Restkapazität Eures Smart ed

[Dachakku]

Also was ich berichten kann, Im Sommer lag der BC bei mir dichter an der Realität.

Sobald es kalt wurde, Heizsaison, sind die Werte sehr pessimistisch geworden. Die übertreffe ich regelmäßig. Ob sich der BC nur aus der Heizleistung oder auch was aus der Batterietemperatur zusammenreimt, =

Die alte Software kenne ich nicht, ich bekam meinen gleich mit der aktuellsten.

[rollo.martins]

Hier mal wieder das Update von meiner Seite:

Nach einem Jahr, 12'000 km: 51.5 Ah
Nach zwei Jahren, 23500 km: 50 Ah
Nach drei Jahren, 33200 km: 51.8 Ah

Ladezustand jeweils bei Ankunft in der Werkstatt gut 80%.

Fazit: Die Messung ist offensichtlich für die Füchse.

Immerhin: Einen Totalabsturz gab es wohl nicht in der Zwischenzeit.

Wir haben gestern und heute sehr tiefe Temperatur, wohl -5. Fahrzeug steht draussen. Vielleicht lag es auch daran? Eigentlich müsste eine Messung dann doch aber eher schlechtere Werte ergeben. Oder nicht?


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[e-Smart]

Bei der gestrigen Wartung (nach 3 Jahren) zeigte der Bericht "Prüfen der Hochvoltbatterie" folgende Daten:
Herstellungsdatum: 30.10.2013
Gefahrene km: 25987
Ladezustand: 88,2 %
Kapazität bei der letzten Messung: 51,2 Ah
Isolationswiderstand: 66MOhm

Sieht doch gut aus, dafür dass es nur ca. 3-5 Grad hat.

[Dachakku]

Meine aktuellen Werte bei 7700 km :

Battery-Production [Y/M/D]: 2013/10/2
Rev.[Y/WK/PL] HW:2013/29/0, SW:2014/18/0
-----------------------------------------
SOC : 63.5 %, realSOC: 67.5 %
HV : 357.2 V, -0.47 A, -0.21 kW
LV : 14.5 V
-----------------------------------------
CV mean : 3816 mV, dV = 37 mV
CV min : 3792 mV
CV max : 3829 mV
OCVtimer: 3049 s
-----------------------------------------
Last measurement : 32 day(s)
Measurement estimation: 0.681
Actual estimation : 0.326
CAP mean: 19162 As/10, 53.2 Ah
CAP min : 18281 As/10, 50.8 Ah
CAP max : 18694 As/10, 51.9 Ah
-----------------------------------------

-----------------------------------------
Temperatures Battery-Unit /degC:
module 1: 16.3, 18.3, 16.5
module 2: 16.7, 19.2, 17.8
module 3: 15.9, 18.7, 17.5
mean : 17.4, min : 15.9, max : 19.1
coolant : 14.0
-----------------------------------------

-----------------------------------------
Individual Cell Statistics:
-----------------------------------------
CV mean : 3816 mV, dV= 37 mV, s= 3.01 mV
CV min : 3792 mV, # 51
CV max : 3829 mV, # 91
-----------------------------------------
CAP mean: 19231 As/10, 53.4 Ah
CAP min : 18925 As/10, 52.6 Ah, # 2
CAP max : 19488 As/10, 54.1 Ah, # 49
-----------------------------------------
*** Experimental Data - NOT VERIFIED ***
Maximum Capacity @45C: 54.7 Ah
Aging-Loss: 0.005 %
Unknown Counter: 0x1301B9

[Dachakku]

Eben gefunden, richtig gute Lektüre :

https://books.google.de/books?id=A9SCDQ ... ah&f=false

[rip-deal]

Ich habe gestern nach mehrfacher Reklamation endlich das Prüfprotokoll der letzten Inspektion bekommen:

Ladezustand 80 %
Kapazität 51,2 Ah

Bei einem 3 Jahre alten ED mit 16000 km halte ich das für voll akzeptabel. Ich überlege ob ich die Batterie kaufe.

[E-Fan66]

Ich habe gestern nach mehrfacher Reklamation endlich das Prüfprotokoll der letzten Inspektion bekommen:

Ladezustand 80 %
Kapazität 51,2 Ah

Bei einem 3 Jahre alten ED mit 16000 km halte ich das für voll akzeptabel. Ich überlege ob ich die Batterie kaufe.

Wenn du die Batterie kaufst, würde mich mal der Preis interessieren.

[rip-deal]

Zur Zeit noch 4770,- Euro.....

Für das Geld fährst aber noch lange Miete

[E-Fan66]

Zur Zeit noch 4770,- Euro.....

Nie, das sind 6 Jahre Mietdauer und dann noch einen gebrauchten Akku... 2000€ wäre bei mir die Obergrenze.