Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
Hi,
mir ist es jetzt schon zweimal passiert, dass ich die Zoe per App oder Fernbedienung zum Aufheizen gebracht habe, das Ladekabel war angesteckt und die Zoe hat auch brav Strom darüber gezogen (zwischen 3 und 5 kW, hab mich gewundert dass das so viel ist) und wenn ich dann 15min später einsteige steht in der Anzeige dass der Akku nur auf 96% geladen ist. Wie kann das passieren? Der Akku war natürlich vorher auf 100% (am Vorabend angesteckt und voll geladen). Das Vorheizen sollte doch in diesem Fall keinen Strom aus dem Akku ziehen, oder?
mir ist es jetzt schon zweimal passiert, dass ich die Zoe per App oder Fernbedienung zum Aufheizen gebracht habe, das Ladekabel war angesteckt und die Zoe hat auch brav Strom darüber gezogen (zwischen 3 und 5 kW, hab mich gewundert dass das so viel ist) und wenn ich dann 15min später einsteige steht in der Anzeige dass der Akku nur auf 96% geladen ist. Wie kann das passieren? Der Akku war natürlich vorher auf 100% (am Vorabend angesteckt und voll geladen). Das Vorheizen sollte doch in diesem Fall keinen Strom aus dem Akku ziehen, oder?
seit 03/2017: Hyundai Ioniq Electric
07/2016 - 02/2017: Renault Zoe Q210 Intense, Ladertausch, BMS-Update, davor 83% SoH nach nur 3.000km
seit 07/2012: VW Sharan Sky, ganz ein böser Diesel-Verbrenner, es wird der letzte Verbrenner gewesen sein
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Re: Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
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Hallo Community
Jetzt möchte ich mich an der Stelle auch zum ersten Mal mit einem Beitrag einbringen und mich kurz vorstellen:
Ich lese schon seit Anfang 2015 hier im Forum mit, habe mittlerweile viel über E-Mobilität im speziellen zur Zoe gelernt. Nach einer zweitägigen Probefahrt im Mai 2015 (der zwei weitere im Herbst und im Januar folgten) habe ich mich dann mit dem E-Virus infiziert, und seit August diesen Jahres mir einen gebrauchten Q210 Zoe angeschafft, mit dem ich nun täglich die 83km einfache Strecke pendle. Die Lademöglichkeit beim Arbeitgeber war für mich zwingend Voraussetzung für den Kauf, derzeit kann ich übergangsweise an einer CEE-Dose im Freien laden. In Kürze werden auf mein Wirken hin zwei Ladesäulen in der Tiefgarage der Firma installiert (auch für den Tesla eines Arbeitskollegen), hoffentlich noch rechtzeitig bevor es im Freien eiskalt wird . (Der Familiendiesel diente im September nur noch für die Italienrundreise und steht sich sonst derzeit nur die Reifen platt, die Starterbatterie mag darum alle 3-4 Wochen geladen werden).
Vor kurzem habe ich mein Equipment noch um einen Rangierwagenheber und ein Telefonbuch zur Winterrädermontage, sowie der CanZE App mit dem im Forum empfohlenen OBDII Bluetooth-Dongle samt Lenovo Tablett ergänzt, da mich die Zusammenhänge von Ladestrom in Abhängigkeit zur Akkutemperatur und SOC des Akkus sowie der SOH (derzeit 83% bei 40tkm) interessieren. Ich versuche bei allen Ladevorgängen an öffentlichen Ladesäulen daran zu denken die Funktionstüchtigkeit der Ladesäule im GE-Ladesäulenverzeichnis im Anschluß oder gleich während dem Laden zu protokollieren.
Zum Topic:
Dasselbe habe ich letztens auch festgestellt. Über Nacht an 230V vollgeladen, die Vorklimatisierung war auf 5:30 Uhr früh programmiert. Die SMS über die Abschaltung bei 100% kam um 5 Uhr früh. Um 5:38 Uhr, noch am Ladekabel hängend, zeigte die Anzeige dann nur noch 96% an
Möglichweise verbraucht die Vorklimatisierung mehr Leistung als die über den Notlader zur Verfügung stehenden 2.1kW? Das wäre eine mögliche Erklärung dafür, warum der SOC von 100% auf 96% abgenommen hat, während das Auto am 10A Notlader hing.
