Vergleich Effizienz von Smart und i3
Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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Der i3 ist sowohl im Stadt- (10%), Autobahn- (20%) und kombinierten Zyklus (15%) effizienter als der Smart: http://insideevs.com/bmw-i3-bev-officia ... -mpge-124/
@Teeyop: Nein, es geht hier um den Vergleich zweier Autos - und dafür sind Normzyklen durchaus sinnvoll. Wenn Du über den realen Verbrauch diskutieren will, dann definiere erstmal "Realität".
@Teeyop: Nein, es geht hier um den Vergleich zweier Autos - und dafür sind Normzyklen durchaus sinnvoll. Wenn Du über den realen Verbrauch diskutieren will, dann definiere erstmal "Realität".
BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
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Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
Beide Fahrzeuge sind durch ihre Akkus zur Kurzstrecke verdammt....einzig die Sitzplätze unterscheiden sich, wobei ich nie mehr als zwei Personen im I3 gesehn habe. Somit sind die beiden Stromer schon in vielen Punkten vergleichbar....... Wie groß die Differenzen bei Normverbrächen sind Dürfte klar sein.... Also was braucht er tatsächlich ?
Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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@Teeyop: Bitte guck hier nach oder mach einen x-ten Thread im i3-Forum zu diesem Thema auf. Danke!!
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Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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Würfel einfach eine Zahl zwischen 10 und 20 kWh/100km, ich nenne Dir dann die Bedingungen unter denen Du die in etwa erreichst.
Außerdem: Ich bin mit dem i3 schon zwei mal um die 1000 km an einem Tag gefahren, das würde ich nicht als Kurzstrecke bezeichen. Und es saßen auch schon mehr als zwei Personen in meinen Auto. Und mit der neuen Batterie erhöht sich die Langstreckentauglichkeit.
Außerdem: Ich bin mit dem i3 schon zwei mal um die 1000 km an einem Tag gefahren, das würde ich nicht als Kurzstrecke bezeichen. Und es saßen auch schon mehr als zwei Personen in meinen Auto. Und mit der neuen Batterie erhöht sich die Langstreckentauglichkeit.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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Zeig mir eine topfebene BAB in DE auf der man länger als ein paar Sekunden gefahrlos konstant 100km/h fahren kann...Teeyop hat geschrieben:Wollte ich die Durchschnittswerte vom Lkw Segeln ? Oder die Schleichfahrt im Schwarzwald.... Bab 100 kmh kostant bei 20 Grad.
Wenn dann das Wetter passt schließen wir den Elektronenzähler an...
Das ist eine Diskussion um Kaisers Bart. Es gibt wie erwähnt Leute die fahren einen i3 mit 11kWh/100 und andere die brauchen 20kWh, beim Smart ebenso. Unter reproduzierbaren Laborbedingungen ist der i3 effizienter, allerdings nicht soviel das es wirklich relevant wäre oder auch nur in die Größenordnung der Fahrer bedingten Abweichung kommen würde. Für was soll dann also diese Diskussion gut sein?
Gruß
Andi
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Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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Electric vehicles are run through each test cycle until the battery charge decreases until it cannot follow the test cyclegraefe hat geschrieben:der Smart hat eine nutzbare Batteriekapazität von 17,6kWh, der BMW i3 von 18,8kWh, also ca. 7% mehr. Das EPA-Rating ist für den Smart 68 Meilen, für den i3 81 Meilen - also 19% mehr.
Je nach Größe der Batterie könnte ein Fahrzeug das "Pech" haben, dass der niedriger werdende Akkustand bei höherer Geschwindigkeit oder Beschleunigung (90,1 km/h bei "City" bzw. 95,6 km/h bei "Highway") nicht ausreicht, um den Testzyklus nachzufahren, obwohl der Batteriereststand für eine niedrigere Leistungsanforderung noch ausgereicht hätte - der Test wird abgebrochen, nur die bis zu diesem Augenblick erreichten Meilen werden gezählt.
http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/EPA ... 5-2012.pdf
Die MPGe-Angabe hängt dann neben der ermittelten Reichweite für City/Highway zusätzlich noch vom Ladegerätewirkunsggrad bzw. vom evtl. ausgeführten Balancing ab.
Für die Angabe der offiziellen"Fuel Econony" und Reichweite wird außerdem die ermittelte Reichweite pauschal um 30% gekürzt, sowie der Verbrauch um 30% höher angegeben als bei den Testzyklen ermittelt.
For electric vehicles to be adjusted using one of the following methods:
1) by multiplying city/highway fuel economy and range values by 0.7.
Currently most EVs use the first method (the 0.7 factor).
Zuletzt geändert von mweisEl am Mo 30. Mai 2016, 22:44, insgesamt 1-mal geändert.
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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Auf jeden Fall ein Punkt, man schaue sich nur die rollwiderstandsoptimierte Bereifung des i3 an.graefe hat geschrieben: Also liegt's nur an den Reifen??
Ich kenne nur die Car2Go-Smarts hier in Stuttgart und die rollen gefühlt alle grausam schlecht (das hat auch andere Gründe..)
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
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Re: Vergleich Effizienz von Smart und i3
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A31 nördlich Schüttdorfer Kreuz.AndiH hat geschrieben: Zeig mir eine topfebene BAB in DE auf der man länger als ein paar Sekunden gefahrlos konstant 100km/h fahren kann...
A29 nördlich Rastede
Dort muß man bloß auf den Wind achten.
Gruss
Umbi
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