Batterieladung unmöglich

[AbRiNgOi]

Ok, ich habe nun eine Garage mit 5 Pin Kraftstrom gefunden, ich kann morgen dort laden fahren. Weiters hat der mir bestätigt, dass die Frequenz auf der Insel nicht sehr stabil ist. Das würde aber bedeuten mit 3P geht auch nix, (DC wäre da einfacher, aber das ist eine andere Geschichte)
Und weil es ja schon mal gegeangen ist, werde ich das einfach öfters probieren, bis die Frequenz halt zufällig passt....

[dibu]

Oh Mann! Ich drück dir die Daumen! Dass nicht mal 220 Volt funktioniert, ist meines Wissens noch nie vorgekommen; jedenfalls nicht so hartnäckig.

[Jack76]

Wie war das noch einmal um das Fehlerlöschen zu entriegeln?

Chip rein, auf D gehen, Start Knopf drücken bis die Meldung "chip entfernen" kommt, dann auf R oder auf P? das weiß ich jetzt nicht mehr.

Instructions says.
1. Enter key card
2. Gear to D.
3. Wait 6 sec.
3. Gear to P.

und am besten mal alle DTCs clearen...

[panoptikum]

Kann es sein, dass der Zoe-Lader abgeschossen wurde? Da gab's ja was, wenn L2 ausfällt oder so.
Ich habe jetzt keine BA vom NRGkick hier, aber gibt es da eventuell eine Schmelzsicherung für die Ladeelektronik?

[Tho]

Ein Zähler, der Frequenz und Spannung zeigt irgendwo zu finden?

[Twizyflu]

NRGkick App Bluetooth mit App kann das
Zeigt Spannung, Frequenz, Phasen an.

L2 sollte doch nicht mehr passieren bei neueren ZOEs?

[panoptikum]

Sicherung sollte es nicht sein, da laut Parallel-Fred die Stromstärke wählbar ist.

[CHM]

So, jetzt kenne ich diese Lichtorgel mit besagter Meldung auch
Seit die Ladesäule T&R Urbacher Wald Ost (43kW) wieder unter Strom ist weigert sich die Kleine (Q210) nach 4 - 5% beharrlich weiter daran zu laden, auch nach weiteren Versuchen nach 10 Minuten Einschlafpause. Vor dem Ausfall der Säule ging es da prima. Als Ausfallgrund der Säule wurden mir von der Hotline "Netzarbeiten des Stromversorgers" genannt. Scheint so, als hätten die das Netz verschlimmbessert, denn wenn ich ein paar Kilometer weiter am augenscheinlich baugleichen 43kW-Lader Fernthal West lade funktioniert alles prima. Was mir auffiel ist das vollkommen anders klingende Fiepen an der problematischen Säule. Klang ziemlich rau, keine Ahnung worauf das hindeutet. Erst hatte ich den Eindruck, dass der Ladeabbruch mit dem Einsetzen der Batteriekühlung zu tun hat, aber in Fernthal lief alles auch mit Kühlung und das Fiepen klang wieder gewohnt. Immerhin weiß ich jetzt, wie sich ein Ladevorgang mit Batteriekühlung anhört, hatte ich bis dato noch nicht
Aber woran liegt der Mist mit den Fehlern an dieser Säule? Vielleicht gibt das veränderte Fiepen für jemanden hier Aufschluss? Schade, dieser Lader liegt für mich so praktisch auf der Heimfahrt kurz vor Sweet Home...

[Mittelhesse]

Das "raue" Fiepen deutet auf Oberwellen im Stromnetz hin, da ist unsere kleine Französin sehr verwöhnt, sie stellt die Ladung ein, wo alle anderen E-Autos noch kein Zicken machen. Die EAM hatte das gleiche Problem bei ihren Schnellladern, dort wurden extra für die Typ2 Anschlüsse Netzfilter nachgerüstet, nachdem ich mit den Verantwortlichen ausgiebig telefoniert hatte.

[McFly3]

Ich hatte diese Problem schon öfter, das geht ganz einfach wieder weck! Ladeklappe schließen und Zehn Minuten warten!
Du sperrst das Auto zu dann schließt du das Ladekabel am Auto und Box an und startest die Ladung an der Box.
Nun so lange warten bis das rote Z.E. erlischt der Zoe sozusagen schlafen geht und weder Display noch Z.E. Leuchtet!
Nun den Ladevorgang von Vorne beginnen und Alles geht wieder ganz normal!

2. Eintrag im Thema und es ist die Lösung, so einfach kann es sein, danke

Mich hat es gestern dann auch das erste mal mit der "lade Zicke" erwischt....
Nach 10Min pause gab es dann aber 4 1/2 Std dauerstrom um von ~11% auf 99,x% zu kommen