Vor diesem Auto zittern BMW, Mercedes und Audi

[Alex1]

Karlsson, lass mal Deine Strohmänner zu Hause. Aber Du bist mit Deinem Zweckpessimismus oder was immer Du mit Deiner Meckerei bezweckst nicht alleine. Ein vielleicht genauso Schlauer sieht das genauso wie Du:

https://www.facebook.com/andrejs.faibus ... 1376320712

[umberto]

Durchaus möglich, dass Dieselgate auch Daimler einholt. Da hat man die Schlupflöcher im Temperaturzeitfenster doch etwas zu lax ausgelegt. BMW war da vorsichtiger und hat mehr in Technologie investiert.

Hast Du den Originalbericht gelesen? Bei den RDE stehen die Mercedes besser da als der BMW. Und die angezählte V-Klasse ist kein PKW.

aber im Vermarkten der Ideen und der industriellen Umsetzung am Versagen. Warum?

Weil es an Kunden fehlt, die bereit sind, die Preise zu bezahlen, die bei den noch kleinen Stückzahlen Gewinn abwerfen.
Weil es an Politikern fehlt, die härtere Rahmenbedingeungen setzen.

Das wird mehr, geht aber wie bei jeder industrialisierung mit hohem Investitionsaufwand langsam. Die Flachbildschirme haben auch über 10 Jahre für eine vernünftige Marktdurchdringung und nochmal 10 Jahre für den totalen Preisverfall gebraucht. Und ein Auto ist einige Größenordnungen komplexer.

Gruss
Umbi

[chef]

Manche glauben der Messias kommt morgen, andere glauben 2017 ihr Model 3 zu kriegen

Manche glauben auch an einen Q6 E-Tron in 2019.

Ich glaube, dass diverse Hersteller einiges im Rohr haben und Tesla noch einige Probleme haben wird, die Reservierungen in vertretbarer Zeit abzuarbeiten.

[moxl]

Das wird mehr, geht aber wie bei jeder industrialisierung mit hohem Investitionsaufwand langsam. Die Flachbildschirme haben auch über 10 Jahre für eine vernünftige Marktdurchdringung und nochmal 10 Jahre für den totalen Preisverfall gebraucht. Und ein Auto ist einige Größenordnungen komplexer.

Gruss
Umbi

Aufgrund der strengen CO2-Grenzen wird es nicht viel langsamer sein. D.h. 2021 werden wir eine gute Marktdurchdringung haben und 2031 der ersten Dacia BEV.

[umberto]

Aufgrund der strengen CO2-Grenzen wird es nicht viel langsamer sein. D.h. 2021 werden wir eine gute Marktdurchdringung haben und 2031 der ersten Dacia BEV.

Erstmal wird 2018 der ganze Markt (und damit auch die Autos) etwas umgekrempelt durch den Umstieg von NEFZ auf WLTP als Verbrauchszertifizierungs-Prozedur.
Ich gehe aber davon aus, daß viele Hersteller mit 48V-Mild-Hybriden ihre Verbrenner noch ne Weile in die 20er-Jahre gestreckt bekommen. Erst, wenn die EU wirklich 65 g/km ab 2025 setzt (das ist ja noch gar nicht fix), fließt mehr Blut..äh, mehr Strom.

Es sei denn, die Leute stehen auf und wählen Parteien, die die Gesetze schneller verschärfen. Aber damit rechne ich derzeit nicht..

Gruss
Umbi

[moxl]

Also da glaube ich noch nicht dran. Die müssten ja wirklich jedes Fahrzeug mit 48V Technologie ausstatten. Wäre es da nicht Kosteneffizienter "nur" 20% der Fahrzeuge als PHEV zu verkaufen?

[umberto]

Also da glaube ich noch nicht dran. Die müssten ja wirklich jedes Fahrzeug mit 48V Technologie ausstatten.

Große Stückzahlen, kleiner Preis, großer Gewinn.

Wäre es da nicht Kosteneffizienter "nur" 20% der Fahrzeuge als PHEV zu verkaufen?

Kleine Stückzahlen, großer Preis, kleiner Gewinn.
Mußt halt erst mal jemand finden, der die kaufen will. PHEV kommen hier im Forum ja relativ gespalten rüber und die Presse (z.B. H. Schwarzer) schreibt sie grad runter. Und der große Elon hat PHEVs auch schon gedisst.

Ich weiß auch noch nicht, wie das dann laufen soll. Rechnen die das ganze Jahr mit und im September heißt es dann: "Sorry, dieses Jahr gibt's nur noch E-Autos, unser CO2-Kontingent ist voll"??

Gruss
Umbi

[moxl]

Das sind dann Lieferengpässe