ZE 40 klimatisiert Fahrakku

[Pol-Pott]

da perlen 400W ab ohne nennenswerte Erwärmung.

So sehe ich das auch - nur der Vorstand von Renault hat ne "Worthülse" Akku-Heizung angesagt - eventuell ist der Akku zu jung und die ManagementUnit muß "seinen" Akku bei identischen Temperaturen der Akku-Packs erstmal ohne Heizung erkunden.
Man wird sehen - gestern hat sich diese Phase zeitlich halbiert (also nur noch 2 Stunden), wobei das Niveau auf ca. 1,5 kW mit Spikes auf 2 kW angestiegen ist - da tut sich was.
100% Ladung heißt bei -1°C Garagentemperaturen immerhin 290 km Reichweite !
Das muß ich nicht kommentieren - ein feines Gefühl.http://www.goingelectric.de/w/images/Be ... n-Grad.JPG

[NoComment]

Und bist Du die 290km bei -1° auch schon mal gefahren? Wenn ich von meiner 210er umlege auf die 41kWh dann geht das nicht mal im Windschatten von einem LKW.

[Alex1]

Doch, das kann gehen, wenn man einen ganz sensiblen Stromfuß hat, der Laster immer gleichmäßig fährt (bzw. Du nicht zu häufig wieder einen neuen Windschattengeber suchen musst) und es nicht zu arg bergauf/ab geht.

Häufige Tempowechsel und Reku machen die Reichweite kaputt.

140 km bei -1 Grad gehen also schon. Hätte ich vor 2 Jahren aber sicher auch nicht geschafft

[Pol-Pott]

Und bist Du die 290km bei -1° auch schon mal gefahren?

Ja, sicher, und überhaupt nicht belastbar
Nach einer heftigen Autobahn-Raserei mit 130 km/h über 35 km wähne ich mich auf einer SpekulationsWiese - die ich erstmal meiden will, denn alle Denkansätze bzgl. Vorwärmung durchschaue ich bisher nicht.

[NoComment]

Ich fahre extrem sensibel, und eben im Windschatten von LKWs, und komme bei -5 Grad keine 100km weit. Der Akku ist allerdings bei einem SoH von 83% (habe nur 10tkm drauf, Vorbesitzer muss ein Idiot gewesen sein oder der Akku hat echt eine Macke).

Meine Vorstellung von einer Reichweitenangabe ist allerdings nicht, dass diese im Windschatten eines LKWs erreicht wird, und im "Handschuhe und Haube"-Modus (Eco). 100km/h im Nicht-Eco Modus, wenn sich dann 290km wirklich ausgehen bei -1°C, dann glaube ich das gerne

[Alex1]

Ich fahre extrem sensibel, und eben im Windschatten von LKWs, und komme bei -5 Grad keine 100km weit. Der Akku ist allerdings bei einem SoH von 83% (habe nur 10tkm drauf, Vorbesitzer muss ein Idiot gewesen sein oder der Akku hat echt eine Macke).

Meine Vorstellung von einer Reichweitenangabe ist allerdings nicht, dass diese im Windschatten eines LKWs erreicht wird, und im "Handschuhe und Haube"-Modus (Eco). 100km/h im Nicht-Eco Modus, wenn sich dann 290km wirklich ausgehen bei -1°C, dann glaube ich das gerne

Tja, von nix kommt halt nix...

[Karlsson]

Meine Vorstellung von einer Reichweitenangabe ist allerdings nicht, dass diese im Windschatten eines LKWs erreicht wird, und im "Handschuhe und Haube"-Modus (Eco). 100km/h im Nicht-Eco Modus, wenn sich dann 290km wirklich ausgehen bei -1°C, dann glaube ich das gerne

Renault selbst tippt eher auf unter 200km

Siehe https://group.renault.com/RCW_BINARIES/ ... &locale=de

Bei BAB Richtgeschwindigkeit noch 140km, bzw 135km beim Q.
Die Werte beim Q210 passen in etwa zu meinen Erfahrungen.

[NoComment]

Hab heute nachmittag eine Ioniq bestellt, sollte Anfang März geliefert werden, vielleicht gibts dann noch Tage unter 0, dann kann ich hier posten was mit 100 real geht. Es wird nicht viel weniger sein, und ich werde nicht frieren.

Wen es interessiert - Ein Ladebeispiel.
Anschließend Laden an heimischer 11kW-Wallbox in -3°C-Umgebung ->

zeilicher Verlauf http://www.goingelectric.de/w/images/Da ... tunden.JPG

...und programmiert man die Vorklimatisierung Zeit 8oo Uhr, beginnt es wie bei R240 um 6oo Uhr (Handbuch spricht zwar von 1er Stunde vorlauf...); am Ende ist es "stuben-warm".
http://www.goingelectric.de/w/images/Vo ... inus-3.JPG

Anmerkung: Freitagnachmittag wurde angesteckt und programmiert. Er lädt also nach mit eigenartigem Nachspann. Die Spikes kommen ggf. von Zwischenheizaktionen des Akkus ? Ist der Akku betriebswarm (rechtes Gebirge), fehlen die Spikes.