Restkapazität Eures Smart ed
Re: Restkapazität Eures Smart ed
Guten Tag zusammen,
ich überlege einen gebrauchten Smart Ed zu kaufen.
Gibt es Erfahrungswerte für 50-60.000km in Bezug auf die Restkapazität (insbesondere bei einem Kaufakku)?
Viele Hersteller geben ja nur eine "Garantie" auf 100.000km,
Smart hat wohl außerhalb des sale and care Programms keine gesondert abschließbare Garantie.
Sollte man bei einer so hohen Laufleistung besser einen Mietakku nehmen?
Besten Dank schon jetzt,
Matthias
ich überlege einen gebrauchten Smart Ed zu kaufen.
Gibt es Erfahrungswerte für 50-60.000km in Bezug auf die Restkapazität (insbesondere bei einem Kaufakku)?
Viele Hersteller geben ja nur eine "Garantie" auf 100.000km,
Smart hat wohl außerhalb des sale and care Programms keine gesondert abschließbare Garantie.
Sollte man bei einer so hohen Laufleistung besser einen Mietakku nehmen?
Besten Dank schon jetzt,
Matthias
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Re: Restkapazität Eures Smart ed
Willkommen eBruum!
Meiner hat nach gut 50 Mm etwa 5% Kapazitaetsverlust.
Vor dem Kauf eines Gebrauchten empfehle ich die Batteriepruefung beim smartcenter machen zu lassen. Da steht dann aktuelle Kapazitaet in Ah auf dem Bericht, und Du siehst wie gut/schlecht die Batterie noch ist. Nominell sind's 52 Ah neu.
Kaufbatterie ist natuerlich etwas riskanter. Wer weis was da in ein paar Jahren passiert...
Meiner hat nach gut 50 Mm etwa 5% Kapazitaetsverlust.
Vor dem Kauf eines Gebrauchten empfehle ich die Batteriepruefung beim smartcenter machen zu lassen. Da steht dann aktuelle Kapazitaet in Ah auf dem Bericht, und Du siehst wie gut/schlecht die Batterie noch ist. Nominell sind's 52 Ah neu.
Kaufbatterie ist natuerlich etwas riskanter. Wer weis was da in ein paar Jahren passiert...
Re: Restkapazität Eures Smart ed
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Re: Restkapazität Eures Smart ed
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Eigentlich nicht,
zumal es sich ja auch um die letzten Jahre des Modelzyklus gehandelt hat. Die Konstruktion ist also ausgereift und sehr viele Bauteile mit dem Verbrenner identisch. Daher sind gerade die typischen Verschleißteile und Ersatzteile sehr günstig erhältlich.
Die Technik zählt zudem zum Hochwertigsten was es auf dem Markt so gibt. Nur wenige Hersteller spendieren dem Akku eine Kühlung und Heizung zusammen. Dadurch erreicht man eine relativ gleichmäßige Akkutemperatur, was grundsätzlich mal positiv für die Leistung und Alterung ist.
zumal es sich ja auch um die letzten Jahre des Modelzyklus gehandelt hat. Die Konstruktion ist also ausgereift und sehr viele Bauteile mit dem Verbrenner identisch. Daher sind gerade die typischen Verschleißteile und Ersatzteile sehr günstig erhältlich.
Die Technik zählt zudem zum Hochwertigsten was es auf dem Markt so gibt. Nur wenige Hersteller spendieren dem Akku eine Kühlung und Heizung zusammen. Dadurch erreicht man eine relativ gleichmäßige Akkutemperatur, was grundsätzlich mal positiv für die Leistung und Alterung ist.
Gruß Ingo
Re: Restkapazität Eures Smart ed
Ha'b mal den letzten Prüfbericht 'rausgekramt. Leider hatte ich bei der ersten Batterieprüfund vergessen danach zu fragen (und freiwilling rücken die den ja nicht 'raus.
also, der Trend ist offenbar deutlich steiler geworden:
km - Ah
0 - 52 nominell, genauer Wert unbekannt
35000 - 51.9 einzelner Wert vom smartcenter
50000 - 49.5 Durchschnitt von mehreren Messungen, Streuung +/- 0.5 Ah
Das sieht also erstmal so aus als ob sich der Kapazitätschwund mächtig beschleunigt hat!
