Verbesserungen am Model X seit 2016

[tescroft]

Dickere Drähte und schön laden die neuen Xen mit bis zu 250 KW.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... ging-power

[tescroft]

Die Reichweite des Long Range wurde erhöht und ist nun bei 576 km WLTP.

[egn]

Die Reichweite gibt es nur wenn Akku absolut neu und das Fahrzeug unter 0 % gefahren wird. Nach 30.000 km Laufleistung ist die Batteriekapazität von ursprünglich nutzbaren ca. 97,5 kWh auf ca. 86 kWh gesunken.

[Optimus]

Soviel Degradation bei so geringer Laufleistung erscheint mir recht hoch. Ist das typisch für das Model X mit NMC-Akku? In welcher Zeit wurden die km abgespult und wie wurde der Akku "gequält"/geladen?

[150kW]

NMC? Die haben doch NCA.

[egn]

Die km wurden in etwa 2 Jahren gefahren. Geladen wurde überwiegend AC mit etwa 13 kW um die Ladeverluste zu minimieren. Von Tesla kam immer nur das Feedback, dass das im Rahmen der Flotte liegt.

Aber das Thema Tesla Auto ist für uns erledigt. Die aktuellen Tesla Autos erfüllen sowieso unsere Anforderungen nicht mehr. Vielleicht wird das nächste ein Nio EL7 mit 150 kWh Batterie, vorausgesetzt es gibt auch viel mehr Tauschstationen. Dann wird das elektrische Reisen mit Wohnwagen dann einigermaßen erträglich.

[Optimus]

Mit Anhänger also. Dann wurde auf Strecke damit sicher auch öfter mal der DC-Lader aufgesucht. 13 kW AC sollte ihm nicht so sehr geschadet haben.
Mag sein das es im Rahmen der Flotte liegt, aber wohl eher am oberen Ende.
Ob NCA oder NMC sollte sich aus dem COC ergeben/ermitteln lassen, wenn ich mich nicht irre. Sonst geht wohl noch was mittels VIN-Decoder.

Na dann viel Spaß beim Bateriewechseln. Heißt ja dann auch Anhänger abkoppeln und ab in die Box.