Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Ladestop alle 180 km bei tempo 110 wäre ja ok. Mit 40 kwh netto wäre das drin.
1h an AC43KW laden nach 1:45 Fahrzeit wäre dann ein 65er Schnitt.
DC 100 KW 30 min und 80er Schnitt
Das RDKS warnt auch bei einem Luftdruck unter 3,5 Bar
Sind die hinteren sitzplätze bleegt, kommt die Aufforderung, das diese auszusteigen haben einmal die minute nebst penetrantem Warnton.
1h an AC43KW laden nach 1:45 Fahrzeit wäre dann ein 65er Schnitt.
DC 100 KW 30 min und 80er Schnitt
Dazu dann noch Klima Deaktivierung und Fensterheber nicht mehr nah unten zu bewegenTho hat geschrieben:Um diese Reichweitensteigerung nun auch allen anderen Fahrern zu erschließen, wir dem neuen Facelift Modell der ECO Knopf auf 30kmh limitiert.
Das RDKS warnt auch bei einem Luftdruck unter 3,5 Bar
Sind die hinteren sitzplätze bleegt, kommt die Aufforderung, das diese auszusteigen haben einmal die minute nebst penetrantem Warnton.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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35,8 brutto sind es beim Golf. Basierend auf meiner Erfahrung macht das 150km im richtig kalten Winter und 240km bei meinem typischen Stadtprofil im Sommerhalbjahr.Twizyflu hat geschrieben:Naja beim egolf schreibt ecomento dass es 36,5 kWh seien und das seien ehrliche 300 km
Eher 200-230 tippe ich
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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Ja.Twizyflu hat geschrieben:Naja beim egolf schreibt ecomento dass es 36,5 kWh seien und das seien ehrliche 300 km
Eher 200-230 tippe ich
Ja.TeeKay hat geschrieben:Ich hab bei Ecomento manchmal das Gefühl, da schreiben Blinde vom Sehen. Dass 36,5kWh - ob brutto oder netto ist egal - keine ehrlichen 300km sind, sollte jedem Elektroautofahrer klar sein. Das sind in der Stadt im Sommer 300km, wenn man nicht wie eine besengte Wildsau fährt (da komm ich mit der Zoe auf 11,7kWh im Sommer-Durchschnitt). Aber im Jahresdurchschnitt oder gar bei gemütlicher 120km/h Autobahnfahrt kommen Twizyflus Werte der Realität wohl am nähesten.
moxl hat geschrieben:Du meinst sie stellen es jetzt vor und du kannst es erst Ende 2017 kaufen??? Das kann ich mir nicht vorstellen.eve hat geschrieben:Was auch immer kommt - es kommt ca. 5 Quartale später als antizipiert.
Das ist vom 03.06.2014. Ein Jahr später wäre der 03.06.2015. Der 03.09.2016 ist 5Q später. Tatsächlich wird die neue Zoe aller Voraussicht nach also 5Q+ später als antizipiert verfügbar sein.Tachy hat geschrieben:Hallo zusammen,
bei der Einweihung einer neuen Elektrotankstelle in Staufen hat der Renault-Stützpunkthändler für Südbaden (Autohaus Gutmann in Ehrenkirchen) in einer Ansprache verlauten lassen, dass er auf einer Konferenz in Frankreich vom Entwicklungsleiter für die Z.E.-Modelle erfahren hätte, dass es für den ZOE in vielleicht einem Jahr eine Batterie mit doppelter Kapazität geben würde, mit der 400 km Reichweite drin wären. Diese Batterie soll es im Austausch geben, gegen 25 € Mietaufpreis - eine Kampfansage an Tesla und der echte Einstieg in die Langstrecke, würd ich sagen.
Kann das jemand bestätigen?
Laut Test im TFF braucht die Zoe bei 120 km/h rund 17 kWh/100km. Im Sommer wird man bei 130 km/h für 200 km dann geschätzt 36+ kWh/100km für 200 km brauchen. Im Winter brauchst du mehr und der Akku leistet weniger also werden da auch 40 kWh nicht reichen. Da muss man dann mal an den 3 richtig kalten Tagen im Jahr ein bischen mehr sachte fahren. Macht sich bei Glättegefahr ohnehin gut. Alternativ Ampera-e, MS oder MX.Zoegling hat geschrieben:Ich möchte auf der Autobahn in der Spitze 130km/h fahren können und mindestens 200km weit kommen, auch im Winter.
Wie viel Batteriekapazität braucht man dafür?
Zuletzt geändert von eve am Mi 21. Sep 2016, 15:51, insgesamt 1-mal geändert.
