ADAC Motorwelt 11/2015 - Grundsätzliches zur E-Mobilität

[PowerTower]

Momentan treffen ich persönlich aber eher zu 99% auf Leute, die könnten - aber schlichtweg nicht wollen.

So siehts aus. Wenn ich allein an Riesa denke, da gibt es eine Ladesäule, die aus drei Himmelsrichtungen von Wohnsilos Schatten gespendet bekommt. Das heißt vorsichtig geschätzt 3.000 Einwohner haben diese Ladesäule direkt vor der Nase und können sie sogar jederzeit kostenlos benutzen. Obwohl hier weder das Argument "ich kann nicht laden" noch "das rechnet sich nie" zutrifft, nimmt niemand dieses Angebot in Anspruch. Man beschäftigt sich einfach nicht mit Alternativen.

[Floschi]

Ich denke, das ein EV dann komplett einen Verbrenner ersetzen kann, wenn die Reichweite im Winter 280-300km ist UND
man diese Reichweite nicht nur mit allerzartestem Füsschen erreicht.
Also Autobahn mit 125-145 km/h muss da möglich sein.

Dann würde ich bedenkenlos meinen Benz hergeben.
Insofern ist der Twizy der ideale Zweitwagen für mich. Da wären allerdings eine 11kwh-(oder 17kwh)Batterie echt fein.

[Wackelstein]

Insofern ist der Twizy der ideale Zweitwagen für mich. Da wären allerdings eine 11kwh-(oder 17kwh)Batterie echt fein

Wenn ich das Geld für 'nen Tesla hätte, würde ich mir 'nen Tesla kaufen. UND dazu noch einen Twizy.
Der ist nämlich für Strecken unter 20km und vor allem auch in engen Innenstädten eine Wucht. Parkplatzsuche? Mit dem Tesla ein Albtraum, mit dem Twizy kein Problem.

Da ich einen Twizy besitze, fehlt mir nur noch das "Kleingeld" für den Tesla

PS: Eine größere Batterie im Twizy wäre tatsächlich geil. Und wenn ich mir was wünschen könnte, dann ein stärkerer Antrieb (25PS oder so), dazu Geländeräder und einen Dualdrive. Naja, träumen wird man ja noch dürfen

[Turbothomas]

1. Die Motorwelt ist ein Unternehmen, dass Geld verdienen muss.
2. Einnahmen werden durch zahlenden Kunden (Mitglieder) und Werbung verdient.
3. Wer sind die Werbepartner? -> Größtenteils Autofirmen der Verbrennerlobby.
4. Marktsteuerung: Wer bezahlt, schafft an. Wegen der dt. Autolobby dürfen E-Autos nicht gut sein, keine Reichweite haben und nicht schnellladen (vor allem nicht kostengünstig AC). Andernfalls droht Liebesentzug (es wird keine Werbung mehr geschalten, passiert auf informellen Weg per Telefon, Diese NSA-Daten hätte ich sehr gerne!!)
5. Das war Marktwirtschaft in Kurzform.

[Cooper]

Top Beiträge. Allen vielen Dank dafür!

@Hachtl.

An dich die Bitte, den Titel vielleicht um so etwas wie: ,Grundsätzliches zur E-Mobilität, zu erweitern.
Sonst geht dieser schöne Tröt glaub ich leider unter.

Danke
VG Fremont

[Karlsson]

An diese Verschwörungstheorien glaube ich nicht. Das ist mehr die ehrliche Wahrnehmung und die Einordnung von Nicht-Idealisten. Teilweise auch durch Ahnungslosigkeit geprägt.

Ich denke, das ein EV dann komplett einen Verbrenner ersetzen kann, wenn die Reichweite im Winter 280-300km ist UNDman diese Reichweite nicht nur mit allerzartestem Füsschen erreicht.Also Autobahn mit 125-145 km/h muss da möglich sein.

Da hat ja jeder seine Schmerzgrenze. Das entspricht ja vielleicht dem Model S heute, für mich würde das dicke langen, da bräuchte ich keinen Verbrenner mehr.

