Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
Eigentlich ist im Titel schon klar wohin meine Frage an die physikalisch und elektrotechnisch Beschlagenen hier zielt.
Nach meinem logischen Verständnis braucht es insgesamt gleich viel Saft aus dem Akku, ob ich mal kurz den Porsche spiele oder ob ich mir gemütlich Zeit lasse. Von 0 auf 60 und dann mit 60 einfach weiterfahren.
Ob die Massenträgheit in mehr oder weniger Zeit beschleunigt wird ist doch eigentlich wurscht.
Vorausgesetzt natürlich die Räder drehen nicht durch. Kurz viel oder lang wenig Leistung ist in der Summe gleich.
Das wäre doch logisch oder? Und die “ethische Erlaubnis“ an der Ampel mal ohne schlechtes Gewissen zu spielen.
Klärt mich auf!
Nach meinem logischen Verständnis braucht es insgesamt gleich viel Saft aus dem Akku, ob ich mal kurz den Porsche spiele oder ob ich mir gemütlich Zeit lasse. Von 0 auf 60 und dann mit 60 einfach weiterfahren.
Ob die Massenträgheit in mehr oder weniger Zeit beschleunigt wird ist doch eigentlich wurscht.
Vorausgesetzt natürlich die Räder drehen nicht durch. Kurz viel oder lang wenig Leistung ist in der Summe gleich.
Das wäre doch logisch oder? Und die “ethische Erlaubnis“ an der Ampel mal ohne schlechtes Gewissen zu spielen.
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Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
Zwei Faktoren fallen mir ein, die das schnelle Anfahren weniger effizient machen:
a) Akkuchemie: Höhere Entnahmeströme führen dazu, dass weniger insgesamt Energie aus dem Akku entnommen werden kann
b) Zumindest bei der Zoe ist der Motor bei höheren Geschwindigkeiten ineffizienter (unabhängig vom Luftwiderstand)
Ich beschleunige trotzdem fast immer volle Kanne
a) Akkuchemie: Höhere Entnahmeströme führen dazu, dass weniger insgesamt Energie aus dem Akku entnommen werden kann
b) Zumindest bei der Zoe ist der Motor bei höheren Geschwindigkeiten ineffizienter (unabhängig vom Luftwiderstand)
Ich beschleunige trotzdem fast immer volle Kanne
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Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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Es ist schon richtig, das schnelle Beschleunigen ist nicht der Energiefresser, Aber das schnelle Bremsen sehr wohl. Und bei einer "flotten" Fahrweise ist eben das Abbremsen vor dem Stau / der Kreuzung ebenso stark.
Außerdem muss man den Wirkungsgrad der E-Maschine betrachten, dieser ist bei Volllast recht schlecht. Aber auch das über-vorsichtige an kriechen liegt außerhalb des besten Wirkungsgrades. Nicht nur über den gesamten Drehzahlbereich, sondern vor allem beim Anfahren, wo man dann unnötig lange herum kriecht.
Beim Verbrennr gilt: Zum Beschleunigen auf der Autobahn das Gaspedal 2/3 durchdrehten, das ist am Energiesparendsten, beim EV würde ich von 1/2 Gas ausgehen, weil der optimale Drehmomentenbereich bei der Hälfte des nutzbaren Drehmomentes liegt, vielleicht ein wenig darüber, aber nicht so krass oben wie beim Verbrenner. (Für die ZOE, wo die kurzzeitige Maximale Leistung bei 60kW liegt, wäre das dann bei 30kW, also doch sehr gemächlich.)
Außerdem muss man den Wirkungsgrad der E-Maschine betrachten, dieser ist bei Volllast recht schlecht. Aber auch das über-vorsichtige an kriechen liegt außerhalb des besten Wirkungsgrades. Nicht nur über den gesamten Drehzahlbereich, sondern vor allem beim Anfahren, wo man dann unnötig lange herum kriecht.
Beim Verbrennr gilt: Zum Beschleunigen auf der Autobahn das Gaspedal 2/3 durchdrehten, das ist am Energiesparendsten, beim EV würde ich von 1/2 Gas ausgehen, weil der optimale Drehmomentenbereich bei der Hälfte des nutzbaren Drehmomentes liegt, vielleicht ein wenig darüber, aber nicht so krass oben wie beim Verbrenner. (Für die ZOE, wo die kurzzeitige Maximale Leistung bei 60kW liegt, wäre das dann bei 30kW, also doch sehr gemächlich.)
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 149.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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Die reine Energie beim Beschleunigen ist das eine. Da wird beim schnellen Beschleunigen wahrscheinlich minimal mehr verbraucht in den meisten Fällen ist das aber wenig relevant, zumindest was die Kosten angeht.
Einen anderen Faktor sollte man aber auch berücksichtigen:
Bei meinem Ampera sind jetzt nach etwas über 15'000 km bereits die Vorderreifen fällig, während die Hinterreifen noch aussehen wie neu. Das kostet deutlich mehr als die paar Watt die man dabei verschwendet und für die Produktion wird ebenfalls Energie gebraucht.
