Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
Hallo Zusammen
Wie sieht es aus mit der nutzbaren Energie des Akkus? Beim Ampera ist ein 16 KW Akku verbaut. Nutzbar sind jedoch nur ca. 10,4 KW. Der Akku wird nicht 100% ig geladen, ca. 85% wegen der Lebensdauer und am unteren Ende werden ca 25% für die Unterstützung des RE gelassen. Sind beim Zoe die vollen 22 KW nutzbar??? Dann müsste der Akku aber mehr haben. Wer weiss mehr?
Gruss Joe
Wie sieht es aus mit der nutzbaren Energie des Akkus? Beim Ampera ist ein 16 KW Akku verbaut. Nutzbar sind jedoch nur ca. 10,4 KW. Der Akku wird nicht 100% ig geladen, ca. 85% wegen der Lebensdauer und am unteren Ende werden ca 25% für die Unterstützung des RE gelassen. Sind beim Zoe die vollen 22 KW nutzbar??? Dann müsste der Akku aber mehr haben. Wer weiss mehr?
Gruss Joe
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
In der Tat würde es für die angegebenen 210 km für die ZOE nicht reichen. Beim Ampera ca 250kg schwerer, erreiche ich mit sparsamer Fahrweise im Sommer immer mehr als 80 km. Rekord bei mit war knapp 95 km mit 10,4 KW/h. Start und Ziel auf gleicher höhe.Desti hat geschrieben:Damit wären die angegeben Reichweiten nicht möglich.midimal hat geschrieben:Hi
Habe beim ZOE was von 17kWh gehört. Aber ohne Gewähr
3 Forumskollegen haben die 100 km Marke geknackt. Absoluter Rekord lag bei 106 km mit 10,4 KW/h.
Wenn wir bei sparsamer Fahrweise bei der Zoe mit 10 KW/h pro 100 km ( was ein sehr guter Wert ist) rechnen, müssten mindestens 21 KW brauchbare Energie da sein. Da der Akku wegen der Lebensdauer nie ganz voll geladen werden darf und auch nicht komplet entladen werden sollte, sollten mind 25KW/h Bruttoleistung vorhanden sein.
Gruss Joe
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
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Wenn wir bei sparsamer Fahrweise bei der Zoe mit 10 KW/h pro 100 km ( was ein sehr guter Wert ist) rechnen, müssten mindestens 21 KW brauchbare Energie da sein
Sorry aber das ist nicht ganz richtig
NEFZ = Abkürzung für Neuer Europäischer Fahrzyklus (Neu heißt übrigens: seit 1996). Engl. Bezeichnung: NEDC (New European Driving Cycle). Der Test findet auf dem Rollband statt (kein Luftwiederstand usw) In Europa vorgeschriebenes Standardfahrprofil zur Ermittlung des Treibstoffverbrauchs, bestehend aus den 3 Ergebniswerten:
Stadtverkehr
Landstraße
Mix
Die Geschwingikeitsverteilung während des Tests sieht so aus:
Es gibt also viele Bremsvorgänge (Stadt). Dabei wird die Bremsenergie in Stromumgewandelt (ebenso beim Rollen an die Ampel wird durch Rekuperattion aus Rollenergie Storm erzeugt und in die Batterie gespeichert.)
Rekuperation: Rückgewinnung von Energie
Das Fachwort geht auf das lateinische "recuperare" zurück, was wiedererlangen oder wiedergewinnen bedeutet. Wer beim Autokauf über Spritspartechnik wie eine Start-Stopp-Automatik nachdenkt, stößt oft auf den Begriff Rekuperationsbremse. Denn beide Verfahren zur Effizienzsteigerung werden meist gemeinsam angeboten.
Beim Rollen wird ein Generator angetrieben
"Prinzipiell bedeutet Rekuperation, dass Bewegungsenergie wieder in elektrische Energie umgewandelt wird"
Ich fahre mit meinem Prius in der Stadt sehr oft elektrisch obwohl der Prius nicht an der Steckdose geladen werden kann.
