SmartED 4, bekommt er den 43kW-Lader der Zoe? Oder gar CCS?

[harlem24]

Für Daimler ist Smart Smart.
Egal wie viele Türen der Wagen hat.
Außerdem ergibt es wenig Sinn bei der gleichen Bodengruppe unterschiedliche Akkus zu montieren.
Wobei man da auch argumentieren könnte, dass es kein Problem wäre, weil die Autos eh nicht im selben Werk gebaut werden.

[rollo.martins]

Ich gehe davon aus, dass man mit derselben Batterie-Konstruktion durch neue Zellen mindestens die Hälfte mehr, wenn nicht das Doppelte heraus holen könnte. Die Technik stand nur bei Smart still für die letzten 4 Jahre. Alle anderen schafften eine Verdoppelung...

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[2fast4u]

Meines Wissens gibt der Bund nur €2.000. Die anderen 2.000€ gibt der Hersteller. Ob er die vorher schon einpreist bei neuen Fahrzeugen oder andere Rabatte wegfallen läßt, ist seine Sache. Auch wird kein Hersteller gezwungen, an dem Affentheater teilzunehmen.

Und, nur so am Rande, der Bund gibt selbst auch nix. Wir als Steuerzahler geben. Und zwar mit der Umsatzsteuer wesentlich mehr, als mit der albernen Prämie zurückkommt.

Von einer €4.000-Prämie zu reden, wenn tatsächlich nur €2.000 vom Staat kommen, zeigt, wie blöde die Politiker uns einschätzen.

Milchmädchenrechnung.

Die 4Teuro gibt Angie, kein Hersteller gibt auch nur einen Cent ( 2000,- Euro ) freiwillig.

[akg]

Der neue Smart ist eine komplette Enttäuschung. Dass Daimler nichts am Akku gemacht hat zeigt einfach nur: Sie wollen nicht. Gerade, dass der ForFour den gleichen Akku bekommt, ist für mich komplett nicht nachzuvollziehen.

Aber ok, überlassen sie halt den anderen das Feld.

[graefe]

Die Akkugröße ist für ein Stadtauto völlig in Ordnung. Ich hätte mir viel lieber eine Preisoffensive gewünscht, damit die Liefer- und Pflegedienste ihre Flotten aus wirtschaftlichen Gründen elektrifizieren, wäre viel wichtiger.
Für ein paar GE-Foristen (wie mich), die mit ihrem Smart Langstrecke fahren wollen, einen größeren Akku anzubieten, ist Unsinn.

[rollo.martins]

Das mit dem Stadtauto ist schlicht nicht einsichtig. Ich nutze meinen als Erstauto, wir fahren damit ziemlich regelmässig Hunderte Kilometer raus aus Zürich. Gerade der ed, der sich so angenehm ruhig wie ein Mittelklassewagen fährt (ohne brüllenden Motor hinten, ohne Geschaukel und mit tiefem Schwerpunkt), ist problemlos auch anders einsetzbar. Für zu zweit reicht der problemlos für Ferien, auch mit einigem Gepäck. Nur die knappe Reichweite nervt teils - sie ist gerade das, was aus dem Kleinen ein Stadtauto macht. Alles andere würde für mehr reichen.

Zumindest eine Option für einen grösseren Akku hätte ich mir gewünscht. Technisch machbar ist es problemlos. (Auch wenn der Wunsch nach einem Upgrade, wie es nun offenbar bei der Zoé möglich sein soll auf 41 kWh, wohl bei Daimler ohnehin undenkbar ist...)

[mirkoelectric]

Die Autobahn (Deutschland) meide ich mit meinem E-Smart - da bekomme ich es schon fast mit der Angst zu tun. Nach einer 350 km Tagestour via Landstraße und fast 8 Stunden war ich ziemlich platt. Meines Erachtens ist das wirklich ein Stadtauto - vielleicht für wenige Ausnahmen.

[rollo.martins]

Die Autobahn (Deutschland) meide ich mit meinem E-Smart - da bekomme ich es schon fast mit der Angst zu tun. Nach einer 350 km Tagestour via Landstraße und fast 8 Stunden war ich ziemlich platt. Meines Erachtens ist das wirklich ein Stadtauto - vielleicht für wenige Ausnahmen.

Ok, deutsche Autobahnen sind auch ein Graus. Aber wenn man sich einem Laster anhängt, geht es selbst da.

Das mit dem Platt ist bei mir jeweils auch so. Zürich-Baden-Baden geht ähnlich lang wie bei Dir, weil man bisher an jedem Ladestandort drei Säulen suchen muss, bis eine funktioniert. Genau /dieses/ Problem könnte man mit 300 km NEFZ aber viel besser in den Griff bekommen. Darum ging es mir. Es würde den Smart gerade von seinem Stadtauto-Dasein erlösen. (Abgesehen davon ist es ziemlich schön im Schwarzwald, und gerade mit dem E-Smart bietet es sich an, ab und zu kleine Ortschaften anzuschauen, die man sonst nie zu Gesicht bekäme.)

[mirkoelectric]

Mehr Reichweite wäre auf alle Fälle wünschenswert, da der E-Smart nicht gerade eine aerodynamisch Karrosserie hat. Und wenn man berücksichtigt: der ED3 wurde bereits 2011 vorgestellt - lieferbar dann ab 2012. Es sind seit dem also knapp 5 Jahre vergangen und smart / Mercedes haben es für den ED4 nicht geschafft, die Akku-Kapazität zu erhöhen? Das ist schon traurig und enttäuschend.

[Dachakku]

Smart = "Cityflitzer" ohne Wenn und Aber. Die Benziner "können" zwar Langstrecke (>800km) aber wer behauptet der Smart wäre auf der Autobahn "zu Hause", sein Revier, der raucht falsches Kraut.


Mehr Reichweite ist beim Smart ED reziprok !

Mehr Reichweite = mehr Akku = Gewicht
Mehr Gewicht = schlechtere Beschleunigung
Schlechte Beschleunigung, Plegmatische Karre = kein Stadtwagen.
Mehr PS sind beim Smart nicht nötig, also eine Gewichtskompensation Akku/PS ist unnötig.

Es ist eben ein Smart. Man verachtet ihn oder man besitzt ihn. Es gibt nur ein schwarz oder weiß beim Smart.

Seine Reichweite ist für seinen Einsatzzweck völlig ausreichend.