Cadillac bringt mit dem LYRIQ-V sein erstes elektrisches V-Series-Modell nach Europa. Das Performance-SUV kombiniert 615 PS mit sportlicher Fahrdynamik und luxuriöser Ausstattung – und soll ab Herbst 2025 ausgeliefert werden.
Europapremiere bei den 24 Stunden von Le Mans
Mit dem LYRIQ-V bringt Cadillac 2025 erstmals ein vollelektrisches Modell der leistungsorientierten V-Series nach Europa. Die Vorstellung erfolgt im Rahmen der 24 Stunden von Le Mans, was die Verbindung zwischen Rennsporttradition und aktueller Elektromobilität betont. Der LYRIQ-V ist nicht nur das erste Elektrofahrzeug in der V-Reihe, sondern auch das bisher leistungsstärkste Serienmodell des US-Herstellers.
Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Allrad-Dualmotor-Antrieb mit einer Gesamtleistung von 615 PS (etwa 452 kW) und 880 Nm Drehmoment. Im sogenannten „Velocity Max“-Modus beschleunigt das SUV in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dieser Modus ist jedoch ausschließlich für abgesperrte Strecken vorgesehen. Die Batterie hat eine Kapazität von 91 kWh und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 470 Kilometern gemäß WLTP-Schätzung. An Schnellladestationen mit bis zu 190 kW Ladeleistung können in rund 15 Minuten etwa 159 Kilometer Reichweite nachgeladen werden.
Fahrverhalten und Fahrmodi mit Fokus auf Dynamik
Zur fahrdynamischen Ausstattung zählen eine adaptive Dämpferregelung, ein überarbeitetes Mehrlenkersystem sowie verschiedene Fahrmodi, darunter „Launch Control“ und „Competitive Mode“. Diese sollen besonders auf dynamisches Fahren ausgelegt sein, wobei auch hier betont wird, dass manche Funktionen nur auf abgesperrten Strecken zugelassen sind. Für präzises Fahrverhalten sorgt zudem ein sportlich abgestimmtes Lenksystem. Hochleistungsbremsen von Brembo sowie das rekuperative „Regen on Demand“-System ergänzen die technische Ausstattung.
Dank des tiefen Schwerpunkts und einer ausgewogenen Fahrwerksabstimmung soll der LYRIQ-V nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch im Alltagsbetrieb ein kontrolliertes und präzises Fahrerlebnis bieten.
Innenraum mit Fokus auf Individualisierung und Klang
Der Innenraum des LYRIQ-V ist klar auf sportliche Fahrerlebnisse ausgelegt, ohne auf Komfort und hochwertige Materialien zu verzichten. Ein zentrales Element ist der sogenannte V-Mode, der verschiedene Fahrparameter wie Federung, Lenkung, Klangprofil und Reaktionsverhalten individuell anpassen lässt. Der Modus lässt sich über eine spezielle Taste am V-Series-Lenkrad oder direkt über das gebogene 33-Zoll-LED-Display aktivieren.
Besondere technische Highlights im Innenraum sind ein 23-Lautsprecher-Audiosystem von AKG mit Dolby Atmos-Unterstützung, ein Augmented-Reality-Head-up-Display sowie eine fortschrittliche Geräuschunterdrückung, die auf Fahrwerks- und Umgebungsdaten basiert.
Designmerkmale außen und innen
Optisch setzt sich der LYRIQ-V durch spezielle V-Series-Elemente vom Standardmodell ab. Dazu gehören ein markanter Kühlergrill, sportlichere Frontpartien, schwarze Dachlackierung und aerodynamische Seitenschweller. Auch 22-Zoll-Leichtmetallräder mit dunklem Finish und V-Series-Gravur gehören zur Serienausstattung. Optional lassen sich Elemente aus Karbonfaser ergänzen. Der LYRIQ-V wird in mehreren Farbvarianten angeboten, darunter Argent Silver Metallic, Stellar Black Metallic und Radiant Red Tintcoat.
Im Innenraum werden Nappaleder-Sitze mit V-Muster-Stickerei, elektrisch verstellbare Seitenwangen sowie ein V-Series-spezifisches Lenkrad mit Aluminium-Schaltpaddles geboten. Details wie Echtholz-Dekorelemente, beleuchtete Einstiegsleisten und ein Panorama-Glasdach unterstreichen den hochwertigen Anspruch.
Markteinführung in mehreren europäischen Ländern
Der Verkaufsstart des Cadillac LYRIQ-V ist für Juni 2025 in Deutschland, Frankreich und der Schweiz vorgesehen. Die ersten Auslieferungen sollen ab November desselben Jahres erfolgen. In Deutschland liegt der Einstiegspreis bei 108.809 Euro. Cadillac stellt das Modell parallel an zwei prominenten Orten vor: Direkt an der Rennstrecke in Le Mans sowie im Showroom „Cadillac City Paris“.
Ist das neue V-Modell von Cadillac eine echte Alternative zu etablierten Elektro-Performance-SUVs?