Sämtliche Energie stammt entweder aus Rekuperation, Bremsenergie oder vom Verbrenner (der Prius versucht dies aber zu vermeiden)
Aus den o.g. Gründen (je nach Fahrstrecke und Fahrer ) kann man schon mit 17kwH 200KM schaffen, da sehr viel Energie zugewonnen wird!
Sorry aber das ist nicht ganz richtig
NEFZ = Abkürzung für Neuer Europäischer Fahrzyklus (Neu heißt übrigens: seit 1996). Engl. Bezeichnung: NEDC (New European Driving Cycle). Der Test findet auf dem Rollband statt (kein Luftwiederstand usw) In Europa vorgeschriebenes Standardfahrprofil zur Ermittlung des Treibstoffverbrauchs, bestehend aus den 3 Ergebniswerten:
Stadtverkehr
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Die Geschwingikeitsverteilung während des Tests sieht so aus:
Es gibt also viele Bremsvorgänge (Stadt). Dabei wird die Bremsenergie in Stromumgewandelt (ebenso beim Rollen an die Ampel wird durch Rekuperattion aus Rollenergie Storm erzeugt und in die Batterie gespeichert.)
Rekuperation: Rückgewinnung von Energie
Das Fachwort geht auf das lateinische "recuperare" zurück, was wiedererlangen oder wiedergewinnen bedeutet. Wer beim Autokauf über Spritspartechnik wie eine Start-Stopp-Automatik nachdenkt, stößt oft auf den Begriff Rekuperationsbremse. Denn beide Verfahren zur Effizienzsteigerung werden meist gemeinsam angeboten.
Beim Rollen wird ein Generator angetrieben
"Prinzipiell bedeutet Rekuperation, dass Bewegungsenergie wieder in elektrische Energie umgewandelt wird"
Ich fahre mit meinem Prius in der Stadt sehr oft elektrisch obwohl der Prius nicht an der Steckdose geladen werden kann.
Sämtliche Energie stammt entweder aus Rekuperation, Bremsenergie oder vom Verbrenner (der Prius versucht dies aber zu vermeiden)
Aus den o.g. Gründen (je nach Fahrstrecke und Fahrer ) kann man schon mit 17kwH 200KM schaffen, da sehr viel Energie zugewonnen wird!
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
Hallo midimal
Ich fahre schon seit mehreren Jahren E-Mobil. Ich weiss was Rekuperation ist. Der Ampera und sogar der Twingo haben das auch. Also keine neue Erfindung von Renault oder Toyota. Du behauptest also, dass die Zoe mit 8,5 kw/h 100 km weit fährt. Glaub ich nicht. Laut dem neuen Messverfahren NEFZ hat der Ampera einen Verbrauch von 1,2 lt pro 100 km für die ersten 100 km. 80 km rein elektrisch und 20 km mit RE. Das könnt hinkommen. Aber für die 80 km werden 10,4 KW/h vernichtet. Ergibt 130 W/h pro km. Trotz Rekuperation, welche auch der Ampera macht. Wenn wir die ca. 250 kg mindergewicht rechnen, die die Zoe hat komme ich 112 W/h pro km. Der Akku muss, sollte mindestens 22 KW/h brauchbare Kapazität haben. Mit 17 KW/h ist das unmöglich.
Meine Meinung. Sorry.
Gruss Joe
Ich fahre schon seit mehreren Jahren E-Mobil. Ich weiss was Rekuperation ist. Der Ampera und sogar der Twingo haben das auch. Also keine neue Erfindung von Renault oder Toyota. Du behauptest also, dass die Zoe mit 8,5 kw/h 100 km weit fährt. Glaub ich nicht. Laut dem neuen Messverfahren NEFZ hat der Ampera einen Verbrauch von 1,2 lt pro 100 km für die ersten 100 km. 80 km rein elektrisch und 20 km mit RE. Das könnt hinkommen. Aber für die 80 km werden 10,4 KW/h vernichtet. Ergibt 130 W/h pro km. Trotz Rekuperation, welche auch der Ampera macht. Wenn wir die ca. 250 kg mindergewicht rechnen, die die Zoe hat komme ich 112 W/h pro km. Der Akku muss, sollte mindestens 22 KW/h brauchbare Kapazität haben. Mit 17 KW/h ist das unmöglich.
