Renault führt 100 kW DC ein

[moxl]

Wie viele hundert Millionen möchtest Du den ausgeben für einen induktiven Kilometer Autobahn?

Seit wann muss eine Vision als erstes eine Kostenkalkulation haben? Typisch deutscher Bedenkenträger.

Eine Vision muss keine Kostenkalkulation haben, aber wenn man 2 Visionen vergleicht (Schnelllader an Autobahnraststätten, Kabel in Autobahn) und dann dabei feststellt, dass eine Vision (Kabel) ungefähr das 10-20 fache der anderen kostet, dann muss man sich schon fragen dürfen warum jemand vehement gegen Vision 1 (Schnelllader) ist, aber Vision 2 total toll findet.

[eDEVIL]

Was war das Thema gleich nochmal? Ach ja...

100KW bei Röno

[Super-E]

Hi Ecopowerprofi,

Du hast es eben geschafft in kurzer Zeit einige Leute durch Deine Argumentationsweise aufzubringen. Unter anderem hast Du nun den Jagdhund des Forums (Karlsson) auf Deiner Fährte, der erst loslässt, wenn das Opfer nicht mehr zuckt . Wenn Du dich jetzt nicht tot stellst wird dieser thread nie wieder zum Thema zurückfinden. Ich schreibe jetzt nichts mehr dazu außer: Man sollte mit solchen Aussagen wie „nachdenken und rechnen“ hilft aufpassen, denn das wird dann eben gegen einen verwendet, wenn die eigenen „Visionen“ dem nicht gerecht werden. Es ist auch grundsätzlich nicht hilfreich alle Leute außer sich selbst für doof zu halten.

Sollte es noch Bedarf dazu geben sich über das Thema Induktionsladen zu unterhalten (da kann man sehr viel schreiben - vermutlich kommt dann auch der Schorr Powernet Fritze hier vorbei ), dann sollte man einen neuen Thread dafür starten. (Btw. Wie viele km Induktionsladestrecke gibt es in den NL? – NEIN, ich wollte es doch lassen…)

[ecopowerprofi]

aber Vision 2 total toll findet

Hab ich das geschrieben ??? Ich dachte ich hätte es nur mal als eine visionäre Möglichkeit dargelegt. Es ging dabei nicht so sehr ob Schnelllader oder Induktionslader sondern ich wollte nur mal den eiligen Porschefahrer eine Alternative aufzeigen.

Unter anderem hast Du nun den Jagdhund des Forums (Karlsson) auf Deiner Fährte, der erst loslässt, wenn das Opfer nicht mehr zuckt

Ob er sich da mal nicht die Zähne aus beißt. Er wärmt ja ständig bereits erledigte Äußerungen wieder auf.

Wie viele km Induktionsladestrecke gibt es in den NL?

Mit einer 60 kWh Batterie kommt man in NL ohne Nachladen einmal quer durchs ganze Land und wieder zurück. Die Fastned-ladestationen werden kaum benutzt (Info vom NL-Bürger und Insider). Die dienen nur der Erlangung von Subventionen. Der Sohn vom ehemaligen Ministerpräsident Lubbers hat da seine Finger mit im Spiel. Ein Schelm wer böses dabei denkt.
Aber die Homepage macht schon was her.
https://fastned.nl/nl/
Nur da sieht man im Video auch nur wenige Autos. Nur blöd, dass an allen Stationen nur mit max. 50 kW geladen werden kann. Auch die Tesla-Adapter liefern nicht mehr.

[eDEVIL]

Beiträge abgetrennt wg. offtopic

Die Fastned-ladestationen werden kaum benutzt (Info vom NL-Bürger und Insider). Die dienen nur der Erlangung von Subventionen. Der Sohn vom ehemaligen Ministerpräsident Lubbers hat da seine Finger mit im Spiel. Ein Schelm wer böses dabei denkt.

Streu hier keine Gerüchte. Fastned ist eine hoch defizitäre Aktiengesellschaft, die kaum Subventionen bekommt. Dass Fastned kaum benutzt wird, ist kein Wunder. Schließlich fahren in den Niederlanden fast nur PHEV herum. Und da hat der Ministerpräsident wirklich seine Finger mit im Spiel. Er könnte ja die Förderrichtlinien dahingehend ändern, dass der Kauf von BEV attraktiver wird.

Fastned weist aber starkes Wachstum auf (etwa +300% auf Jahresbasis) und kommt inzwischen auf etwa 2 Ladungen pro Standort und Tag a 12,5kWh. Bei unverändertem Wachstum sind es im nächsten Jahr 6 Ladungen pro Standort und Tag und in zwei Jahren 18. Mit 18 pro Tag beginnt Fastned dann langsam profitabel zu werden.

[Tho]

Dann sprechen wir doch mal über Zahlen:
https://fastned.nl/de/blog/beitrag/resultaten-q3-2016

[ecopowerprofi]

Dann sprechen wir doch mal über Zahlen

Toll aufbereitet aber die Firma kann ohne Subventionen gar nicht überleben. Die müsste normalerweise schon Insolvenz angemeldet haben. Einen Quartalsumsatz von 57.000€ mit 21 Mitarbeiter ist ruinös. Der Quartalsverlust beträgt ca. 230.000€ ohne die Investitionen für die Ladesäulen. Bei 54 Ladestationen sind das noch mal über 10 Mio €. Die Foundersclub-Mitglieder haben nur ca. 4 Mio eingezahlt. Mein Informant aus NL ist wohl richtig informiert.

PS: Kostenlose Grundstücke und Steuerabschreibungen sind indirekte Subventionen.

[Tho]

Kein DC Schnellladestationsbetreiber kann derzeit wirtschaftlich arbeiten.
Das ist hier im Forum aber nicht direkt eine neue Erkenntnis.

Die Frage ist eher wer durchhält....

[moxl]

Lt. dem Quartalsbericht hat Fastned einen Umsatz von 116.919 kWh im letzen Quartal. Das sind ca. 91 Tage und 54 Stationen laut ihrer Website. Damit sind wir bei ca. 23,8kWh/Station/d. Das ist quasi ein Auto pro Tag an jeder Station, das volllädt oder 2 Autos die bisle was laden. Teekay's Zahlen stimmen soweit.

Aber eine Station hat immer mehrere Ladestationen. Da ist quasi immer tote Hose Das muss noch besser werden. Freut mich aber das die Zahlen nach oben zeigen.