AC-Ladekurve Avenger

[EinCeller]

Hallo zusammen,

wir haben gerade einen neuen Avenger als Gastlader zu Besuch.

Ist die Ladekurve normal? Es wurde bis 100% geladen und aufgrund der dargestellten Zeit scheint das FZ bei gefühlt 95% schlagartig von 11 auf 2kW abgeregelt zu haben. Diese 2 kW wurden dann über 40min bis 100% gehalten!?

Von meinem eigenen eUP! kenne ich eine echte Rampe von rund 93-100% und nicht so ein schlagartiges Zurückschalten und langes Halten der "Restladung".

Zur Erklärung des Bildes: links der Rest der 3-phasigen Ladekurve des Avengers und rechts mein danach angesteckter eUP (2-Phasenlader)

[Avjeep]

Interessante Info; danke dafür. Leider kann ich das pic schlecht lesen, vor allem unten.
Ich kann für 11- oder 22-kw-Lader nicht sprechen, aber am Schnelllader war das, was ich bei knapp unter 30 Prozent Start hatte, mit 59 kW der Maximalwert. Der Avenger scheint nicht der Top-Lader zu sein. Hat jemand noch Werte dazu?

[EinCeller]

Leider kann ich das pic schlecht lesen, vor allem unten.

Hast Du das Bild angeklickt? Dann wird es größer und sollte dann auch lesbar sein.

Der Avenger zieht 11kW (10,7kW max) und das bis ungefähr 95%. Dann geht die Ladeleistung schnell auf die besagten 2kW, die dann 40min lang anstehen, bis 100% erreicht sind.

Und das finde ich ungewöhnlich...

ps: ich habe den Threadnamen auf AC-Ladekurve korrigiert. Ich hoffe mal, dass das Fz bei DC-Ladung nicht auch so ein Verhalten an den Tag legt. Sonst werden sehr viele Ladesäulen mit dem Argument "Ich habe schon immer vollgetankt!" unnötig blockiert...

[BEV4ever]

Das würde ich momentan nicht überwerten, viele Hersteller passen ihre Ladekurven mit größer werdender Felderfahrung an, zumal es das erste Fahrzeug auf einer "weiterentwickelten" Plattform ist.
So wie der Avenger, zumindest ein bisschen, zusammengeschustert ist, muss man froh sein, dass er im ersten Schritt überhaupt lädt ohne dass es zu einem Totalausfall kommt.

[Perdix]

Ich vermute, das Auto ist noch sehr frisch und dessen BMS lernt momentan noch die Zellen an. kann also absicht sein und im künftigen Verlauf startet das Balancing durch das BMS erst bei >95%

[Mokka e]

Mein Mokka-e macht das seit zwei Jahren so, am Schnellader fällt, bzw. stürzt die Ladekurve bei 80 % auch total ab.
Zum Aufladen von 90 % auf 100 % braucht man fast eine Stunde.

[Michael_Ohl]

Finde es recht logisch, daß die Ladeleistung stark gedrosselt wird wenn der Balacer die erste Zelle als vmoll ansieht und anfangen muß die Leistung in Wärme zu verwandeln. Wenn dann noch Power da wäre hätte die Klimaanlage ordentlich Arbeit das BMS vor dem Ausglühen zu bewahren.

MfG
Michael