Vgl. Smart ED3 (451) und Smart ED4 (453)

[creative-tec]

In einem Punkt bist du wenigstens Realist:

Bei den (ersten ?! ) Zulassungen des 453 ED -- " Ende 2017 "

@ "Qualitäten " Die sind auch von Ansprüchen, dem Budget und Controlling geprägt. Siehe 9 Gang Automatik. Die mag ja ok sein und 300Tkm halten.

Der Smart 453, ähem, der/ein Twingo, besteht allerdings auch aus Baukastenteilen ( u.a. Fahrwerksteile ) eines Dacia. Die Qualität von Dacia kannst du im aktuellen Tüv-Report nach lesen.

Ob Daimler sein hohes Qualitätslevel auch beim Twingo, sorry, 453 (ED) , hält, das werden uns die ersten Testfahrer in einem Jahr berichten. Die Testfahrer (Käufer der ersten Serie) der 453er Benziner waren jedenfalls not amused über das Schiefziehen bei einer Gefahrbremsung. Dass Daimler so was ausgeliefert hat ist skandalös.

Die Foren waren voll damit und die Autobild hat ganzseitig drüber berichtet. Daimler hat fast ein Jahr benötigt um das Problem 1. Zu erkennen und 2. Zu beseitigen.




Gruß, Heiko

Och, bei der A-Klasse damals hat Mercedes durchaus genug Inkompetenz bei der Fahrwerksentwicklung bewiesen.

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[mweisEl]

Och, bei der A-Klasse damals hat Mercedes durchaus genug Inkompetenz bei der Fahrwerksentwicklung bewiesen.

Nein, Daimler hatte vor ~20 Jahren darauf gehofft, dass die für die Platzierung im Sandwichboden vorgesehenen Akkus rechtzeitig serienreif werden.

[creative-tec]

Nöö, war einfach nur schlecht konstruiert.
Als ob Mercedes ein ganzes Fahrzeugmodell für die paar complience Fahrzeuge in Kalifornien auslegen würde.
Nee, Akkus haben bei der Entwicklung der A-Klasse keine Rolle gespielt.

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[Spüli]

Moin!
Fahrwerke zählen nicht zu den Paradedisziplinen in Stuttgart. Nach der A-Klasse hat es die Jungs jetzt beim Hybrid ja auch wieder erwischt.
Wie kann so etwa auf die Straße kommen? Haben die Entwickler keine Ahnung oder keine Selbstachtung mehr?

http://mein-auto-blog.de/news/mercedes- ... -test.html

[Dachakku]

Genau, bei so was fragt man sich ob da die Praktikanten die Testfahrten übernommen haben.

Völlig unverständlich, genau so wie das Schiefziehen bei den ersten 453 die ausgeliefert wurden.

Nee, Akkus haben bei der Entwicklung der A-Klasse keine Rolle gespielt.

Ohh doch,wie glaubst Du kam der Elch-Test-Hype zustande, bzw was dazu führte?
-> Schwerpunkt durch Akku ganz weit unten und dann doch nicht, weil doch ein Verbrenner ersetzt.

Außerdem gibt es ja ein paar, direkt von Mercedes gebaute elektrische A Klassen. Die war elektrich gedacht, das ist unumstritten. Das hatte man erst 2012 aufgegeben mit dem neuen Modell. Die elektrische B-Klasse kam darauf hin ja dann

Wie auch schon Wikipedia weis:

Der Sandwichboden eignet sich auch zur Realisierung alternativer Antriebskonzepte, ohne dass der nutzbare Raum eingeschränkt wird. In diesen Zwischenboden wurde schon bei der Version mit Elektroantrieb von 1997 die Zebra-Batterie von unten montiert

und damit wieder zurück zu den Smarties, die waren übrigens auch schon 1998 elektrisch gedacht, damals war aber noch VW im Boot und nicht Mercedes.

Ist schonmal wem aufgefallen, das der Aufkleber auf der Seite beim neuen ED spiegelverkehrt drauf ist?

[spark-ed]

Bitte um Auflösung.
Was meinst du mit spiegelverkehrt?

[Spüli]

Der neue Stecker zeigt nach vorne.
Ich finde auch die neue, höhere Position des Aufkleber nicht so schön.

[Nordhesse]

Der neue Stecker ist wie der Alte ! Du musst schon von der selben Seite gucken, dann kannst Du immer ED lesen