R240 Ladestart löst FI aus - PEB BCB tauschen - Marderschaden?

[MartinElektrisch]

Hallo community,
ich hab ein ähnliches Problem wie @flexcord es in diesem Thread viewtopic.php?f=62&t=87171 beschrieben hat, will es aber mit einem anderen Fokus diskutieren und mache daher einen neuen Thread auf.

Meine Zoe R240 Erstzulassung 11/2015 und 95.000km löst den FI Schalter aus wenn man versucht zu laden. Der Ladevorgang startet (Schütz schaltet zu), dann fliegt der FI Schalter raus. Es wird keine Fehlermeldung im Display angezeigt. Nachdem ich 4 verschiedene öffentliche Ladesäulen und 2 verschiedene Kabel getestet habe, wurde das Fahrzeug von der Assistance in die Werkstatt geschleppt. Diese hat folgende Aussagen bisher getroffen:

Nach Rücksprache mit Renault zu den gefundenen Fehlercodes empfehlen diese den Austausch mehrerer Platinen. Dies wird nicht von der Batterie Versicherung übernommen.

Und:

Es ist notwendig, die Module BCB und PEB, die sich auf der Antriebsbatterie befinden, auszutauschen. Wir haben alle notwendigen Messungen durchgeführt und alles ist in Ordnung, bis auf die beiden Module, die geändert werden müssen.(Isolationsmessung 160M ohm steigend)
Um dies alles zu ändern, müssen 3327,30 bezahlt werden.( Dies gilt für Teile und Arbeit)

Meine Fragen an die Experten unter euch:

• Was könnte das für ein Fehler sein? (Man findet ja diverse Threads zu PEB hier im Forum )

• Könnte es ein Marderschaden sein? Dem Abschleppdienst sind Tierspuren auf meinem Dach aufgefallen. Und wenn ja, wie weißt man das gegenüber der Versicherung nach?

• Könnte das von einer defekten Ladesäule kommen (L2/L3 Fehler, siehe viewtopic.php?f=62&t=84813

Über eure Unterstützung um den finanziellen Schaden in Grenzen zu halten würde ich mich sehr freuen

[Sonnenfahrer]

Ich bin der Meinung der Fehler den du beschreibst passt genau in die behandelten Themen. Kondenstor, Spule, Alterung, Masse-Leckstrom.
....nicht nur in dem von dir genannten Beitrag. Zu der Thematik gibt es mehrere.
@AbRiNgOi wird mehr sagen können.

An irgendwelche verbaute Platinen kommt der Marder nicht ran, außerdem sind Spuren auf den Dach völlig irrelevant.
Augen auf machen und VORNE rein sehen. Mach dir keine Hoffnung dass die Versicherung was ünernimmt.

Der finanzielle Schaden ist aus div. Beiträgen bekannt, nun scheint es dich getroffen zu haben.

[Haralt]

160 Mega Ohm ist eine sehr hohe Widerstand, ja fast wie isoliert zu bezeichnen. Wenn man z.B. 1000 Volt anlegt, fliesst dann nur 0,00625 milli Ampère durch diese 160 Mega Ohm Widerstand.

Zum Vergleich: ein Fehlerstromschalter löst bei 30 milli Ampère aus.

[MartinElektrisch]

@Haralt guter Punkt! Wenn ich deine Anmerkung also richtig verstehe, gehst du davon aus dass es nicht an irgendwelchen angefressenen Leitungen liegt (weil der Isolationswiderstand weiterhin hoch ist), sondern an einem Schaden auf der Platine liegt?

[Haralt]

Es ist ja unbekannt wo genau die Mechaniker diese 160 Mega Ohm gemessen haben.

[Sonnenfahrer]

In der Tat widersprüchlich. 160Mohm sind im Grunde "offen" . Mega Ohm kann nicht stimmen - das fällt mir gerade wie Schuppen aus den Haaren.

Der DC Fi löst zwar bei 6ma aus, (wenn vh.) aber bei 160Mohm und selbst bei 400 Volt liegen keine 6ma an.
Selbst wenn ich einen "0er-Kommafehler" einrechne, und mit 160Kohm bei 400 Volt rechne komme ich auf lediglich 2,5ma.

Bei 1,6KiloOhm fliegt auf jeden Fall der DC Fi, der AC Fi könnte fliegen, sollte aber theoretisch drin bleiben.

Entweder @MartinElektrisch hast du dich verhört, vertippt, oder deine Werkstatt scheint überfordet.

[MartinElektrisch]

@Sonnenfahrer leider stammt der Messwert Copy Paste aus einer E-Mail der Werkstatt. Der stimmt also zumindest mit dem was mir gesagt wurde. Ich bin jetzt auch ratlos.

An alle, kann jemand eine freie Werkstatt / alternative zur offiziellen Renault Werkstatt empfehlen, welche ein PEB und BCB Wechsel günstiger macht als Renault? Vielleicht auch mit gebrauchten Teilen? Restwert des Fahrzeugs scheint ~5.900€ zu sein, lohnt also kaum die Reparatur. Danke und Grüße!

[AbRiNgOi]

https://www.youtube.com/watch?v=Rf0WWubXQjU
Hier gibt es Jungs die genau das in 5:07 Min erledigen .. nein, das ist in schnellem Vorlauf, aber man sieht ungefähr was gemacht werden muss wenn man nicht die ganze Einheit tauschen möchte sondern nur die Platine. (ich tippe immer auf den großen Kondensator aus 2:20, großer grauer Kasten mit zwei Schraubklemmen oben im Bild ganz vorne in der BCB. Das was der Kollege im gleichem Bild da hinten tauscht würde ich nur wegen FI Fehler nicht machen, das ist zu weit von der Netzspannung weg. Gegebenenfalls noch die Print hinter dem Kondensator.

https://www.youtube.com/watch?v=argrHjADn8g
Hier siehst du das genaue zerlegen Schritt für Schritt und bei 7:00 den grauen großen, schweren Kondensator. Man sieht in Folge auch die Kühlwasserführung die hoffentlich bei dir getrennt von der Elektronik ist...
Der blaue Kasten aus 6:08 ist auch ein ganz heißer Kandidat, oder der kleine blaue Kondensator (6:52) hinter der Elektronik der dieses mit dem Gehäuse verbindet...

Das Problem aber ist die Ersatzteile zu bekommen. Vor einigen Jahren noch war eBay voll mit diesem Teilen, heute aber gibt es so gut wie nix mehr. Irgendwo müssen die Teile ja bei irgendwelchen Schraubern 2.0 rum liegen...

Vielleicht am Schrottplatz schauen ob man diese Teile bekommt. Und dann die Videos einem Elektronik Experten deines Vertrauens zeigen ob dieser sich den Umbau zutraut.

[Rhyme]

Die oben geposteten Videos sind von einem Zoe mit 5AM Motor, hier handelt es sich um einen 5AQ Motor (mit Lüfter im Motorraum). Wenn der FI ausgelöst wird bzw. eine externe Sicherung, werden immer Fehlercodes in der BCB abgespeichert. Bei diesem Fehlerbild ist entweder Inputfilter oder Gleichrichtermodul defekt.