Reichweite mit Sommer und Winterreifen !!!

[Twizyflu]

Wenn das so ist Thorsten tu ichs von 2.9 bar wieder runter.
17 Zöller original 205/45 Michelin Primacy 3

[Thorsten]

Es erscheint mir durchaus plausibel, dass der Unterschied von einem
205er Sommerreifen zu einem 185er Winterreifen kaum zu spüren ist.
Im Gegenteil. Der Winterreifen könnte sich sogar als sparsamer erweisen.

Mein Vergleich bezog sich auf jeweils 185er Reifen.

Der 205er Reifen hat eine 10% größere Aufstandsfläche als der 185er
Bei Reifen gleicher Effizienzklasse dürfte der 205er Reifen über den Daumen
darum auch einen ca. 10% höheren Rollwiderstand haben.
Aber! Der Unterschied beim Rollwiderstand zwischen einem Reifen der
Energieeffizienzklasse A zu einem Reifen der Klasse E beträgt auch "nur" 10%.

http://www.vcd.org/rollwiderstand.html

Und noch mal Aber. Diese 10% machens.
Bei einem Rollwiderstandskoeffizienten von 0.015 ( Autoreifen auf Asphalt)
beträgt die Rollwiderstandskraft 235N. Diese Kraft ist über den gesamten
Geschwindigkeitsbereich gleich. Und erst bei ca. 85km/h ist die Luftwiderstadskraft
mit 235N gleichgroß. Soll heißen. Selbst bei 85 km/h macht der Rollwiderstand noch 50%
der Fahrwiderstände aus.

Und wo wir gerade dabei sind. Drei Dicke im Auto (300 kg) erhöhen die Rollwiderstandskraft
auf 280N (+20%) Da hilft dann auch kein guter Reifen mehr.
Also Freunde ! Abspecken.

Thorsten

Ach ja, vergessen. Zur Erhöhung des Luftdrucks. pro 0,1bar dürfte den Rollwiderstand über den Daumen
um ca. 0.5% geringer werden. Nur so für die, die es hart mögen.

[Twizyflu]

Rücksitzbank raus
Beifahrersitz raus
Alles weg
Schmalste reifen rauf
60 kg Mann reinsetzen

[driveE]

Hatte bisher immer das Gefühl, dass die Reichweite mit Sommerreifen ca. 15 km erhöht ist, bei ungefähr gleichen Außentemperaturen in der Übergangszeit.

Leichte Abweichung vom Thema: Auch wenn ich es toll finde so einen Aufwand zu treiben, warum gibt es eigentlich die speziell entwickelten EV-Reifen? Die würden doch verbrauchstechnisch jedem Fahrzeug gut tun finde ich . Bzw hätte man dem Zoe auch schon vorhandene Energysaver-Reifen geben können.

[Thorsten]

... Bzw hätte man dem Zoe auch schon vorhandene Energysaver-Reifen geben können.

Hat er doch. Wer sparsam unterwegs sein will und auf Reichweite Wert legt greift zum "Life".
Nicht wegen der paar Hundert Euro bei der Anschaffung sondern wegen der 185er B-Klasse Reifen.
Man muss bei den Energiesparreifen allerdings mit etwas schwächerem Nässe und Bremsverhalten rechnen.

Thorsten

[Alex1]

Twizyflu:

Und ich löse das indem ich N einlege... dann kann ich die Füße schön abstellen

Ja, "N" und Tempomat machen einen faulen Fuß... Die Rückstellkraft des Gaspedals ist leider recht gering, so gibt es viel Arbeit für den Peronäus (den Fußhebermuskel); die A-Klasse war da komfortabler. Da kann man auch den Fuß etwas nach rechts an den Tunnel schieben, da "rastet" er etwas ein.

Mit der Zeit scheint sich der Peronäus aber zu entwickeln...

[umberto]

Lasst den Luftdruck da, wo er vom Hersteller angegeben ist.
Alles andere ist theoretische Onanie.

Sorry, Thorsten, da liegste daneben.

Die Empfehlungen der Hersteller sind Komfort-Luftdrücke.

Die Form des Reifens spielt eine kleine Rolle, aber die Walkarbeit eine große. Je höher der Druck, desto weniger walken, desto weniger Energie wird in Wärme umgesetzt. Hoher Druck reduziert definitv den Rollwiderstand (ja, auch den Komfort).

Gruss
Umbi

[Twizyflu]

Twizyflu:

Und ich löse das indem ich N einlege... dann kann ich die Füße schön abstellen

Ja, "N" und Tempomat machen einen faulen Fuß... Die Rückstellkraft des Gaspedals ist leider recht gering, so gibt es viel Arbeit für den Peronäus (den Fußhebermuskel); die A-Klasse war da komfortabler. Da kann man auch den Fuß etwas nach rechts an den Tunnel schieben, da "rastet" er etwas ein.

Mit der Zeit scheint sich der Peronäus aber zu entwickeln...

Gut zu wissen Dr. Alex
Wo sind die orthopädisch therapeutischen Gaspedale?

[Alex1]

@Thorsten: 0,5% weniger Widerstand bei 0,1 bar mehr Druck? Also 2,2 auf 3,0 bar sind 4%? Das halte ich nicht für wenig. Die Aufstandsfläche sollte sich mindestens genauso weit verringern.

Was ich beobachtet habe, ist dass mit 3 (oder sogar 3,5) statt 2,2 bar die Haltbarkeit der Pneus sich praktisch verdoppelt. Ist ja auch plausibel, mehr Druck gibt weniger Walkung=Widerstand=Reibung=Temperatur=Abnutzung.

Der Pneu wird übrigens im Querschnitt nicht balliger. Das ist Unsinn, ein bar mehr weitet den Stahlgürtel nicht einen einzigen mm auf. Eher blasen sich die "Backen" auf, d.h. die Seitenwände. Deswegen sind bei dem höheren Druck auch eher die Außenseiten der Lauffläche abgenutzt als die Mitte.

Und sooo hart ist das dann auch nicht. Ein Kissen würde helfen... Außerdem sind Französinnen ja eh allgemein weicher gefedert

[Alex1]

@Twizyflu: Nicht Dr,, sondern Patient! Ich kenn auch jemanden, der erst Hämorrhoiden richtig schreiben konnte, nachdem er Malesse damit hatte...