Skoda Elektro Kombi (2026)
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Siehe https://www.youtube.com/watch?v=WvEmfu7qCTI&t=344s
und Bild
Quelle https://www.skoda-media.de/content/pres ... _800x0.jpg
und Bild
Quelle https://www.skoda-media.de/content/pres ... _800x0.jpg
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Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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Dieses Fahrzeug ist sicherlich eine der interessantesten Ankündigungen auf dem BEV Markt seit langem. Leider bisher sehr wenig Fleisch dran, aber die Längenangabe ist vielversprechend:
Ich zitiere mich mal selbst aus dem ID.7 thread:
"Ein aerodynamisch optimierter ID.5 "nicht SUV" Kombi mit ca 4,70m mit gleichen Akkuoptionen und zum Preis eines ID.4 wäre meiner Meinung nach der wirkliche Passatersatz."
(ich hatte auch eine Umbenennung der Modelle innerhalb der ID Familie vorgeschlagen, wer jetzt bezüglich "ID.5" verwundert ist.)
und aus einem Anderen:
"Skoda, bitte übernehmen Sie"
Mit MEB+ Technik wäre das schon auf einer ziemlich ausgereiften Plattform und damit auch mit wenig Überraschungen (positiv wie negativ) zu rechnen.
Ist nun die Frage offen welcher Preisbereich angestrebt wird. Also wie wird sich das Fahrzeug relativ zum enyaq einordnen.
Ich zitiere mich mal selbst aus dem ID.7 thread:
"Ein aerodynamisch optimierter ID.5 "nicht SUV" Kombi mit ca 4,70m mit gleichen Akkuoptionen und zum Preis eines ID.4 wäre meiner Meinung nach der wirkliche Passatersatz."
(ich hatte auch eine Umbenennung der Modelle innerhalb der ID Familie vorgeschlagen, wer jetzt bezüglich "ID.5" verwundert ist.)
und aus einem Anderen:
"Skoda, bitte übernehmen Sie"
Mit MEB+ Technik wäre das schon auf einer ziemlich ausgereiften Plattform und damit auch mit wenig Überraschungen (positiv wie negativ) zu rechnen.
Ist nun die Frage offen welcher Preisbereich angestrebt wird. Also wie wird sich das Fahrzeug relativ zum enyaq einordnen.
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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Finde das auch das - neben dem ID.2 - interessanteste Modell des Konzerns. Es soll zur gleichen Zeit ja auch ein A4 Kombi kommen wenn ich mich recht an die Roadmap erinnere, hoffe hier arbeitet man was die Plattformen angeht nicht gegeneinander, sondern zusammen - also SSP im Modell der "günstigen" Marke.
Bis 2026/27 werden wohl die Verbrenner dank Euro 7 und CO² Besteuerung wie Blei im "Verkaufsregal" liegen bleiben, hoffe dass man dann auch in entsprechenden Stückzahlen liefern kann / will.
Bis 2026/27 werden wohl die Verbrenner dank Euro 7 und CO² Besteuerung wie Blei im "Verkaufsregal" liegen bleiben, hoffe dass man dann auch in entsprechenden Stückzahlen liefern kann / will.
Gehe davon aus, dass man sich bis dahin zu ähnlichen Bepreisungen durchgerungen hat, wie es seit Jahren auch bei den SUV und PKW Varianten gehandhabt wird, also Octavia vs. Karoq (Stelzen Golf Variant) / Superb vs. Kodiaq (Plateuschuh-Passat).
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Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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Der Audi A4 e-tron kommt allerdings auf der PPE Plattform mit 800 Volt System. Ein Skoda "Kombi" auf MEB+ (Einheitszelle, APP550, mit neuem Pulsewechselrichter und Thermomanagement) braucht sich vor keinem koreanischem 800 Volt Fahrzeug zu verstecken. Der SSP wird wohl 2026 noch nicht zur Verfügung stehen.
Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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Ach schade, dachte man würde die Plattformen da bereits zusammengelegt haben. Vermutlich braucht es das auch zur Produktdifferenzierung für Lifestyle Kombi und "richtigen" Kombi mit gesteigerten Nutzwert (also das was Skoda hervorragend kann).
Mir wäre auf jeden Fall ein frontgetriebener MEB+ Skoda Kombi (gut beladbarem, flexiblen Kofferraum, ebener Ladefläche und Sub-Trunk Grube - siehe ID.2 Studie oder Model Y) lieber, als ein aktuell bei den E-GMP Fahrzeugen zumindest oftmals nur schwer benutzbarer Kofferraum.
