Life Test im Manager Magazin

[pierrot]

Zurzeit sind 2 Journalisten vom Manager Magazin mit einem Tesla S 85kWh von Garmisch nach Flensburg unterwegs.
Hier gehts zum Life Ticker: http://www.manager-magazin.de/lifestyle ... 92,00.html

[Karlsson]

Sieht bislang ja gut aus. Aber etwas wenig Saft im Akku für die Strecke nach Frankfurt, da darf nicht mehr viel passieren.

[Karlsson]

Genau so hab ich mir das mit dem Nachladen in Frankfurt vorgestellt.

So ein teueres Auto und sich dann so nen Kram antun müssen - macht man doch höchstens mal im Ausnahmefall, nicht im Alltag.
Ladepunkte, die nicht vorhanden, besetzt, defekt, nicht erreichbar sind... Schade um das viele Geld, das da rein geflossen ist. Bis dato eher fürs Image.

Die wichtigste Rolle wird noch seeeehr lange die heimische Steckdose spielen, und sei es Schuko.

[Guy]

Ich verfolge die Fahrt ebenfalls.

Schaut gut aus, was die Reichweite angeht, aber mal ganz ehrlich, mit 88 über die Autobahn im Model S? Wenn ich so ein Auto fahren würde, dann standesgemäß.

Der erste Tag hat jedoch gezeigt, dass auch bei 120 noch knapp 400 km möglich sind. Wenn bei 160 km/h noch 250 km davon übrig blieben, wäre das Model S für mich ein Langstreckenfahrzeug ohne Kompromisse. Fehlen nur noch die passenden Schnellladestationen an der Autobahn.

[STEN]

Waren die Manager etwa bei "unserem" Eberhardt zum Laden geladen?

[agentsmith1612]

Wie man sieht, sieht man das Problem -zugeparkte Ladesäule- ganz anders wenn man in einem E-Auti sitzt und diese nutzen möchte.

Aber die Antwort war ja mehr als zart: "bis jetzt gibt es noch kein Gesetz."

Wer braucht denn dafür ein Gesetz ? Sieht doch jeder dumme, Ladesäule Parkplatz, Auto mit Tank also Nein. Aber das geht in die Verbrenner Hirne ja nicht rein.

[Guy]

Das funktioniert doch selbst bei Behindertenparkplätzen mehr schlecht als recht, warum soll es dann an Ladesäulen, die vermutlich wirklich recht selten ein E-Auto sehen, anders sein?

[Eberhard]

leider verfügen die vorführfahrzeuge noch nicht über das typ 2 ladesystem der eu-version. dann hätte man im interconti ohne probleme 3x16A laden können und an jeder sonstigen typ 2 dose mit 20kW.
dann hätte msn aber keinen grund gehabt HJ v. G, zu besuchen und die fahrt wäre zur normalität geworden.

lg

eberhard

[Volker.Berlin]

Der erste Tag hat jedoch gezeigt, dass auch bei 120 noch knapp 400 km möglich sind. Wenn bei 160 km/h noch 250 km davon übrig blieben, wäre das Model S für mich ein Langstreckenfahrzeug ohne Kompromisse. Fehlen nur noch die passenden Schnellladestationen an der Autobahn.

Das werden wir morgen erfahren:

+++ Donnerstag, 15:17 Uhr +++
Morgen werden wir den Tesla aber mal so richtig über die Autobahn jagen - versprochen!

[Volker.Berlin]

Wenn bei 160 km/h noch 250 km davon übrig blieben, wäre das Model S für mich ein Langstreckenfahrzeug ohne Kompromisse.

Dein Kriterium scheint erfüllt zu sein. Hätte ich ehrlich gesagt gar nicht zu hoffen gewagt:

+++ Freitag, 12.15 Uhr +++
Der grüne Balken der Batterie ist von etwa 90 Prozent am Anfang des Tages nach 115 Kilometern Fahrt auf etwa 55 Prozent geschrumpft. Hochgerechnet sind demnach etwa 250 Kilometer Raserei mit der Batterie möglich.