfüßig. Im Stadtverkehr schwebt der linke Fuß immer über der Bremse. Ich fahre seit 35 Jahren unfallfrei, davon zwei elektrisch (toi, toi, toi). Wenn ich mal ausnahmsweise Schaltgetriebe fahre und ich bremsen will, heult allenfalls der Motor auf, da die vermeintliche Bremse die Kupplung ist.

Was beim E-Auto natürlich zu beachten ist: wir werden von anderen unterschätzt, was die Beschleunigung betrifft.
Hinzu kommt speziell bei der Zoe, daß die Bremse ganz schön bissig und relativ schlecht dosierbar ist. Da hat man schnell mal hinten einen drauf.

[Helfried]

Seltsam. Ich fahre seit ca. 20 Jahren Automatikgetriebe.
Und immer beidfüßig.

Das ist sehr ungewöhnlich, aber immerhin vorbildlich.
Denn beim Ioniq etwa fährt man ja meist ganz ohne Füße, bremst mit den Fingern, gibt Gas mit dem Tempomat etc.
Das ist wohl insgesamt nicht sehr aufmerksamkeitsfördernd.

[motion]

Die Zahl wird noch ansteigen. Das liegt zum einen an dem enormen Beschleunigungsvermögen im unterem Geschwindigkeitsbereich, die vorher nur teuren Sportwagen und Powerlimousinen vorenthalten war.
Und dann liegt es auch daran, dass E-Autos bei Gaswegnahme so stark rekuperieren, als würde man bremsen.
Beides kann zu Aufahrunfällen führen, wird der Sicherheitsabstand nicht eingehalten.

Was mir aber wirklich Sorgen bereit sind unfähige Autofahrer von E-Autos, die in der Stadt, in 30 Zonen und besonders auf Parkplätzen zu stark beschleunigen werden. Es wird daher langfrisitg zu mehr Toten und Verletzten kommen. Das liegt nicht an den E-Autos selbst, sondern an den unreifen Fahrern.

Beim Verbrenner hört man ja noch das Motorengeräusch, beim E-Auto halt nicht.

[eDEVIL]

Hat mir schon 1x meine Unschuld der Polizei bewiesen und mir Reparaturkosten von über 1k Euro und weitere Probleme erspart

Dachte die sind verboten?

P.S. Ab wieviel KW aktiviert der IOIQ eigentlich die Bremlichter? 70kW reku sind ja schon recht heftig.

[nr.21]

das wird wohl nicht an kW festzumachen sein, sondern eher an der Stärke der Bremsbeschleunigung. Die ist bei gleicher kW-Zahl bei steigender Geschwindigkeit immer geringer.
Ich nehme an, dass beim Ioniq ein Beschleunigungssensor das Bremslicht auslöst und natürlich die Aktivierung der mechanischen Bremse wie beim Verbrenner.
Weiß jemand genaueres ?

[Helfried]

Einen fixen Schwellwert, wann der Ioniq das Bremslicht einschaltet, konnte ich noch nicht erkennen. Denn an manchen Tagen schaltet er bei Rekuperationsstufe II das Bremslicht unweigerlich ein, an manchen Tagen interessanterweise nicht. Selbst bei gleicher Geschwindigkeit.

Dachte die sind verboten?

Und die sagen was dazu.
https://www.adac.de/der-adac/rechtsbera ... d/dashcam/
Trend: freie Nutzung im privaten Bereich - keine Veröffentlichung zulässig.
Und aufgepaßt: manche Nutzer haben die CAM bei geparkten und fahrenden Fahrzeugen eingeschaltet und das Online-Video für's Internet in Deutschland für Jedermann/Frau freigeschaltet - das gibt's, ist verboten, zumal der GPS-Standort auch noch mitgeliefert wird. (Allerdings interessant, wenn man in Russland oder den USA mal online "mitfährt")...
Im städtischen Verkehr kommt man täglich in brenzlige Situationen - und Zeugen, woher nehmen ?
Schließlich freut sich Oma oder Muttern, wenn die die Wochenend-Fahrt privat nochmal ansehen kann oder der Sohnematz online privat sieht, wo und wie man gerade in Skandinavien rumkurvt.

[JuergenII]

Fahre ich beispielsweise im von dir angesprochenen unaufmerksamen One-Pedal-Driving und bremst meine Kiste im Stau von selber stark, könnte der Hintermann das leicht übersehen, da die modernen Assistenten ziemlich viel Abstand zum Vordermann einhalten und deshalb womöglich schärfer bremsen als der Hintermann das gewöhnt ist.

Galub ich jetzt eher weniger, da bei etwas stärkerer Rekuperation beim i3 automatisch die Bremslichter angehen. Auch glaube ich nicht das man durch das fehlende Motorgeräusch "einlullt". Davon wären zigtausend fossiller Fahrzeuge mit guter Innendämmung betroffen. Ich denke die Mehrheit der EV-Fahrer ist zumindest jetzt noch relativ defensiv im Straßenverkehr unterwegs.

Ansonsten verweise ich auf die Antwort von Flowerpower. Und einen Grund warum die KFZ-Einstufungen beim i3 gesunken sind, muss es ja auch geben...

[Jarod]

Hat mir schon 1x meine Unschuld der Polizei bewiesen und mir Reparaturkosten von über 1k Euro und weitere Probleme erspart

Dachte die sind verboten?

Das Thema ist m.W. immer noch umstritten. Was du auf jeden Fall nicht darfst ist aufzeichnen und diese Aufnahme dann öffentlich machen ohne fremde Personen oder Kennzeichen unkenntlich zu machen. (Öffentlich machen ist auch eine private Vorführung. Z.B. einem Freund oder Kollegend das Video zeigen).
In privaten Grund darfst du eigentlich nicht reinfilmen.

Übrigens kann ein solches Video zur Beweissicherung auch nicht zugelassen werden. Da entscheidet der eine Richter so und der nächste anders.

Zum Thema: Ich bin noch keinem hinten drauf geknallt. Fahre aber viel mit Tempomat und Reku und Bremse erst spät. Die Reku kann man länger nutzen als beim Verbrenner die Motor-Bremse. Und ein paar Mal dachte ich schon "Jetzt aber etwas fester auf die Bremse, sonst wird das knapp".

[olsvse]

Einen fixen Schwellwert, wann der Ioniq das Bremslicht einschaltet, konnte ich noch nicht erkennen. Denn an manchen Tagen schaltet er bei Rekuperationsstufe II das Bremslicht unweigerlich ein, an manchen Tagen interessanterweise nicht. Selbst bei gleicher Geschwindigkeit.

Allgemein hängt das von der Verzögerung ab.
Wenn ich es richtig weiß, dann gilt:
Bis 2,7m/s^2 ist die Lampe aus.
Bei 2,7m/s^2 bis 5m/s^2 kann die Lampe angemacht werden.
Ab 5m/s^2 muss sie angemacht werden.


Bei den Werten bin ich mir nicht ganz sicher.


@AbRiNgOi: weist Du die Werte die im Conect ausgearbeitet wurden auswendig?

Ansonsten muss ich da am Montag nachschauen.

Gruß,
OlSvSe