Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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TOTAL COST OF OWNERSHIP ANALYSE FÜR ELEKTROFAHRZEUGE by M. Hackmann, H. Pyschny, R. Stanek
Die derzeit noch sehr hohen Anschaffungskosten schrecken viele Verbraucher vom Kauf eines Elektrofahrzeugs ab.
Dem gegenüber versprechen Elektrofahrzeuge einen Kostenvorteil bei den Betriebskosten. Um die Kaufentscheidung
des Endkunden transparent darzustellen, liefert der TCO-Ansatz (Total Cost of Ownership) einen wesentlichen Erklä-
rungsbeitrag. Die richtige Anwendung dieser Methode für den Vergleich eines batteriebetriebenen Elektrofahrzeugs
mit einem konventionellen Verbrennungsmotor (ICE) erfordert allerdings spezielle Kenntnisse.
Hierzu gehören die fixen und variablen Kostenanteile des Fahrzeugbetriebs sowie die Besonderheiten elektrischer
Fahrzeugantriebe mit dem Schwerpunkt Batterie und Energieverbrauch. Hierfür bietet das P3 TCO-Kostenmodell die
Möglichkeit einer Analyse der monatlichen Fahrzeugkosten aus Endkundensicht für verschiedene Elektrifizierungsstufen
(u.a. PHEV, BEV).
Vor dem Hintergrund erwarteter Kostenpotenziale bei Batteriesystemen für reine Elektrofahrzeuge (BEV) kann mit
Hilfe des Kostenmodells nachgewiesen werden, dass ab dem Jahr 2018 Elektrofahrzeuge aus Endkundensicht wettbewerbsfähig gegenüber den jeweiligen Verbrennerderivaten sind. Auf Basis der Kennzahlen für 2014 hat das Elektrofahrzeug (BEV) im Vergleich zum Verbrenner (ICE) Kostennachteile bei Wertverlust und Fahrzeugversicherung. Die
Kostenvorteile liegen dagegen in niedrigeren Verbrauchs- und Werkstattkosten des Fahrzeugs.
Quelle: http://www.electrive.net/
Link zum PDF-File : http://www.electrive.net/wp-content/upl ... e-2018.pdf
Die derzeit noch sehr hohen Anschaffungskosten schrecken viele Verbraucher vom Kauf eines Elektrofahrzeugs ab.
Dem gegenüber versprechen Elektrofahrzeuge einen Kostenvorteil bei den Betriebskosten. Um die Kaufentscheidung
des Endkunden transparent darzustellen, liefert der TCO-Ansatz (Total Cost of Ownership) einen wesentlichen Erklä-
rungsbeitrag. Die richtige Anwendung dieser Methode für den Vergleich eines batteriebetriebenen Elektrofahrzeugs
mit einem konventionellen Verbrennungsmotor (ICE) erfordert allerdings spezielle Kenntnisse.
Hierzu gehören die fixen und variablen Kostenanteile des Fahrzeugbetriebs sowie die Besonderheiten elektrischer
Fahrzeugantriebe mit dem Schwerpunkt Batterie und Energieverbrauch. Hierfür bietet das P3 TCO-Kostenmodell die
Möglichkeit einer Analyse der monatlichen Fahrzeugkosten aus Endkundensicht für verschiedene Elektrifizierungsstufen
(u.a. PHEV, BEV).
Vor dem Hintergrund erwarteter Kostenpotenziale bei Batteriesystemen für reine Elektrofahrzeuge (BEV) kann mit
Hilfe des Kostenmodells nachgewiesen werden, dass ab dem Jahr 2018 Elektrofahrzeuge aus Endkundensicht wettbewerbsfähig gegenüber den jeweiligen Verbrennerderivaten sind. Auf Basis der Kennzahlen für 2014 hat das Elektrofahrzeug (BEV) im Vergleich zum Verbrenner (ICE) Kostennachteile bei Wertverlust und Fahrzeugversicherung. Die
Kostenvorteile liegen dagegen in niedrigeren Verbrauchs- und Werkstattkosten des Fahrzeugs.
Quelle: http://www.electrive.net/
Link zum PDF-File : http://www.electrive.net/wp-content/upl ... e-2018.pdf
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
Da steht ja "aus Endkundensicht wettbewerbsfähig" - das sagt ja nur aus, dass es die meisten Leute dann endlich auch kapiert haben. Wenn ende 2016 die ersten E-Autos mit 300km Reichweite im mittleren Preissegment kommen, halte ich das Einsickern der vielen Vorteile in die letzten Sprit-Köpfe bis 2018 für durchaus realistisch
Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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Halte ich zwar für einen optimistischen Ansatz, aber immerhin.
Ne, mag beim Neuwagenkäufer ja vielleicht passen.
