Elektromobilitätsgesetz
Förderprogramme für den Kauf und Betrieb von Elektroautos
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Mini-Gesetz (D) nicht vor Februar 2015
Spürmeise
Am 1. Februar 2015 soll festgelegt sein, was unter einem Elektroauto zu verstehen ist. Wann und ob diese die angeblichen Privilegien erhalten, bleibt die Entscheidung der Kommunen. Nochmal viel später soll es dann um den Aufbau der Ladeinfrastruktur gehen.
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/v ... 29990.html
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Re: Mini-Gesetz (D) nicht vor Februar 2015
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Die Mogelpackungen weden ja bereits vorbereitet.Spürmeise hat geschrieben:Am 1. Februar 2015 soll festgelegt sein, was unter einem Elektroauto zu verstehen ist.
"Neben reinen Elektrofahrzeugen wollen wir auch die besonders alltagstauglichen Plug-In-Hybride privilegieren — sofern sie einen echten Umweltvorteil aufweisen", bestätigte Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) dem "Handelsblatt" (Freitagsausgabe).
"Voraussetzung dafür ist, dass ihre elektrische Reichweite groß genug ist, um Alltagsfahrten emissionsfrei zu bewältigen." Eine Plakette sollen Modelle erhalten, die entweder maximal 50 Gramm Kohlendioxid je Kilometer ausstoßen oder aber mindestens 30 Kilometer rein elektrisch fahren können.
Als Junge dachte ich, ich werde mal ein alter, weiser Mann.
Jetzt schaut, was aus mir wurde: Ein alter, weißer Mann.
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Re: AW: Elektromobilitätsgesetz
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Ich finde da sollte man zumindest 50 km E-Reichweite vorschreiben, um in den Genuss von Vorteilen zu kommen.
Sonst kommen da nur so alberne 5km Reichweiten im Kriechgang als Taschenspielertrick.
Auch sollte die Leistung des RE nicht größer als die des E-Antriebes sein dürfen.
Sonst kommen da nur so alberne 5km Reichweiten im Kriechgang als Taschenspielertrick.
Auch sollte die Leistung des RE nicht größer als die des E-Antriebes sein dürfen.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Elektromobilitätsgesetz
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Da seit ihr aber naiv.
Die deutsche Autoindustrie wird den Politikern schon diktieren wie das Gesetz genau lauten soll damit es ihnen keinesfalls weh tut.
Vor allem müssen die besonders schweren Autos gefördert werden.
Und Merkel / Gabriel werden einen Diener machen und es abnicken wie immer.
Zum Wirtschaftsministerium, besser wenn da möglichst wenige Leute arbeiten denn wenn da etwas von denen kam oder kommt ist das weder für die EE noch die E-Mobilität gut sondern nur für die Interessen der Wirtschaftsbosse.
Viele Grüße:
Klaus
Die deutsche Autoindustrie wird den Politikern schon diktieren wie das Gesetz genau lauten soll damit es ihnen keinesfalls weh tut.
Vor allem müssen die besonders schweren Autos gefördert werden.
Und Merkel / Gabriel werden einen Diener machen und es abnicken wie immer.
Zum Wirtschaftsministerium, besser wenn da möglichst wenige Leute arbeiten denn wenn da etwas von denen kam oder kommt ist das weder für die EE noch die E-Mobilität gut sondern nur für die Interessen der Wirtschaftsbosse.
Viele Grüße:
Klaus
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Ja ! Das ist nicht gut !
Re: AW: Elektromobilitätsgesetz
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Reicht bei den meisten aber ja für den Alltag und beim PHEV braucht man keine Reserven. Von daher passt das schon meiner Meinung nach.
E-Antrieb muss dazu noch der Hauptantrieb, gemessen an der Leistung. Damit fällt der Porsche doppelt raus.
Der Prius Plug in allerdings auch.
E-Antrieb muss dazu noch der Hauptantrieb, gemessen an der Leistung. Damit fällt der Porsche doppelt raus.
Der Prius Plug in allerdings auch.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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