Aber da sind ja 'ne Menge Ungewissheiten. Nehmen wir mal den extremfall an um das noch schönzureden:
Der Meßfehler bei der Messung bei 35Mm war maximal positiv, d.h. der wahre Wert war 51.4 Ah.
Damit daraus dann noch eine Gerade wird, müßte die Originalkapzität mindestens 56Ah gewesen sein. Klingt zuviel. Selbst unter dieser Vermutung bedeutet die Steigung im letzten Segment das ich alle 8000 km eine Ah verliere. (ohne Fehlerkorrektur wäre es alle 6250 km, noch schneller falls der Fehler in der anderen richtung war). Mal sehen ob das so weiter geht!
Die meisten Batterieen altern nicht linear, sondern beschleunigen Ihren Verschleiß mit der Zeit. Nur hier sieht das sehr aggressiv und früh aus! Ich werde das in Zukunft etwas besser beobachten, in 6-12 Monaten wisen wir mehr.
Ich hoffe für alle die sich die Batterie gekauft haben das das bei mir eine Anomalie ist.
also, der Trend ist offenbar deutlich steiler geworden:
km - Ah
0 - 52 nominell, genauer Wert unbekannt
35000 - 51.9 einzelner Wert vom smartcenter
50000 - 49.5 Durchschnitt von mehreren Messungen, Streuung +/- 0.5 Ah
Das sieht also erstmal so aus als ob sich der Kapazitätschwund mächtig beschleunigt hat!
Aber da sind ja 'ne Menge Ungewissheiten. Nehmen wir mal den extremfall an um das noch schönzureden:
Der Meßfehler bei der Messung bei 35Mm war maximal positiv, d.h. der wahre Wert war 51.4 Ah.
Damit daraus dann noch eine Gerade wird, müßte die Originalkapzität mindestens 56Ah gewesen sein. Klingt zuviel. Selbst unter dieser Vermutung bedeutet die Steigung im letzten Segment das ich alle 8000 km eine Ah verliere. (ohne Fehlerkorrektur wäre es alle 6250 km, noch schneller falls der Fehler in der anderen richtung war). Mal sehen ob das so weiter geht!
Die meisten Batterieen altern nicht linear, sondern beschleunigen Ihren Verschleiß mit der Zeit. Nur hier sieht das sehr aggressiv und früh aus! Ich werde das in Zukunft etwas besser beobachten, in 6-12 Monaten wisen wir mehr.
Ich hoffe für alle die sich die Batterie gekauft haben das das bei mir eine Anomalie ist.
Re: Restkapazität Eures Smart ed
Auch eine interessante Messung: Streuung der Kapazität (Ah)
Darüber kann man bestimmt auch etwas über den Akku Zustand erfahren, ich meinte aber die Streuung der Einzelspannungen der 93 Zellen
Die Einzelspannungen sind im Gegensatz zur errechneten Kapazität gemessene Werte. Natürlich hängen diese Messwerte auch von der Kalibrierung ab.
Je näher die Einzelspannungen beieinander liegen umso homogener ist der Zustand des Akkus.
Gibt es nach einer vollständigen Ladung, also nach Abschluss der U-Symmetrierladung bereits größere Spannungsabweichungen, dann leidet die Gesamtkapazität des Akkus. Driften die Einzelspannungen nach einer Standzeit weiter auseinander, dann sind die schlechteren Zellen schon spürbar gealtert.
Diese Zellen können aber bei sorgsamem Umgang noch Jahre, ja sogar Jahrzehnte funktionieren. Bei Tiefentladung laufen diese Zellen aber als erste in die Gefahr zu kippen.
Darüber kann man bestimmt auch etwas über den Akku Zustand erfahren, ich meinte aber die Streuung der Einzelspannungen der 93 Zellen
Die Einzelspannungen sind im Gegensatz zur errechneten Kapazität gemessene Werte. Natürlich hängen diese Messwerte auch von der Kalibrierung ab.