Dabei ist es noch nicht mal so dass ich immer mit quitschenden Reifen starte. Ich schätze damit würde man die Reifen noch deutlich schneller runter kriegen.
Einen anderen Faktor sollte man aber auch berücksichtigen:
Bei meinem Ampera sind jetzt nach etwas über 15'000 km bereits die Vorderreifen fällig, während die Hinterreifen noch aussehen wie neu. Das kostet deutlich mehr als die paar Watt die man dabei verschwendet und für die Produktion wird ebenfalls Energie gebraucht.
Dabei ist es noch nicht mal so dass ich immer mit quitschenden Reifen starte. Ich schätze damit würde man die Reifen noch deutlich schneller runter kriegen.
Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
motion
Man sollte mit dem E-Auto in der Stadt ebenso nicht stark beschleunigen, das ist kindisch und hat kein Stil.
Es ist gefährlich für Passanten, welche unachtsam auf die Straße laufen. Gebildete Leute mit Verstand machen so etwas nicht.
Wenn ich dann elektrisch fahren werde, werde ich ebenso die Ressourcen schonen, mein Fahrstil wird sich nicht ändern, nur weil aus dem Stand schneller vorwärts geht. Gerade in Deutschland ist der Strom am teuersten und verbrauchter Öko-Strom fehlt an anderer Stelle.
Es ist gefährlich für Passanten, welche unachtsam auf die Straße laufen. Gebildete Leute mit Verstand machen so etwas nicht.
Wenn ich dann elektrisch fahren werde, werde ich ebenso die Ressourcen schonen, mein Fahrstil wird sich nicht ändern, nur weil aus dem Stand schneller vorwärts geht. Gerade in Deutschland ist der Strom am teuersten und verbrauchter Öko-Strom fehlt an anderer Stelle.
Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
motion
Na ja. Mit zunehmender Verbreitung von E-Autos wird es ein paar Experten geben, die damit durch die Stadt heizen, kostet ja schließlich fast nix. Ich denke daher, dass es leider mehr Tote und Verletzte geben wird.
Und Fire hat Recht. Das starke Beschleunigen geht zu Lasten der Haltberkeit von den Reifen.
Ein Reifen braucht in der Produktion 27 Liter Erdöl. Zudem sondert man auch mehr Feinstaub ab.
Also dann fröhliches Gasgeben.
Und Fire hat Recht. Das starke Beschleunigen geht zu Lasten der Haltberkeit von den Reifen.
Ein Reifen braucht in der Produktion 27 Liter Erdöl. Zudem sondert man auch mehr Feinstaub ab.
Also dann fröhliches Gasgeben.
Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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...motion hat geschrieben:Man sollte mit dem E-Auto in der Stadt ebenso nicht stark beschleunigen, das ist kindisch und hat kein Stil.
Es ist gefährlich für Passanten, welche unachtsam auf die Straße laufen. Gebildete Leute mit Verstand machen so etwas nicht.
Gebildete Leute mit Verstand fahren in der Stadt 30km/h und auf der Landstraße 70 km/h und mit 60 km/h vom Beschleunigungsstreifen in die Autobahn, warten an der grünen Ampel bis das vorausfahrende Fahrzeug die Kreuzung verlassen hat, setzen sich dann langsam in Bewegung und verzögern schon 500 m vor dem nächsten Kreisverkehr auf 30 km/h, um die Kurve zu kriegen.
Das macht man am besten elektrisch, dass jedes nachfolgende Fossil-Car mindestens den doppelten Benzinverbrauch hat.
... OMG
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Alle sagten, das geht nicht! - Da kam einer, der wusste das nicht und hat´s einfach gemacht ... RENAULT schafft das sogar bei Fehlern ...
Alle sagten, das geht nicht! - Da kam einer, der wusste das nicht und hat´s einfach gemacht ... RENAULT schafft das sogar bei Fehlern ...
Re: Ampelstart schnell o. langsam?Was braucht mehr Energie?
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Ein leichter Fuß ist für alle Faktoren zum Vorteil, beim Beschleunigen, Bremsen, für den Verbrauch, und für die Reifen. Das kann man denke ich beim E-Auto recht pauschal behaupten
50€ Neukundenrabatt im Tibber Store: https://invite.tibber.com/ys75xqey
2017-2020: 2013 Nissan Leaf Acenta 24kWh
Seit 2021: Kia e-Niro Spirit 64kWh
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Antworten: 6von tops4u » Do 7. Sep 2023, 17:22 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von tonedeaf1 « Fr 12. Jan 2024, 11:36
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Letzter Beitrag von tonedeaf1
Fr 12. Jan 2024, 11:36
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Wofür braucht man eigentlich diese Entladefunktion?
Antworten: 17von Duese » Do 27. Apr 2023, 21:27 » in MG5 Electric - Laden, Ladeequipment - 17
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Do 18. Jan 2024, 13:00
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Wofür braucht man eigentlich diese Entladefunktion?
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Wie lange braucht eure 11kw Wallbox ?
Antworten: 22von FLONI » Mo 26. Jun 2023, 13:48 » in IONIQ - Laden, Ladeequipment - 22
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Wie lange braucht eure 11kw Wallbox ?