Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.

[wasserkocher]

23% bis 100% 4:54h. Temperatur ca. 4 Grad, öffentliche Ladesäule 11kW.

Mich würde nur interessieren, ob sich die Suche nach 22kW lohnen würde, da die Stadtwerke bei uns die 22kW-Ladung (wahrscheinlich auf anraten von BMW/VW) nicht mehr anbieten.

Lohnen ja, wenn du schon 90 km unterwegs warst und die 22er Säule direkt anfährst und stöpselst.
Da werden die 22kW auch geladen.

[Batterie Tom]

interessant ist, dass mein ZOE bei kalten Temperaturen zwar die Ladeleistung und die Rekuleistung reduziert,
ich aber noch nie bemerkt habe, dass er bei Vollgas bzw Vollstrom die Beschleunigung reduziert - ich habe eigentlich immer
die 70 kW als maximale Leistung zur Verfügung - auch bei Kälte.

Was ich immer mache, wenn ich eine noch kalte Batterie in Kürze an einer 22 kW Ladestation möglichst schnell laden möchte:
ein paar Kilometer abwechselnd mit Vollstrom/70 kW beschleunigen und dann auf Vollreku gehen. Da sehe ich dann recht rasch an der Rekuleistung (wie hier auch schon geschrieben wurde) wann die Batterie warm genug ist. Das geht eigentlich recht schnell meiner Erfahrung nach. Bei 70 kW hat die Batterie sicher schon einen ordentlichen Innenwiderstand aufgrund der enormen Ströme und damit eine ordentliche innere Heizleistung. Da tu ich mir in meiner Gegend mit Bundesstraße natürlich leichter,
weil ich meinen ZOE auf 100 kmH raufziehen kann. In der Stadt mit 50er Beschränkung wird das wahrscheinlich nicht soviel
bringen

und damit ich mich zum x-ten Mal wiederhole:

AN RENAULT: Ich brauche dringend eine Anzeige der Batterietemperatur am Display

Nachsatz: Ich kann sogar bei meinen Elektromotorrad Vectrix diese Infomation am Display abfragen

[fbitc]

Also, heute bei - 4 Grad und kaltem Akku/Auto (freiluftparken) hab ich die ersten km schon eine reduzierte Leistungsabgabe lt. Bc Anzeige. Merkt man ja auch beim beschleunigen. Bei Garagenparkern ist das vielleicht was anderes. War beim Twizy im Winter aber auch so.

[ZoePionierin]

So jetzt erklärt mir mal das:
Ich bin gestern mit kaltem Akku bei McDoof in Böblingen ankegommen. Waren ca. 2,5 km innerorts, nachdem das Auto drei Stunden bei -2°C schön auskühlen konnte.
Dann habe ich angestöpselt und die Anzeige schwafelte was von 1h35' bei 35 % SOC. Nachdem ich meinen Wrap gefuttert hatte und zurück kam, war der SOC bei 63 %. Das macht Pi mal Daumen 28 % SOC unterschied in 21' - Es entspricht also etwa den im Sommer mal gemessenen ca. 40 Sekunden pro 1 % SOC. (hier 45 Sekunden). Als ich zurückkam zeigte das Auto immer noch 1h20' Restladezeit an. Ich glaube die Anzeige ist ein ziemliches Schätzeisen...

[fbitc]

gestern bei -4 Grad; Auto ist 24 h gestanden
von SOC 54 % auf 100% knappe 4 h an 11kw RWE Box...
davon von 96 auf 100 -> 1,5 h

[Twizyflu]

Das ist wirklich hart.

[Blue Flash]

Hatte das gestern bei 13°C in der Garage wieder Ladezeiten von 5:10min an 11kW von 30% bis 100%.
Letzte Woche habe ich Zoe vor dem Laden auf einer Strecke von ca 10km IMMER auf 140kM/h VOLL beschleunigt und VOLL rekuperiert. Da war die Ladezeit von 4% - 100% an 11kW "nur" ~ 4 h.

[Elektrolurch]

Ich hatte kürzlich an einer 22 kW Säule (Hannover Trammplatz) von 53% auf 100% 2,5 h, wobei die letzten 2% 0,5 h gedauert haben. Ab 98% wurde keine Restzeit mehr angezeigt (--), das Batteriesymbol wurde nicht mehr animiert und die Anzeige sprang dann irgendwann von 98% gleich auf 100%.

Zwei Tage später an derselben Säule mit ungefähr gleichem Ladestand nur 1,5 h. Diesmal wurde ab 95% konstant eine Restzeit von 10 Min. angezeigt. Dauerte aber 0,5 h bis 99%, danach hab ich die Ladung aus Zeitmangel abgebrochen. Batteriesymbol war die ganze Zeit animiert und Restzeit ging bei 99% auf 5 Min. Aber wer weiß, wie lange das noch gedauert hätte.

Beide Male Temperaturen um 6°C und die ZOE moderat im Stadtverkehr ca. 10 km bewegt (ECO on).

[wasserkocher]

Auch nicht schlecht, an 22kW öffentlich: 43-99% 57 Minuten. Als "unvollständig" gekennzeichnet, was immer das heißen mag.
Dann von 99-100% 1:09h.