Überführung Zoe
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Überführung Zoe
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Ich war ja drauf und dran, meinen Zoe abzubestellen, habe es aber jetzt doch gelassen. Auch weil ich ihn schon angezahlt habe und mich wahrscheinlich rumstreiten müsste um das Geld zurückzubekommen.
Am 27. Mai soll mein Zoe bei meinem französischen Händler ausgeliefert werden, und da bei uns in Bayern am 30. Mai Feiertag ist wollte ich ihn an diesem Tag auf Achse heimfahren. Strecke wäre so grob Saarbrücken - Bamberg, knapp 400km.
Irgendwelche ICCBs habe ich natürlich noch nicht und bin somit auf das beigelegte Ladekabel angewiesen. Seht ihr irgendeine Chance, dass ich die Strecke an einem Tag schaffe? Ansonsten müsste ich ihn doch mit dem Anhänger holen, obwohl mir die Überführung auf Achse schon Spaß machen würde - zur Not auch mit 90 km/h hinter den Lkws
Am 27. Mai soll mein Zoe bei meinem französischen Händler ausgeliefert werden, und da bei uns in Bayern am 30. Mai Feiertag ist wollte ich ihn an diesem Tag auf Achse heimfahren. Strecke wäre so grob Saarbrücken - Bamberg, knapp 400km.
Irgendwelche ICCBs habe ich natürlich noch nicht und bin somit auf das beigelegte Ladekabel angewiesen. Seht ihr irgendeine Chance, dass ich die Strecke an einem Tag schaffe? Ansonsten müsste ich ihn doch mit dem Anhänger holen, obwohl mir die Überführung auf Achse schon Spaß machen würde - zur Not auch mit 90 km/h hinter den Lkws
ZOE Q210 seit 28.05.2013. R240 seit 22.07.2016. Model 3 seit 05.12.2022. EcoUp (CNG) seit 31.08.2017.
Re: Überführung Zoe
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hat ev+ nicht einmal geschrieben, das er das franz. ladekabel mit einem für D tauscht (bei seinem angebot), also anderer standard / anschluss an ladestation..?
"Die Nutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor fügt Ihnen und den Menschen in Ihrer Umgebung erheblichen Schaden zu!"
CityEl von 2005-2008;
ZOE ist da!(18.10.13 - 06/2023 >75 Tsd. km abgasfrei); ZOE 50 Leasing ab 06/2023
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Re: Überführung Zoe
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Re: Überführung Zoe
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Ich glaube zwar, dass ich das deutsche Ladekabel mitbekomme, könnte aber bestimmt auch das französische nehmen und dann mit ev+ tauschen.
Passende Ladestationen zu finden ist nicht einfach, viele haben nur Schuko oder CEE. Mit welchem Verzeichnis lässt sich das am leichtesten rausfinden?
Mein bisheriger Plan:
1. Ladehalt in 65239 Hochheim am Main, Fa. Mainova, 165km
2. Ladehalt in 97833 Frammerspach, Fa. REF, 102km
Rest 129km.
Ich rufe aber sicherheitshalber vorher bei den Firmen an, ob die Stationen auch funktionieren.
Passende Ladestationen zu finden ist nicht einfach, viele haben nur Schuko oder CEE. Mit welchem Verzeichnis lässt sich das am leichtesten rausfinden?
Mein bisheriger Plan:
1. Ladehalt in 65239 Hochheim am Main, Fa. Mainova, 165km
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Ich rufe aber sicherheitshalber vorher bei den Firmen an, ob die Stationen auch funktionieren.
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Re: Überführung Zoe
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Können wir per PN klären, ich muss jetzt aber weg, also bis morgen.EVplus hat geschrieben:Ja, hatte ich. Beim französisch ausgeliefertem Zoe ist ein Typ3 ( ladesäulenseitig) Typ 2 ( fahrzeugseitig) ausgestattes Ladekabel dabei.