Bei Gebrauchtkäufern dann versetzt. Bzw da kommt dann noch der Effekt der sinkenden Nachfrage nach Verbrennern dazu, was den Tipping Point beim Gebrauchten Verbrenner weiter nach hinten verschiebt, da der Wertverlust einen großen Teil der Kosten ausmacht.
Das wäre so meine Erwartungshaltung. Weil werde wohl dieses oder nächstes Jahr ein hoffentlich letztes Mal einen Verbrenner-Erstwagen kaufen. Zb Golf Variant. Und der muss dann durchhalten bis es adäquaten elektrischen Ersatz gibt.
Und ich befürchte, dass es in 2020 noch keinen E-Golf Variant Jahreswagen mit 300km reell + CCS mit 22kW AC für 18.000€ zu kaufen gibt. Wobei der Passat GTE Variant ja kommen soll. Aber mit 150PS Benzängmotor (wozu?) und wenig E-Reichweite reizt mich das nicht sooo.
Ne, mag beim Neuwagenkäufer ja vielleicht passen.
Bei Gebrauchtkäufern dann versetzt. Bzw da kommt dann noch der Effekt der sinkenden Nachfrage nach Verbrennern dazu, was den Tipping Point beim Gebrauchten Verbrenner weiter nach hinten verschiebt, da der Wertverlust einen großen Teil der Kosten ausmacht.
Wird das nicht eher Ende 2017 und ausgeliefert in D wird dann erst 2018 und die ersten brauchbar teuren 1-2 Jahreswagen gibts 2020?Cavaron hat geschrieben: Wenn ende 2016 die ersten E-Autos mit 300km Reichweite im mittleren Preissegment kommen, halte ich das Einsickern der vielen Vorteile in die letzten Sprit-Köpfe bis 2018 für durchaus realistisch
Das wäre so meine Erwartungshaltung. Weil werde wohl dieses oder nächstes Jahr ein hoffentlich letztes Mal einen Verbrenner-Erstwagen kaufen. Zb Golf Variant. Und der muss dann durchhalten bis es adäquaten elektrischen Ersatz gibt.
Und ich befürchte, dass es in 2020 noch keinen E-Golf Variant Jahreswagen mit 300km reell + CCS mit 22kW AC für 18.000€ zu kaufen gibt. Wobei der Passat GTE Variant ja kommen soll. Aber mit 150PS Benzängmotor (wozu?) und wenig E-Reichweite reizt mich das nicht sooo.
Gerade keine Lust auf GE.
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Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
Früher war ich eher über-optimistisch was EVs anging. Mit 300km Reichweite in der Mittelklasse habe ich schon 2015 gerechnet. Aber daran, dass Nissan/Renault ende 2016 die ersten 300km Leafs und Zoes Mk 2 ausliefern, zweifle ich eher nicht. GM Bolt und Tesla 3 werden es wohl erst 2018 nach Deutschland schaffen, dass sehe ich auch so. 2017 sehe ich im Zeichen einer stark steigenden Nachfrage und überforderter Batterie-Hersteller. Aber 2018 geht es dann richtig los.
Einen reinen Verbrenner würde ich aber nicht mehr kaufen. Wäre ja so, als würde man kurz vor Erscheinen des Ford Model T noch mal in ein Pferdegespann investieren
Einen reinen Verbrenner würde ich aber nicht mehr kaufen. Wäre ja so, als würde man kurz vor Erscheinen des Ford Model T noch mal in ein Pferdegespann investieren
Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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Wenn Verbrenner, wäre Erdgas eine durchaus nachdenkenswerte Alternative. Ist rein finanziell wahrscheinlich die günstigste Variante. Dazu kein DI-Feinstaub, Rußfilterproblem und etwas geringere CO2- sowie HC-Belastung. Und die Infrastruktur ist durchaus ausreichend.Karlsson hat geschrieben:Zb Golf Variant. Und der muss dann durchhalten bis es adäquaten elektrischen Ersatz gibt.
ZOE Q210 seit 28.05.2013. R240 seit 22.07.2016. Model 3 seit 05.12.2022. EcoUp (CNG) seit 31.08.2017.
Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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Geht nicht anders, wir werden unsere Familienplanung nicht 5 Jahre verschieben weil die Autoindustrie noch nicht so weit ist. Und unsere Kleinwagen sind dafür auch nicht geeignet.Cavaron hat geschrieben: Einen reinen Verbrenner würde ich aber nicht mehr kaufen. Wäre ja so, als würde man kurz vor Erscheinen des Ford Model T noch mal in ein Pferdegespann investieren
Also ein Verbrenner Kombi kommt noch vors Haus und bleibt so lange, bis bezahlbare >300km Realreichweite Autos mit passendem Lader und Platz für Kind + Zubehör am Gebrauchtmarkt sind.