Meine Meinung. Sorry.
Gruss Joe
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23.03.2012 - 03.02.2015 Opel Ampera
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
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Als ich den ZOE in Zürich Probesitzen durfte wurde mir vom Standpersonal gesagt, dass der Akku 24 Kw/h fasst, wovon 22 auch tatsächlich zur Verfügung stehen. Ich gehe davon aus, das dies stimmt.
Gruss Thomas
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Re: Nutzbare Energie des 22 KW Akkus???
Bitte redet bei Batteriekapazitäten nicht von kW/h, Energie wird in kWh angegeben.
Verbrauch ist dann Wh/km oder kWh/100km, dabei ist es immer wichtig anzugeben ob ab Steckdose oder Batterie, grundsätzlich gilt "ab Steckdose".
Mit 130Wh/km ab Batterie würde die Zoe mit der 22kWh ca. 170km kommen ich denke das ist von einem geübten Fahrer, ohne A/C mit sehr vorsichtiger Fahrweise knapp erreichbar.
Da die Batterie gemietet wird ist bei 20% SOC garantiert Schluss. Um den NEFZ 210km zu erreichen währen das bei einer 22kWh Batterie 84Wh/km. Ein ungeübter Fahrer wird gut das doppelte brauchen.
Ich hoffe sehr dass es tatsächlich 22kWh nutzbare Energie ist ansonsten: 22000(Wh)x0.8/130(wh/km)=135km
Da währen wir dann wieder bei dem fast 20 Jahre alten Citroen AX Electrique mit NiCd, der hatte die gleiche Reichweite...
Wir Elektroautofahrer werden bei unseren konventionell fahrenden Kollegen seit jeher schon genug ausgelacht, daher braucht es mindestens bei den physikalischen Einheiten ein fehlerfreises Auftreten.
Verbrauch ist dann Wh/km oder kWh/100km, dabei ist es immer wichtig anzugeben ob ab Steckdose oder Batterie, grundsätzlich gilt "ab Steckdose".
Mit 130Wh/km ab Batterie würde die Zoe mit der 22kWh ca. 170km kommen ich denke das ist von einem geübten Fahrer, ohne A/C mit sehr vorsichtiger Fahrweise knapp erreichbar.
Da die Batterie gemietet wird ist bei 20% SOC garantiert Schluss. Um den NEFZ 210km zu erreichen währen das bei einer 22kWh Batterie 84Wh/km. Ein ungeübter Fahrer wird gut das doppelte brauchen.
Ich hoffe sehr dass es tatsächlich 22kWh nutzbare Energie ist ansonsten: 22000(Wh)x0.8/130(wh/km)=135km
Da währen wir dann wieder bei dem fast 20 Jahre alten Citroen AX Electrique mit NiCd, der hatte die gleiche Reichweite...
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Wien Energie bereitet Abrechnung nach kWh/Tarife vorgestellt
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Letzter Beitrag von env20040
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Wien Energie bereitet Abrechnung nach kWh/Tarife vorgestellt
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Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Franzbauer » Fr 29. Sep 2023, 08:52 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 8
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Stadtwerke Judenburg an Wien Energie
Antworten: 5von klaus1 » Sa 4. Nov 2023, 14:06 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 5
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So 5. Nov 2023, 23:31
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Stadtwerke Judenburg an Wien Energie
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
Letzter Beitrag von jason_bourne « So 14. Apr 2024, 11:37Antworten: 25
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon asci » Mi 13. Dez 2023, 16:41 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 25
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Letzter Beitrag von jason_bourne
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
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Teag Thüringer Energie - Umstellung von Ladekarte auf Ladeapp
Letzter Beitrag von Bernhard Rogge « Sa 30. Mär 2024, 13:00Antworten: 33
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Mittelthüringer » Di 27. Feb 2024, 19:52 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 33
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Sa 30. Mär 2024, 13:00
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