Gleichstromladung Zoe möglich?

[Turbothomas]

Hallo zusammen,

läßt sich die Zoe mit dem Typ2-Stecker auch gleichstrommäßig laden (400V, 32 oder 43A)?

[energieingenieur]

400V 32A sowie 400V 43A sowie 400V 63A sind beim ZOE mit Wechselstrom möglich.

Eine Gleichstromladung (egal welcher Art) kann der ZOE nicht.

[Elektroniker]

Hallo,

ohne Details zu kennen, frage ich mich - wieso eigentlich - wenn der Wechselstrom eh über die Gleichrichterdioden in den Zwischenkreis geführt wird, um dann in DC/DC-Wandlermanier dem Akku zur Verfügumg zu stehen?

[energieingenieur]

ohne Details zu kennen, frage ich mich - wieso eigentlich - wenn der Wechselstrom eh über die Gleichrichterdioden in den Zwischenkreis geführt wird, um dann in DC/DC-Wandlermanier dem Akku zur Verfügumg zu stehen?

Technisch sicherlich machbar. Vll. baut es auch mal Jemand... Das Serienfahrzeug mit Serienausstattung ist aber dafür offiziell nicht vorgesehen.

Ich vermute zum Entwicklungszeitpunkt des ZOE war noch völlig unklar, was überhaupt bzgl. der CCS-Thematik in Deutschland passieren wird. CCS ist ja auch vor allem von BMW und VW vorangetrieben worden - zumindest theoretisch...

Und warum Chademo nicht zusätzlich zu Typ2 im ZOE einen Platz gefunden hat... Vermutlich haben die (optischen) Designer dafür keinen Platz gefunden oder die BWLer haben gesagt: Nein, sonst wird das Auto zu teuer. Die Chademo-Technik sollte zumindest im Hause Renault/Nissan technologisch bekannt sein (Nissan Leaf).

Und damit, dass Tesla so schnell im Supercharger-aufstellen ist, haben wohl auch die Franzosen nicht gerechnet... Und wo kämen wir hin, wenn man sich mit Know-How vom amerikanischen Feind-Hersteller verbünden würde... Aber vll. wollte Tesla da auch nicht mitmachen... Man weiß es nicht.

[stromer]

Hier ist das Thema schon einmal behandelt worden:

http://www.goingelectric.de/forum/renau ... ccs#p52233

[Rudi-52]

Als Nicht-Elektrotechniker habe ich eine Idee, die mich zur Zeit beschäftigt:
Um das Laden zu beschleunigen, scheint mir (wie bei den Handys) eine Gleichstromladung als der sinnvollste Weg.
Wenn man nun an größere Photovoltaik-Anlagen zunächst einen Akku mit hoher Kapazität anschließt und erst dahinter (wenn der Akku voll ist) den Wechselrichter zur Einspeisung in das Netz aktiviert, könnte man doch den Akku als Schnelladepunkt in der Landschaft (auf dem Lande etc) etablieren. Die gleiche Ladetechnik könnte man auch zuhause (Akku mit Wechselstrom aufladen) nutzen, wenn man vor der Tür einen Schnellladepunkt für jedermann etabliert. Das ginge wahrscheinlich auch an jedem Windrad....
Ich vermute, es gibt aktuell dazu noch zu viele möglicherweise auch technisch bedingte Probleme, die ich als Laie nicht erkenne.
Kann mir dazu jemand auf die Sprünge helfen?
Gibt es im Forum an anderer Stelle dazu schon Meinungen?

[Pol-Pott]

Die Entwicklung bei Renault ist doch im Gange...
Als Außenstehender oder Werkstätt-Mensch kennt niemand die Schaltpläne und Abhängigkeiten.
Die Werkstatt kann nur geschlossene Kästen ersetzen, die Stecker und Schrauben hat. Niemand wird etwas löten können, da i.d.R. vieles Innenleben vergossen ist.
Und wer an Kabeln "herum pult", dem wird in einer Werkstatt niemand kulant helfen. Unter 800 Euro gibt es keine Teile.
Also abwarten.

@Rudi-52: Siehe http://www.goingelectric.de/forum/going ... wdfunding/
Allerdings als AC und nicht DC ausgeführt.

[lobinj]

Als Nicht-Elektrotechniker habe ich eine Idee, die mich zur Zeit beschäftigt:
Um das Laden zu beschleunigen, scheint mir (wie bei den Handys) eine Gleichstromladung als der sinnvollste Weg.

Gleichstrom beschleunigt das Laden nicht. Gleichstromladen wurde nur eingeführt, weil die Autobauer keine Lust haben Leistungsstrarke Ladegeräte in die Autos einzubauen und dies lieber der Infrastruktur überlassen, welche dann wiederum teurer wird. Drum ist die ZOE ja so toll weil sie es eben kann.
Der Flaschenhals ist bei der ZOE die Batterie, da ist es egal ob Gleich oder Wechselstrom, die bekommt in beiden Fällen das Gleiche und limitiert es dann ziemlich bald.