Jedoch macht 800V absolut Sinn, es sind halt andere Schwerpunkte gesetzt. Das Vertreter-Fahrprofil macht mit 800V System unterm Hintern wesentlich mehr Spaß beim Laden und Entladen, was wohl Porsche und Audi auch erkannt haben. Von daher ist es schon von den Preferenzen des Kunden abhängig wer sich von wem zu verstecken hat, zumal bis zur Markteinführung in 3-4 Jahren die Konkurrenz nicht schlafen wird.
Wirklich schade, dass das alles noch so lange dauert...
Mir wäre auf jeden Fall ein frontgetriebener MEB+ Skoda Kombi (gut beladbarem, flexiblen Kofferraum, ebener Ladefläche und Sub-Trunk Grube - siehe ID.2 Studie oder Model Y) lieber, als ein aktuell bei den E-GMP Fahrzeugen zumindest oftmals nur schwer benutzbarer Kofferraum.
Jedoch macht 800V absolut Sinn, es sind halt andere Schwerpunkte gesetzt. Das Vertreter-Fahrprofil macht mit 800V System unterm Hintern wesentlich mehr Spaß beim Laden und Entladen, was wohl Porsche und Audi auch erkannt haben. Von daher ist es schon von den Preferenzen des Kunden abhängig wer sich von wem zu verstecken hat, zumal bis zur Markteinführung in 3-4 Jahren die Konkurrenz nicht schlafen wird.
Wirklich schade, dass das alles noch so lange dauert...
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Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Vorderradantrieb bekommt. Hab ich das irgendwo überlesen?
800V braucht man nur, wenn man mit mehr als 200kW laden will. Das ist sicherlich die Zukunft und im "Premiumbereich" wohl Pflicht, aber etwas auf das ich (derzeit) gut verzichten kann, wenn es dafür günstiger ist.
Wichtiger als kurzfristige Ladeleistungsspitzen bei Optimaltemperaturen ist mir sowieso eine konstant hohe Leistung auch bei schlechten Bedingungen. Überhaupt die Optimierung des Fahrzeugs für den Winter.
Für MICH wäre eine Durschnittsleistung zwischen 10 und 80% über 150kW auch bei Minusgraden vollkommen "ausreichend". Selbst dann werde ich bei Reisepausen "umparken" müssen, oder nur jede zweite Pause Laden, weil das Auto dann schneller lädt als ich. Für dauergestresste Außendienstler mag das anders aussehen...
800V braucht man nur, wenn man mit mehr als 200kW laden will. Das ist sicherlich die Zukunft und im "Premiumbereich" wohl Pflicht, aber etwas auf das ich (derzeit) gut verzichten kann, wenn es dafür günstiger ist.
Wichtiger als kurzfristige Ladeleistungsspitzen bei Optimaltemperaturen ist mir sowieso eine konstant hohe Leistung auch bei schlechten Bedingungen. Überhaupt die Optimierung des Fahrzeugs für den Winter.
Für MICH wäre eine Durschnittsleistung zwischen 10 und 80% über 150kW auch bei Minusgraden vollkommen "ausreichend". Selbst dann werde ich bei Reisepausen "umparken" müssen, oder nur jede zweite Pause Laden, weil das Auto dann schneller lädt als ich. Für dauergestresste Außendienstler mag das anders aussehen...
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
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Re: Skoda Elektro Kombi (2026)
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SSP schon 2026
Letzter Beitrag von Sachsenaudi « Fr 28. Jul 2023, 10:47Antworten: 2
Verfasst in Volkswagen - modellübergreifendvon chris_11 » Di 4. Jul 2023, 19:49 » in Volkswagen - modellübergreifend - 2
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Letzter Beitrag von Sachsenaudi
Fr 28. Jul 2023, 10:47
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SSP schon 2026
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
von knapp » Mi 10. Apr 2024, 12:55 » in Marktplatz - 0
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Letzter Beitrag von knapp
Mi 10. Apr 2024, 12:55
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
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Nio ET5 Touring (Kombi)
Antworten: 2von Petterson » Sa 17. Jun 2023, 17:09 » in Nio - modellübergreifend - 2
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Letzter Beitrag von MG4_electric
Sa 17. Jun 2023, 19:41
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Nio ET5 Touring (Kombi)
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LED-Skala / "Leucht-Leiter" im Kombi-Instrument
Antworten: 3von ElektroZW » So 10. Sep 2023, 09:48 » in MG5 Electric - Infotainment - 3
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Letzter Beitrag von BastiM
Fr 15. Sep 2023, 11:34
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LED-Skala / "Leucht-Leiter" im Kombi-Instrument
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Antworten: 13von Misterdublex » So 28. Mai 2023, 18:33 » in Skoda - modellübergreifend - 13
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Letzter Beitrag von Misterdublex
Mi 27. Mär 2024, 13:48
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