Jetzt möchte ich mich an der Stelle auch zum ersten Mal mit einem Beitrag einbringen und mich kurz vorstellen:
Ich lese schon seit Anfang 2015 hier im Forum mit, habe mittlerweile viel über E-Mobilität im speziellen zur Zoe gelernt. Nach einer zweitägigen Probefahrt im Mai 2015 (der zwei weitere im Herbst und im Januar folgten) habe ich mich dann mit dem E-Virus infiziert, und seit August diesen Jahres mir einen gebrauchten Q210 Zoe angeschafft, mit dem ich nun täglich die 83km einfache Strecke pendle. Die Lademöglichkeit beim Arbeitgeber war für mich zwingend Voraussetzung für den Kauf, derzeit kann ich übergangsweise an einer CEE-Dose im Freien laden. In Kürze werden auf mein Wirken hin zwei Ladesäulen in der Tiefgarage der Firma installiert (auch für den Tesla eines Arbeitskollegen), hoffentlich noch rechtzeitig bevor es im Freien eiskalt wird . (Der Familiendiesel diente im September nur noch für die Italienrundreise und steht sich sonst derzeit nur die Reifen platt, die Starterbatterie mag darum alle 3-4 Wochen geladen werden).
Vor kurzem habe ich mein Equipment noch um einen Rangierwagenheber und ein Telefonbuch zur Winterrädermontage, sowie der CanZE App mit dem im Forum empfohlenen OBDII Bluetooth-Dongle samt Lenovo Tablett ergänzt, da mich die Zusammenhänge von Ladestrom in Abhängigkeit zur Akkutemperatur und SOC des Akkus sowie der SOH (derzeit 83% bei 40tkm) interessieren. Ich versuche bei allen Ladevorgängen an öffentlichen Ladesäulen daran zu denken die Funktionstüchtigkeit der Ladesäule im GE-Ladesäulenverzeichnis im Anschluß oder gleich während dem Laden zu protokollieren.
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Dasselbe habe ich letztens auch festgestellt. Über Nacht an 230V vollgeladen, die Vorklimatisierung war auf 5:30 Uhr früh programmiert. Die SMS über die Abschaltung bei 100% kam um 5 Uhr früh. Um 5:38 Uhr, noch am Ladekabel hängend, zeigte die Anzeige dann nur noch 96% an
Möglichweise verbraucht die Vorklimatisierung mehr Leistung als die über den Notlader zur Verfügung stehenden 2.1kW? Das wäre eine mögliche Erklärung dafür, warum der SOC von 100% auf 96% abgenommen hat, während das Auto am 10A Notlader hing.
Zuletzt geändert von TomTomZoe am Mo 7. Nov 2016, 16:17, insgesamt 2-mal geändert.
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193tkm
#1 Pulse
Corsa-e 11/20-
43tkm
Zoe Q210 08/16-02/18 Klima (0803-0810), Batterie (0852/0853)
20.2kWh/100km 54tkm
BeCharge Code PJ24OUS
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Re: Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
Hi,
ich lade mit 22kW, falls die Wärmepumpe auch gerade arbeitet reduziere ich die Ladeleistung auf 11kW um bzwl. Hausvorsicherung auf Nummer Sicher zu gehen. Wie gesagt, es wurden max. 5,6kW geladen, das ist schon ganz schön viel für eine Wärmepumpe (oder wird gar nicht über die WP geheizt?). Auf alle Fälle sollten 11kW reichen um zu heizen OHNE den Akku zu belasten. Dass der Akku warm wird....hmmm, daran hab ich schon gedacht, glaube aber nicht dass das innerhalb von 10 Minuten geschieht. Es gibt ja keine Akkuheizung, es müsste also der Akku durch den Innenraum und die Bodenplatte gewärmt werden, das glaub ich einfach nicht.
ich lade mit 22kW, falls die Wärmepumpe auch gerade arbeitet reduziere ich die Ladeleistung auf 11kW um bzwl. Hausvorsicherung auf Nummer Sicher zu gehen. Wie gesagt, es wurden max. 5,6kW geladen, das ist schon ganz schön viel für eine Wärmepumpe (oder wird gar nicht über die WP geheizt?). Auf alle Fälle sollten 11kW reichen um zu heizen OHNE den Akku zu belasten. Dass der Akku warm wird....hmmm, daran hab ich schon gedacht, glaube aber nicht dass das innerhalb von 10 Minuten geschieht. Es gibt ja keine Akkuheizung, es müsste also der Akku durch den Innenraum und die Bodenplatte gewärmt werden, das glaub ich einfach nicht.
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Re: Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
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Die Heizung über App schaltet sicher auch den elektrischen Zuheizer ein.
Hier kann die Heizung in Verbindung mit der WP bis zu 4kW Momentanleistung ziehen.
Ist der Wagen an nur 2kW Notladeziegel angeschlossen, geht der Rest sicher über die Batterie.
Hier kann die Heizung in Verbindung mit der WP bis zu 4kW Momentanleistung ziehen.
Ist der Wagen an nur 2kW Notladeziegel angeschlossen, geht der Rest sicher über die Batterie.