Unser zweiter Verbrenner soll beim nächsten Wechsel aber schon einem e-Auto weichen.
Welches Auto davon zuerst gekauft wird, ist noch unklar.
Und bevor einer fragt - der Ampera ist uns fürs Familienauto zu klein, der Outlander zu groß, teuer und auf Langstrecke zu durstig und die B-Klasse ED zu teuer und nicht Langstrecken geeignet.
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Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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Ja, ist schon interessant, technisch gesehen. Es gibt nur keinen Gebrauchtmarkt. Beim Erdgas-Octavia gehts bei gut 20k los. So viel wollten wir nicht ausgeben. Für Elektro sehe ich Aufpreis ja ein, aber der Gas-Motor ist ja auch bloß ein Verbrenner.wasserkocher hat geschrieben: Wenn Verbrenner, wäre Erdgas eine durchaus nachdenkenswerte Alternative. Ist rein finanziell wahrscheinlich die günstigste Variante. Dazu kein DI-Feinstaub, Rußfilterproblem und etwas geringere CO2- sowie HC-Belastung. Und die Infrastruktur ist durchaus ausreichend.
Wegen Feinstaub - die modernen DI-Benziner sind da eher schlechter als Diesel. Es sind halt Direkteinspritzer ohne Filter.
Mag aber sein, dass der TGI dann im Gasbetrieb besser dasteht, obwohl es im Kern ja ein TSI ist.
Wenn wir schon ein familientaugliches Auto hätten, würde ich das auch behalten wollen, bis es elektrischen Ersatz gibt (und wenn es zum Youngtimer wird...). Aber haben wir halt nicht und so die unangenehme Situation, noch einen Verbrenner kaufen zu müssen.
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Re: Ab 2018 lohnt sich E-Golf mehr als Golf mit Verbrenner!
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Nein, der ist nicht effizienter. Es bleibt ein Fremdzünder mit entsprechendem Wirkungsgrad.
Beim CO2 steht Gas halt besser da als Benzin, weil es mehr Wasserstoffanteile hat. Also bei der Verbrennung entsteht mehr Wasser und weniger CO2.
Ein Benziner steht für mich aber eh nicht zur Diskussion und der Diesel unterbietet das Gasfahrzeug durch den höheren Wirkungsgrad beim CO2 noch.
Golf TGI Bluemotion: 94g
Golf TDI Bluemotion: 85g
Beim CO2 steht Gas halt besser da als Benzin, weil es mehr Wasserstoffanteile hat. Also bei der Verbrennung entsteht mehr Wasser und weniger CO2.
Ein Benziner steht für mich aber eh nicht zur Diskussion und der Diesel unterbietet das Gasfahrzeug durch den höheren Wirkungsgrad beim CO2 noch.
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Verbrenner-Golf als Leihwagen im Urlaub
Antworten: 10von AntiGravEinheit » Fr 9. Feb 2024, 23:55 » in Treffen, Touren, Urlaub - 10
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Letzter Beitrag von AntiGravEinheit
So 18. Feb 2024, 21:05
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Verbrenner-Golf als Leihwagen im Urlaub
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Strom-Cloud? Lohnt sich das?
Antworten: 23von Oldy62 » Sa 20. Mai 2023, 18:53 » in Photovoltaik - 23
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Letzter Beitrag von ablinne
Mo 4. Dez 2023, 10:18
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Strom-Cloud? Lohnt sich das?
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Lohnt sich der i3 noch als Gebrauchter?
Antworten: 174von tfab2000 » Mo 15. Jan 2024, 09:48 » in i3 - Allgemeine Themen - 174
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Letzter Beitrag von Oli69
Do 28. Mär 2024, 15:22
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Lohnt sich der i3 noch als Gebrauchter?
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Lohnt Umstieg auf eAuto (soll 12 Jahre halten) bei 35k km/Jahr + Wallbox
Antworten: 51von mh5566 » Mi 17. Jan 2024, 12:29 » in Allgemeine Themen - 51
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Letzter Beitrag von Mombi
Fr 19. Jan 2024, 08:44
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Lohnt Umstieg auf eAuto (soll 12 Jahre halten) bei 35k km/Jahr + Wallbox
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Wie am besten forfour 4,6kW Überschussladen => lohnt bei dem Modell eine Wallbox?
Letzter Beitrag von Jensemann_P « So 17. Mär 2024, 19:54
Verfasst in smart forfour - Laden, Ladeequipmentvon Jensemann_P » So 17. Mär 2024, 19:54 » in smart forfour - Laden, Ladeequipment - 0
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Letzter Beitrag von Jensemann_P
So 17. Mär 2024, 19:54
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Wie am besten forfour 4,6kW Überschussladen => lohnt bei dem Modell eine Wallbox?