OBD2 Diagnosegerät für Renault ZOE erhältlich!

[hardybaer]

Moin Freunde,

auch ich konnte nicht wiederstehen und habe mir dieses Spiezeug samt CanZE gegönnt. Ist ja auch ganz spannend das Teil. Leider hat es mich etwas erschreckt. Laut CanZE hat mein Akku nur noch 83% Gesundheit und das nach nicht mal drei Jahren.

Also habe ich heute den Akku leer gefahren und mit 22 kW vollgeladen. Das Ergebnis 22,17 kW geladen. Mein Vertrauen zu CanZE hält sich ab sofort in überschaubaren Grenzen.

Mit freundlichen Stromstößen
Hardy

[LX84]

Moin Freunde,

auch ich konnte nicht wiederstehen und habe mir dieses Spiezeug samt CanZE gegönnt. Ist ja auch ganz spannend das Teil. Leider hat es mich etwas erschreckt. Laut CanZE hat mein Akku nur noch 83% Gesundheit und das nach nicht mal drei Jahren.

Also habe ich heute den Akku leer gefahren und mit 22 kW vollgeladen. Das Ergebnis 22,17 kW geladen. Mein Vertrauen zu CanZE hält sich ab sofort in überschaubaren Grenzen.

Mit freundlichen Stromstößen
Hardy

Hey Hardy - ist auch meine Erfahrung - war zuerst auch schockiert dass bei meinem nur 86% SOH angezeigt werden. kann aber ebenfalls 22,3 kWh verfahren.
Ich find es trotzdem ab und zu ganz nett, die Zelltemperatur auszulesen...

[Berndte]

...Also habe ich heute den Akku leer gefahren und mit 22 kW vollgeladen. Das Ergebnis 22,17 kW geladen. Mein Vertrauen zu CanZE hält sich ab sofort in überschaubaren Grenzen....

Hallo Hardy,

das liegt aber nicht an CanZE, sondern der Wert steht einfach so im Steuergerät vom Zoe.
Die Anzeige schwankt auch je nach Laune des Akkus.

Gruß Bernd

[tommy_z]

Kann ich bestätigen. Ich glaube, ich habe seit über einem Jahr um die 86% SOH. Zoe ist von Mitte 2013

[AbRiNgOi]

Hi,

Ich habe den verdacht, dass die SOH Angabe im Steuergerät (CanZE, OBD-Tester, Twizplay... alles das gleiche) einen schleppenden Minimalwert darstellt. Bei mir 89% SOH aus einem kaltem Winter in Kitzbühl (-16Grad). Aber es gibt ja noch mehr Werte im CanZE, nähmlich die verfügbare Energie und die stimmt sehr gut. Trotz 89% SOH habe ich gestern bei schönem warmen Wetter und "Nachfüttern" 20,2 kwh, was nun bei einer Nominalen 22,1kWh Q210er Batterie wohl einem SOH von 91,5% SOH entsprechen würden. Aber die Anzeige der verfügbaren Energie ist wohl auch nur eine Modellrechnung, ausmessen ist sicher besser. (Messen eines kompletten Entladezyklus). Aber Vorsicht: auf 10% runter fahren und 10% draufschlagen geht nicht, weil der untere Wert der Batteriespannung wird nicht richtig geschätzt. Mit real 0% bin ich auch schon einiges gefahren. Das hat dann dazu geführt, das die Anzeige beim Laden an 22kW von 0% auf 1% 3 Minuten gedauert hat, also war ich doch deutlich unter den Geschätzten 0% SOC. Erst das erreichen der unteren Zellspannung ist eine leere Batterie, wie viel Energie dazu entnommen werden muss weiß wohl niemand, weder der OBD Tester, noch das Fahrzeug eigene Batteriemanagement noch ein anderes Werkzeug. Messen also immer nur runter bis Stillstand, 0% ist noch nicht das Ende! Und genau diese Energie wird von keiner Schätzung berücksichtigt. Weder von der % Anzeige noch von der verfügbaren Energie im CanZE. Da muss man einfach ausprobieren. Und klar, dort wo die ZOE dann stehenbleibt, genau dort wo das Protokoll geschrieben werden muss, genau dort braucht es eine Ladestelle. Und das ist wohl das größte Problem an der Messung.

[jmeijer]

@AbRiNgOi: If what you mean is that by the LBC's programming, the SOH can only go down, that is not correct. One Dutch forum member is collecting SOH values from several cars and while, of course, the tendency is down, some cars, in some circumstances, jump up by 1 or 2 %.

[ev4all]

Mein Zoe, EZ 6/14, hatte Ende 1/16 nach 6000 km laut CanZE auch nur 84% SOH. Mittlerweile sind es nach 12000 km noch 83%. Bin aber nicht sehr beunruhigt. Denke, es passt schon mit einer Reichweite von etwa 130 km vorwiegend auf Landstraße. Batteriemiete sei dank muss ich mir ja keine großen Sorgen machen.

[AbRiNgOi]

@AbRiNgOi: If what you mean is that by the LBC's programming, the SOH can only go down, that is not correct. One Dutch forum member is collecting SOH values from several cars and while, of course, the tendency is down, some cars, in some circumstances, jump up by 1 or 2 %.

Yes, I had one time 90% my self after a long time of 89%. But this was not for long
I think this is a kind of correcting factor changing the value a bit, but in general it goes only down...

By the way, the address given in CanZE are only 96 + 42 Battery cells, but in all documents the ZOE has 192 Battery cells.. ?

[tango]

Der SOH-Wert ist SEHR variabel!

Meine ZOE von 12/2014 mit mittlerweile gut 40.000 km hatte seit Februar (als ich den CanZE bekam) immer 90% SOH. Dann sank der Wert unvermittelt auf 86% im April ab (und meine Stimmung auch). Jetzt bin ich mit dem Wagen die eTourEurope 2016 gefahren, gut 3.900 km. Mehrmals habe ich die Gute auf 0% Akku gefahren, sehr oft mit 43 kW geladen. Und siehe da: der SOH steigt wie ein Wetterfrosch und liegt jetzt bei 91%. Natürlich habe ich viel geladen ohne Ballancing (bei 95-99% abgebrochen) und dann über Nacht einfach an der Ladesäule gelassen. Zuletzt hat das Ballancing mehrer Stunden benötigt.

Im Schnitt ist der SOH alle zwei Tage um einen Punkt gestiegen.

Da ich immer sehr sparsam gefahren bin habe ich heute morgen eine Reichweite von 193 km in der Anzeige gehabt. Das war natürlich mal ein Fest! Realistisch habe ich jetzt mehrfach um die 150-160 km geschafft, i.d.R. auf der Autobahn hiter LKW hergefahren.

Interessant ist, dass die Temperatur des Akkupacks eine Spreizung von rund 5 K hat, die ersten vie und die letzten vie Module lagen z.B. bei 32°C und die mittleren vier bei 27-28°C.

[Lokverführer]

Interessant ist, dass die Temperatur des Akkupacks eine Spreizung von rund 5 K hat, die ersten vie und die letzten vie Module lagen z.B. bei 32°C und die mittleren vier bei 27-28°C.

Das tritt besonders dann auf, wenn die Akkukühlung läuft. Vielleicht liegt es auch nur an einer unglücklichen Positionierung der Temperatursensoren im oder nahe des Luftstroms?