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Zoe ZE50 R135 Intens EZ12/19 19Tkm
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Re: Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
Ok, macht Sinn, aber wie gesagt, das Minimum was meine Ladestation hergibt ist 11kW, und ich sehe in den Logs der Station dass über 5kW als Maximum gezogen wurden, daher kann ich in meinem Fall nicht verstehen warum der Akku von 100% auf 96% abgesunken ist.
Anbei ein Screenshot von der "Ladekurve" während des Heizens. Ich hab zum Schluss im Auto gesehen dass der SoC von 96% auf 97% angestiegen ist, das Auto also geladen hat.
Anbei ein Screenshot von der "Ladekurve" während des Heizens. Ich hab zum Schluss im Auto gesehen dass der SoC von 96% auf 97% angestiegen ist, das Auto also geladen hat.
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Re: Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
novalek
Obwohl an anderer Stelle schon mal angesagt: lädt man im Winter nicht sofort nach der Fahrt, sondern bei kaltem Akku später (z.B. um 22 Uhr), dann
(1) lädt er mit ellenlangem Niederenergie-Nachspann bis auf 100%.
(2) kühlt es sich in der Nacht weiter ab, sinkt auch der erkannte Energiegehalt des Akkus auf z.B. 97 % und wird erkannt, gerade dann, wenn die Vorwärmung beginnen soll *)
Ein Bild dazu (Laden um 23 Uhr; Vorwärmung 8oo Uhr):
http://www.goingelectric.de/w/images/Vo ... i4Grad.JPG
Abhilfe: sofort nach der Fahrt den betriebswarmen Akku laden (LadezeitMinimum & Vorwärmung ohne Zusatzladung).
siehe auch hier :
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 24-50.html
*) könnte durchaus ein Sonderfall sein, den die Entwickler nicht berücksichtigt haben, warum , weil danach die Bremsrekuperation für einige km aussetzt (gibt es sonst nach normaler 100%-Ladung nicht) - "BMS meint für längere Zeit der Akku sein zu voll"; also überladen ?
(1) lädt er mit ellenlangem Niederenergie-Nachspann bis auf 100%.
(2) kühlt es sich in der Nacht weiter ab, sinkt auch der erkannte Energiegehalt des Akkus auf z.B. 97 % und wird erkannt, gerade dann, wenn die Vorwärmung beginnen soll *)
Ein Bild dazu (Laden um 23 Uhr; Vorwärmung 8oo Uhr):
http://www.goingelectric.de/w/images/Vo ... i4Grad.JPG
Abhilfe: sofort nach der Fahrt den betriebswarmen Akku laden (LadezeitMinimum & Vorwärmung ohne Zusatzladung).
siehe auch hier :
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 24-50.html
*) könnte durchaus ein Sonderfall sein, den die Entwickler nicht berücksichtigt haben, warum , weil danach die Bremsrekuperation für einige km aussetzt (gibt es sonst nach normaler 100%-Ladung nicht) - "BMS meint für längere Zeit der Akku sein zu voll"; also überladen ?
Re: Vorheizen mit Ladekabel -> 96% Akku
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Bringt Vorheizen mit angestecktem Ladekabel etwas?
Antworten: 13von afuerst » Do 11. Jan 2024, 20:38 » in Enyaq iV - Batterie, Reichweite - 13
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Letzter Beitrag von Dvd3500
Mo 15. Jan 2024, 12:14
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Bringt Vorheizen mit angestecktem Ladekabel etwas?
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Energiebedarf beim Vorheizen
Letzter Beitrag von MickeyS70 « Mi 3. Jan 2024, 09:44Antworten: 5
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Leondrik » Mo 16. Okt 2023, 23:26 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 5
- 1764
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Letzter Beitrag von MickeyS70
Mi 3. Jan 2024, 09:44
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Energiebedarf beim Vorheizen
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Ladevorgang / Vorheizen vorzeitig beenden
Letzter Beitrag von MiEV.2013 « Fr 22. Dez 2023, 09:32Antworten: 3
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipmentvon Leondrik » Fr 17. Nov 2023, 19:00 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment - 3
- 1148
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Letzter Beitrag von MiEV.2013
Fr 22. Dez 2023, 09:32
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Ladevorgang / Vorheizen vorzeitig beenden
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Schlechte Ladeleistung trotz Vorheizen?
Antworten: 4von MichJa » So 19. Nov 2023, 16:10 » in ZS EV - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Tom77
Di 21. Nov 2023, 07:24
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Schlechte Ladeleistung trotz Vorheizen?
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Strom zum Vorheizen...
Antworten: 9von thomkat » Fr 1. Dez 2023, 09:24 » in Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment - 9
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Letzter Beitrag von thomkat
Di 5. Dez 2023, 11:33
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Strom zum Vorheizen...