Je näher die Einzelspannungen beieinander liegen umso homogener ist der Zustand des Akkus.
Gibt es nach einer vollständigen Ladung, also nach Abschluss der U-Symmetrierladung bereits größere Spannungsabweichungen, dann leidet die Gesamtkapazität des Akkus. Driften die Einzelspannungen nach einer Standzeit weiter auseinander, dann sind die schlechteren Zellen schon spürbar gealtert.
Diese Zellen können aber bei sorgsamem Umgang noch Jahre, ja sogar Jahrzehnte funktionieren. Bei Tiefentladung laufen diese Zellen aber als erste in die Gefahr zu kippen.
Re: Restkapazität Eures Smart ed
odyssey
Hallo twiker01,
Deine Aussagen sind mir leider viel zu schwammig
Und für belastbare Werte kannst Du gerne mal meine Zellspannungen von heute morgen deuten:
min 3859mV, max 3895mV, mean 3879mV, delta 36mV, sigma 5,30mV
Deine Aussagen sind mir leider viel zu schwammig
Bitte mach das doch einmal an konkreten Werten fest Das Problem in diesem (Unter-)Forum ist ja leider gepflegtes Halbwissen oder schlimmer Unwissen. Nur wenige - wie z.B. AlterAmi - geben hier belastbare Werte an. Also, ab welchem Delta in mV ist für Dich eine Asymmetrie erreicht? Wie geht dies in die Gesamtkapazität ein?twiker01 hat geschrieben:...Je näher die Einzelspannungen beieinander liegen umso homogener ist der Zustand des Akkus.
Gibt es nach einer vollständigen Ladung, also nach Abschluss der U-Symmetrierladung bereits größere Spannungsabweichungen, dann leidet die Gesamtkapazität des Akkus. Driften die Einzelspannungen nach einer Standzeit weiter auseinander, dann sind die schlechteren Zellen schon spürbar gealtert. ...
Und für belastbare Werte kannst Du gerne mal meine Zellspannungen von heute morgen deuten:
min 3859mV, max 3895mV, mean 3879mV, delta 36mV, sigma 5,30mV
2016-03-06_CellVoltages@60%SOC.png
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Messung der Restkapazität über OBD STG 8C "discharge counter" möglich?
Letzter Beitrag von gustavpaula « Fr 11. Aug 2023, 19:48Antworten: 5
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweitevon gustavpaula » Fr 11. Aug 2023, 09:05 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite - 5
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Letzter Beitrag von gustavpaula
Fr 11. Aug 2023, 19:48
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Messung der Restkapazität über OBD STG 8C "discharge counter" möglich?
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Stammtisch EVRN "Ohne Tesla keinen Smart, ohne Smart keinen Tesla"
von proEcar » Do 17. Aug 2023, 12:54 » in Vereine und Stammtische - 0
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Letzter Beitrag von proEcar
Do 17. Aug 2023, 12:54
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Stammtisch EVRN "Ohne Tesla keinen Smart, ohne Smart keinen Tesla"
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smart #1 Pro+ erhält ab sofort 22kW Lader
von xxixus » Mi 3. Mai 2023, 17:27 » in smart #1 - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von xxixus
Mi 3. Mai 2023, 17:27
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smart #1 Pro+ erhält ab sofort 22kW Lader
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Zeigt her euren Smart #1
Antworten: 7von xxixus » Mi 10. Mai 2023, 16:26 » in smart #1 - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von mecki67
Mi 24. Jan 2024, 16:33
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Zeigt her euren Smart #1
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Werdegang der Marke "Smart" (aus dem "Made in China"-Thread abgetrennt)
Antworten: 8von Fu Kin Fast » Di 9. Mai 2023, 20:33 » in smart- modellübergreifend - 8
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Letzter Beitrag von Romiman
So 28. Jan 2024, 14:22
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Werdegang der Marke "Smart" (aus dem "Made in China"-Thread abgetrennt)