alternative Notlade Ladekabel für den ZOE

[ElektroSchwabe]

Hallo zusammen,

ich habe meine ZOE seit Erwerb im Dezember bis letzte Woche nur per Notladekabel von Ratio an Schuko geladen (müsste das 31320 hier gewesen sein http://www.ratio.nl/en/catalog/articleg ... e-charging). Das hatte mir Herr Bettermann ausgeliehen, damit ich schon laden/fahren kann während er noch meine Ladebox baute. Das Kabel kann man umschalten 6A/10A. Ich musste aber immer flott sein, das Kabel steht standardmäßig immer auf 6A, wenn ich die 2m von der Ladebuchse an der ZOE zum Schalter am Kabel nicht schnell genug war um auf 10A umzustellen, wollte ZOE nicht ("Batterieladung unmöglich"). Ansonsten hat es aber gut funktioniert und über Nacht mit 10A wieder voll aufgeladen (habe meist mit 35-45% die ZOE abends abgestellt). Preisinfo für das Kabel waren 560€.

[Wuschel800]

Ich hab jetzt das Siemenskabel einmal mit 13A und beim zweitenmal mit 10A von 30% auf 100% getestet und meine Zoe hat sich nicht beschwert!
[THUMBS UP SIGN]

[HOSCHLA]

Hat schon jemand Erfahrung mit dem VOLVO Kabel gemacht??

CEE mit 16 A Preis??

http://accessories.volvocars.com/Access ... VCC-467195

[Flünz]

Und da reicht wirklich eine "normale" Steckdose, an der bei mir verbrauchsmäßig noch das Garagentor (und vorläufig noch eine Gefriertruhe) hängt?

[fbitc]

das kommt drauf an, was Deine Gefriertruhe noch so zieht. Am besten mal an die Gefriertruhe so ein Strommeßgerät dranhängen.

[ElektroSchwabe]

Und da reicht wirklich eine "normale" Steckdose, an der bei mir verbrauchsmäßig noch das Garagentor (und vorläufig noch eine Gefriertruhe) hängt?

das kommt drauf an, was Deine Gefriertruhe noch so zieht. Am besten mal an die Gefriertruhe so ein Strommeßgerät dranhängen.

Und zusätzlich solltest Du mal prüfen welcher Leitungsquerschnitt da verlegt ist. 1,5mm² ist zwar nach DIN/VDE bei Kupferleitungen bis 18A erlaubt. Da Du aber mit dem Ladekabel regelmäßig sehr dicht an die obere Grenze kommst und über lange Zeit (einige Stunden am Stück) da bleibst belastest Du die Leitungen zB thermisch stärker als mit Deinen bisherigen Verbrauchern. Das wird dann auch zu schnellerer Alterung der Leitungen führen. Daher würde ich lieber auf 2,5mm² zielen, wenn Du regelmäßig und über längere Zeiten 16A drüber ziehst. Und so eine Ladung mit 16A/220V dauert schon so ihre 7-12 Stunden jenachdem wie leer der Akku war.

[kai]

Hi

Juice Booster wird konkreter.

http://www.e-driver.net/mobile-ladebox-juice-booster-1/

Interessant die FI Argumentation.
Mich würde eMGs Meinung von crOhm da mal zu interessieren ...

Gruß

Kai

Nach den nun veröffentlichen Details lehne ich mich mit meiner Meinung mal weit aus dem Fenster...
*** Für unsere ZOE ist das Teil als Mobillösung ungeeignet !!! ***
1) Die Schutzeinrichtung Netzseitig wird wegdiskutiert.
2) Insgesamt nur 5m Kabellänge, das Steuerteil dabei unterm Auto ?
3) Eine flexiblere Ladestromeinstellung fehlt mir hier auch

Nee, so toll das Teil auch werden mag - für mich wäre das nichts !

[STEN]

Ich finde den Juice booster ein geniales Teil.

Der FI hat ohnehin in der Infrastruktur zu sein und ein FI Typ B würde einen vorgeschalteten
FI Typ A blockieren (blind machen).

Die 5m Kabellänge ist ohnehin meist bei CEE32A (offroad) zu kurz, da kann man ein 10m Verlängerungskabel
für knappe 50€ dranhängen, für zu Hause wären die 5m aber ok.

Wenn ich unterwegs bin, so versuche ich meist mit maximaler Geschwindigkeit zu laden, daher
finde ich die Wahl der Abstufungen ausreichend.

Bin gespannt, ob das Gerät unter 1k€ zu haben sein wird.

Die Katze ist aus dem Sack ...
JUICE BOOSTER 1
Offizielle Preisempfehlung EUR 798 + MWSt gemäss Zielland.
Einführungspreis: Euroland nur EUR 748, Schweiz nur EUR 765 (der leicht höhere Preis in der Schweiz entsteht durch Import-,
Deklarations- und Zollkosten).

Einführungspreis / offizieller Preis für D lautet demnach:
EL-JB1E : 748,00 € / 798,-- €
+ Versand: 65,00 € / 65,-- €
+ MwSt : 154,50 € / 164,-- €

Gesamt : 967,50 € / 1027,-- €

Stolz wie ich finde ....