Erneut schlechte Nachrichten für Tesla!

[Poolcrack]

Ohne die Sachlage zu kennen: Ich weiß von Augenzeugen, dass Daimler hier in der Gegend auch gerne mal ein Unfallfahrzeug vom Unfallort verschwinden lässt bevor ein Versicherungsvertreter erscheint, in einem Fall mit spontanem Fahrzeugbrand sogar bevor die Polizei gekommen ist. Klingt für mich nicht ungewöhnlich in der Branche. Lasst aber mal bitte die Kirche im Dorf. Bei jedem Hersteller gibt es Rückrufe (und auch stille Rückrufe), die die Fahrzeugsicherheit betreffen. Also bitte nüchtern die Zahlen bzw. Fälle betrachten.

[spark-ed]

Das entwickelt sich scheinbar zum FUD Thread.

Wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es diesen einen Fall, wo das Kugelgelenk versagt hat.

Mit dem Auto, an dem das Kugelgelenkproblem auftrat, wurde regelmäßig auf einer materialmordenden Schotterstrasse bewegt. Da muss man mit erhöhtem Verschleiss rechnen und ggf. die Wartungsintervalle aus eignenem Interesse anpassen.

Das jetzt noch mit den Klippenunfällen in Verbindung zu bringen, klingt reichlich absurd.
Sollen die maroden Gelenke ausgerechnet auf eine Küstenstrasse mit steilen Klippen gewartet haben um zu kollabieren während bei 10Tausenden anderer Fahrzeuge nichts passiert ist?

Mir ist früher bei einem Auto selber schon während der Fahrt der Querlenker durch Materialermüdung gebrochen, so dass die Lenkung versagte - einfach so.
Bei einem anderen Auto hat eine gebrochene Feder den Vorderreifen aufgeschlitzt, der sofort platt war.
Ich fahre trotzdem noch Auto.

[xado1]

nicht das kugelkelenk,die hintere radaufhängung.
schon der gedanke beim fahren,das das passieren kann reicht für mich.
ich weiß schon,daß bereits 130.000 teslas herumfahren,aber wenn ich mir diesen alutei ansehe,kommt mir die obere verschraubung einfach zu schwach dimensioniert vor.

[Tho]

Hast du das mal mit der Ausführung anderer Fahrzeuge verglichen? (A8, S-Klasse, Phaeton..)

Sagen wir so. Ein Auto mit ein paar hundert PS und einer sechsstelligen Kaufsumme sollte solche Schwächen schlicht nicht haben. Schon gar nicht wenn es neu ist, egal ob ich damit Schotterstraßen fahre.

Ich warte die Reaktion des SeC ab.

Xado1 versucht seine Anlagestrategie mit fundamentalen Daten zu begründen. Das finde ich durchaus vernünftig und auf jeden Fall besser, als in irgendwelche Elliotschen Kurventheorien, Unterstützungslinien oder Head-Shoulder-Konfigurationen Kaffeesatz zu lesen.

Ne, er verbreitet eine unbegründete Untergangsstimmung. Auch im TFF gibts einige Spezialisten, die aus jedem Pups eines Tesla-Mitarbeiters den nahenden Untergang des Unternehmens ableiten.

[xado1]

aha,absurd,wenn bei hoher belastung in der kurve das hinterrad wegbricht.
ich kenne den malibu canyon,und dort wird gerne gas gegeben,wegen dem kurvenfeeling
https://www.youtube.com/watch?v=_34Mpeu35hY
https://www.youtube.com/watch?v=-isOkhqZaN0
ich hab einmal den fehler gemacht,dort mit dem fahrrad rauzufahren,also blind über die autobahn laufen ist wahrscheinlich weniger gefährlich.
sicher ist auch ein fahrfehler möglich,aber dort wo es passierte war eine gerade stelle
http://insideevs.com/tesla-model-s-plun ... -reported/
und wer das klagerecht in amerika kennt,weiß was da jetzt an anwaltskraft losgetreten wird.

[xado1]

Ne, er verbreitet eine unbegründete Untergangsstimmung. Auch im TFF gibts einige Spezialisten, die aus jedem Pups eines Tesla-Mitarbeiters den nahenden Untergang des Unternehmens ableiten.

sorry,manchen ist nicht zu helfen,für mich ist das thema hier beendet.
ignoranz ist weit schlimmer als unwissenheit

Und? Unfälle passieren. Es gibt Produktionsfehler, Materialfehler, eine Kombination unglücklicher Umstände. Auch 150 Fotos bei Flickr sind kein Nachweis für irgendwas. Da sind auch Fotos eines TFF-Userfahrzeugs drin. Der Fahrer erlitt während der Fahrt einen Schwächeanfall und fuhr mit 80km/h in den Wald. Was hat das mit wegbrechenden Rädern zu tun?

[xado1]

ok,ich habe mir folgendes durchgelesenund klingt auch ok.
https://www.teslamotors.com/blog/grain-of-salt

aber trotzdem sollte die aufhängung einem extremen belastungstest unterzogen werden,und wenn nötig verstärkt werden.
mir ,als technisch bewanderten menschen kommt der aluarm sehr fragil vor,nicht der arm selber,sondern die verschraubung des kugelgelenks ist sehr schwach dimensioniert.
und 3 jahre dreck und regen sollten einem abgedichteten kugelgelenk nichts ausmachen,
ein lada taiga nach 10jahren im härtesten einsatz hat noch bessere gelenke als das abgebildete.
wenn dem so ist,sollte tesla den hinweis geben,das auto nur auf ebener,gerader und trockener fahrbahn zu bewegen.