Wenn ich allein an Riesa denke, da gibt es eine Ladesäule, die aus drei Himmelsrichtungen von Wohnsilos Schatten gespendet bekommt. Das heißt vorsichtig geschätzt 3.000 Einwohner haben diese Ladesäule direkt vor der Nase und können sie sogar jederzeit kostenlos benutzen. Obwohl hier weder das Argument "ich kann nicht laden" noch "das rechnet sich nie" zutrifft, nimmt niemand dieses Angebot in Anspruch. Man beschäftigt sich einfach nicht mit Alternativen.

Da würde ich auch nicht übers E-Auto nachdenken, sondern nur, wie ich da weg komme

war die Aussage aller Anwesenden 30 Gäste, dass keiner von denen - nicht ein einziger(!) - ein Auto besitzt, weil man in Berlin ohne lange Wartezeiten 24/7 mit dem ÖPNV alles erreichen könne. Einige von denen nutzen sporadisch ein Car-Sharing Fahrzeug für größere Transporte. Aber keiner wollte ein Auto besitzen.

Ist doch schön und modern.
Für mich wäre es aber kein Modell und mit Öffis zur Arbeit hab ich ausprobiert - unkomfortabel, langsam und noch nicht mal billig. Und das, obwohl ich mitten in der Großstadt wohne. Das Auto ist da einfach viel angenehmer.
Und da wir eh aus der Stadt raus wollen, bleibts auch beim Auto. Bzw ergänzt um motorisierte und nicht motorisierte 2-Räder.

Die Frage ist hier doch, wie sich "vollwertige Alternative" definiert.

99,9% Mobilität mit eigenen Fahrzeugen (das letzte 0,1% ist der Möbelwagen). Auf häufiges Carsharing hab ich einfach keinen bock.
Jetzt mit EV + Benziner fahren wir schon 80% unserer Kilometer im Haushalt elektrisch. Der Verbrenner ist auch kein Backup-Fahrzeug sondern wird ständig simultan zum EV genutzt.
Ich finde da passt das Ergebnis relativ zum Aufwand schon ganz gut und man muss auch auf nichts verzichten.
Zukünftig mag das auch noch auf 95% elektrische Kilometer gehen mit einem PHEV oder 100%, wenn Tesla-ähnliche Reichweite erschwinglich wird. Heute ist sie das für uns leider nicht.

@RolandK
Ich denke ich sehe das eher den Verkaufszahlen entsprechend.
Klar hast Du auch recht, dass es eine Kopfsache ist, aber nicht nur. Es ist auf langen Strecken vor allem eine Zeitsache. Die Zeit kann/will nicht jeder aufbringen.
Du hast aber auch recht, dass oft der Wissensstand arg dürftig ist.
Aber was soll man da auch erwarten? Da müsste man ja sein Wissen zumindest jedes Jahr aktualisieren. Manche tun das noch nicht mal alle 10 Jahre

[Hachtl]

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@Hachtl.

An dich die Bitte, den Titel vielleicht um so etwas wie: ,Grundsätzliches zur E-Mobilität, zu erweitern.
Sonst geht dieser schöne Tröt glaub ich leider unter.

Danke
VG Fremont

Guter Vorschlag - done

[Cooper]

Oh. Cool. Danke.

[Wolfgang VX-1]

Ich habe mich auch über den Artikel geärgert, aber auch wir kommen ohne Zweitwagen nicht aus: Nächstes Wochenende wieder mal von Bielefeld nach Leipzig und auch wieder zurück. Letztes Mal elektrisch fast 100 Kilometer Umweg, da es nur in Erfurt Chademo östlich der A7 gibt, entlang der Südharzautobahn hätte ich nur einen unsicheren 22KW-Lader gehabt und weiter nördlich passte irgendwie auch nicht. Alle Chademos funktionierten (EON Paderborn, EAM Kassel und Thüringer Energie Erfurt) funktionierten, keiner war belegt und ich war allein bei lauen Sommertemperaturen über 8 Stunden unterwegs. Nächstes Wochenende zu viert, bei niedrigeren Temperaturen, evtl. sogar Regen, werden wir den Zweitwagen nehmen, auch nicht schneller als 100 km/h fahren und ohne Staus mit 4 Stunden je Weg auskommen.

[soho]

Richtig müsste es heissen:

"Reine Elektrofahrzeuge sind zumindest aktuell wegen ihrer geringen Reichweite nicht für jedes Fahrprofil eine vollwertige Alternative."

Ja es gibt das Model-S. Da wäre dann der Preis die Hürde.