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Re: Überführung Zoe
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Re: Überführung Zoe
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Re: Überführung Zoe
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wasserkocher hat geschrieben:Ich glaube zwar, dass ich das deutsche Ladekabel mitbekomme, könnte aber bestimmt auch das französische nehmen und dann mit ev+ tauschen.
Passende Ladestationen zu finden ist nicht einfach, viele haben nur Schuko oder CEE. Mit welchem Verzeichnis lässt sich das am leichtesten rausfinden?
Mein bisheriger Plan:
1. Ladehalt in 65239 Hochheim am Main, Fa. Mainova, 165km
2. Ladehalt in 97833 Frammerspach, Fa. REF, 102km
Rest 129km.
Ich rufe aber sicherheitshalber vorher bei den Firmen an, ob die Stationen auch funktionieren.
Der erste Ladestopp nach 165 km.... Du gehst da aber schon ziemlich optimistisch ran.
MeinVorschlag:
1. Etappe
Saarbrücken - Mannheim 125 km
Lademöglichkeiten: 3 x Mc Donald 11 KW, 1 x RWE 22 KW, 1 x Pfalzwerke 22 KW, 1 x MVV Energie AG 22 KW
Ladezeit 22 KW ca. 50 min., 11 KW ca. 1 h 40 Min.
2. Etappe
Mannheim - Aschaffenburg 97 km
Lademöglichkeiten 3 x RWE 22 KW, 2 x Mainova 22 KW
Ladezeit ca. 40 Min.
3. Etappe
Aschaffenburg - Schweinfurth 107 km
Lademöglichkeiten: 2 x Stadtwerke Schweinfuth Typ2 22 KW
Ladezeit ca. 10-15 Min.
4. Etappe
Schweinfurth - Bamberg 69 km
Die Gesamtfahrstrecke ist 389 km, also 3 km mehr, hat zwar einen Ladehalt mehr, aber ausreichend Restkilometer als Sicherheit und immer mehrere Ladehalte vor Ort.
2009 Vectrix VX1 / 2011 Nissan Leaf / 2012 Renault Twizy / 2013 Renault Zoe Intens Q210 / 2014 Renault Zoe Intens Q210 / 2015 Renault Zoe Zen Q210 / 2015 Tesla Model S 70D / 2017 Renault Zoe Intens Q90 ZE40 / 2018 Tesla Model 3 / 2018 Microlino
Re: Überführung Zoe
Chris
@stromer: Wie hast du die Route zusammengestellt? Als "Laie" wäre ich jetzt über Google.maps gegangen und hätte mir dann mit LemNet im Bereich der Route passende Ladesäulen gesucht.
Aber alles mit einem Programm wäre natürlich praktischer Route eingeben und an dieser Route werden gleich verfügbare Ladesäulen angezeigt.
Aber alles mit einem Programm wäre natürlich praktischer Route eingeben und an dieser Route werden gleich verfügbare Ladesäulen angezeigt.
Re: Überführung Zoe
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Die Route habe ich manuell mit Google Maps und Plugfinder.de erstellt.Chris hat geschrieben:@stromer: Wie hast du die Route zusammengestellt? Als "Laie" wäre ich jetzt über Google.maps gegangen und hätte mir dann mit LemNet im Bereich der Route passende Ladesäulen gesucht.
Aber alles mit einem Programm wäre natürlich praktischer Route eingeben und an dieser Route werden gleich verfügbare Ladesäulen angezeigt.
Für den Leaf gibt es ein Web-basiertes Programm bei dem man Start- u. Zielort eingeben kann und anhand der ermittelten Reichweiten und der vorhandenen Ladesäulen die Fahrtroute berechnen kann. Für die Strecke Saarbrücken - Bamberg erhalte ich als Ergebnis, auch auf Grund der langsamen Ladegeschwindigkeit, eine Gesamtfahrzeit von 42 Stunden und eine Fahrstrecke von 564 km.
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