Reichweite mit Sommer und Winterreifen !!!

[Twizyflu]

Also hier als bsp sommer reifen 17 zoll original
90% Autobahn.

Relativ warme Temperaturen
Manchmal Gebläse nie klima

[CorpSpy]

Hallo nochmal,
Es sollte ja nur der Unterschied ermittelt werden zwischen Sommer und Winterreifen.
Natürlich sollte es mit der selben Fahrweise und den gleichen Bedingungen durchgeführt werden.
Das heisst ,die selbe Strecke mit oder ohne Heizung bei beiden Typen.
Das ist bei jedem machbar. Und man hat dann einen Realen Unterschied ermittelt.

Zoesaarland

Das bekommst du alleine nicht hin. Ich habe festgestellt dass die Temperatur (Außentemperatur + Akkutemperatur) den größten Einfluss haben. Du müsstest den Vergleich bei gleicher Außen- und Akkutemperatur auf der gleichen Strecke bei gleichem Verkehr machen. Das ginge nur mit zwei baugleichen Autos, das eine mit und das andere ohne Winterreifen.

Schöne Grüße,
Rainer

[Twizyflu]

Ist im Winter jetzt tatsächlich nur die Ladeleistung verringert oder auch die Kapazität in kWh?
Weil wenn ichs im Winter schaffen WÜRDE mit 15 kWh auf 100 km zu fahren, so wie im Sommer auch, dann müsste ich ja gleich weit kommen.
Kann es sein dass im Winter 100% SOC XX kWh sind und im Sommer aber 100% SOC XX+X kWh entsprechen? Also mehr da ist einfach?
Das Heizen ich meine ich kam über den Winter oft mit wenig bis gar nicht heizen oder +1 max. +2 kWh Mehrverbrauch.
Aber da fuhr ich nie lange Strecken also schlägt sich das ja auch nicht soooo brutal nieder?!

[dibu]

Ich habe keinen Unterschied im Verbrauch zwischen Winter- und Sommerreifen bemerkt. Wie Umberto schon sagte, wird dieser (wenn überhaupt existierende) Effekt mit Sicherheit von anderen Ungewissheiten überlagert: Temperatur, Fahrbahnbeschaffenheit (Schnee), Wind/Regen, usw. Der Temperatur und damit der verbundenen Heizung ordne ich den Hauptunterschied Sommer/Winter zu.

@energieingenieur: meinst du wirklich, dass die Kerntemperatur des Akku so einen großen Effekt zeigt? Ich habe das bisher nicht bemerkt, weil ich keinen direkten Vergleich hatte; könnte aber durchaus sein. Da bin ich froh, dass ich eine temperierte Tiefgarage habe

[energieingenieur]

@dibu: Ja, ich habe auf meiner 100km Standardstrecke diese starken Unterschiede bereits bemerkt. Der direkte Vergleich mit Jans ZOE brachte dann ein konkretes Praxisbeispiel im direkten Vergleich unter exakt gleichen Bedinungen - außer der Akkukerntemperatur. Deine Tiefgarage hat sicherlich einen deutlich positiven Effekt auf die Reichweite. Vorschlag: Stell deine ZOE im kommenden Winter mal 2 Nächte nach draußen und probiere es dann aus

[eDriver]

Bei mir hat der Unterschied der Reifen ca. 1,5 kWh/100km ausgemacht.
Die wärmeren Temperaturen haben noch mal ca.1,5 kWh/100km ausgemacht.
Mein Winterverbrauch: ca. 15 kWh/100km
Mein Sommerverbrauch: ca. 12 kWh/100km

[Thorsten]

Wie bereits hier
http://www.goingelectric.de/forum/allge ... fen#p80939
geschrieben.

Zum Beginn der Winterreifensaison hat ich nur schlechte Vergleichsmöglichkeiten.
Auto zu neu. Temperaturen stark schwankend. ...
Letzte Woche habe ich wieder auf die Sommerreifen gewechselt.
Bei vergleichbaren Temperaturen Restreichweite schlagartig +10km. Verbrauch um die 14,5kWh statt 15,7kWh
(Zoe 185 65 R15 Michelin Energie Saver + zu Semperit Speed Grip 2)
Das deckt sich mit den Beobachtungen am Twizy. Mindestens 6%-8% Reichweiteneinbuße mit Winterreifen.
Also runter mit den Winterpuschen, wer sie noch drauf hat. Es sommert.

Thorsten

[roberto]

Also ich hatte bis vor kurzem Kleber Winterreifen mit 2,6 bar und jetzt die origlinal Reifen von Zoe mit 2.9 bar, die Reichweite ist jetzt bis zu 180 km statt vorher max. 160.

[Thorsten]

Der Luftdruck im Bezug auf die Reichweite wird bei den Autoreifen oft überschätzt.
Die Lauffläche eines Autoreifens ist sehr stabil. Die Erhöhung des Luftdrucks über den
vom Hersteller empfohlenen Wert hinaus, ist eher mit Komfortverlust, denn mit einer
Reichweitenerhöhung verbunden. Die Reifenaufstandsfläche wird mit Erhöhung des
Luftdrucks nur minimal geringer.
Bei einem Roller oder bei einem Fahrrad sieht die Sache ganz anders aus. Der Reifen ist
im Querschnitt rund.
Hier kann man durch Luftdruckerhöhung zu ungunsten Der Reifenaufstandsfläche vom
Energieverbrauch her ein paar Prozente gut machen.

Lasst den Luftdruck da, wo er vom Hersteller angegeben ist.
Alles andere ist theoretische Onanie.

Thorsten

[roberto]

Dann dürfte wohl der Reifen ausschlaggeben sein, ich werde den Reifendruck wieder reduzieren und beobachten was passiert...