Twizy, Zoe, Leaf 1/2, eUp/Golf/Trans, Ampera-e, i3, ID3/4, Ioniq1/5, Model S/3/X/Y, eNV200
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
Rechne mal mit 25kWh/100km. Das müsste sich auch im Winter noch ausgehen. Wie groß die Batterie sein sollte kann man sich dann leicht selber ausrechnen.
Wenn du 130 km/h Spitze fährst, dann hast du grob nen Schnitt von 110-115 km/h. Der Tesla verbraucht bei Konstantfahrt von 115 km/h ca. 22kWh/100km. Rechnest du mit ner Heizleistung von 2 kW (schon recht ordentlich), dann verbraucht die Heizung noch 1.74kWh/100km (du fährst ja schneller als 100 km/h). Der Tesla ist allerdings relativ windschnittig. Leaf und Co. verbrauchen meist etwas mehr. Die Zoe hat über 90 oder 95 km/h nen abnehmenden Wirkungsgrad (von 95 auf bis zu 70%), daher ist die heutige Zoe vor allem bei schnellen Geschwindigkeiten nicht ideal. Evtl. wird ja nochmal am Getriebe was geändert, damit auch 120 km/h mit 95% Wirkungsgrad möglich sind....
Wenn du 130 km/h Spitze fährst, dann hast du grob nen Schnitt von 110-115 km/h. Der Tesla verbraucht bei Konstantfahrt von 115 km/h ca. 22kWh/100km. Rechnest du mit ner Heizleistung von 2 kW (schon recht ordentlich), dann verbraucht die Heizung noch 1.74kWh/100km (du fährst ja schneller als 100 km/h). Der Tesla ist allerdings relativ windschnittig. Leaf und Co. verbrauchen meist etwas mehr. Die Zoe hat über 90 oder 95 km/h nen abnehmenden Wirkungsgrad (von 95 auf bis zu 70%), daher ist die heutige Zoe vor allem bei schnellen Geschwindigkeiten nicht ideal. Evtl. wird ja nochmal am Getriebe was geändert, damit auch 120 km/h mit 95% Wirkungsgrad möglich sind....
BEV 2020 - ik warte dir. Solange fahre ich jetzt Pedelec...
70-100 km Reichweite
ca. 0,5kWh/100km Verbrauch
10.10.2016 - 1000 km gefahren
70-100 km Reichweite
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Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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@moxl
Das kommt eher hin. Ich hatte am Sonntag bei einer 440 km langen, reinen Autobahnfahrt mit Vmax. 95-100 km/h bereits 15/16kwh Verbrauch.
Irgendwie war das extrem anstrengend, immer ans Nachladen denken zu müssen und gleichzeitig auch noch mit unter 100km/h rumzuschleichen zu müssen, wenn man fährt.
Das kommt eher hin. Ich hatte am Sonntag bei einer 440 km langen, reinen Autobahnfahrt mit Vmax. 95-100 km/h bereits 15/16kwh Verbrauch.
Irgendwie war das extrem anstrengend, immer ans Nachladen denken zu müssen und gleichzeitig auch noch mit unter 100km/h rumzuschleichen zu müssen, wenn man fährt.
Model 3 Performance EZ 3/21, Cybrtrkk reserviert 11/19, Model Y RWD 8/23
Re: Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?
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ich habs mal versucht in Excel dar zu stellen, da kommt folgendes raus unter Berücksichtigung von Luftwiderstand, Rollwiderstand, Wirkungsgrad:
Wenn man dann die Verschiedenen Ladeleistungen dazurechnet ergeben sich eben diese Durchschnittsgeschwindigkeiten zusammen mit Laden in den letzten drei Zeilen, 100kW natürlich nur theoretisch, und hier als Grafik:
Wer sich selber mit der Lufttemperatur oder Rollwiderstand der Winterreifen spielen möchte, hier mein Excel:
Und da sieht man, dass es durch stärkere Ladung eine andere Fahrtgeschwindigkeit bedarf um die optimale Reisegeschwindigkeit zu erreichen. Es gilt immer die Ladeleistung der nach dem Spin folgenden Ladesäule. Klar, nach dem letztem Laden ist die Geschwindigkeit die optimale, mit der der Akku mit 0% ankommt.
Und das ist alles unabhängig von der Akku Größe, daher dieser Beitrag OffTopic... Der Große Akku Vergrößert nur den Einfluss dass ich pro Fahrt einmal weniger Lade als ich Teilstrecken fahre, was bei FAhrten unter 500km durchaus einen Unterschied macht, aber von der Grafik nicht berücksichtigt wird.
Ach ja, und man darf nie Vollladen, weil sonst die Ladeleistung sinkt. Daher macht das 43kW Laden mit meinem 19,6kWh Akku keinen Sinn mehr, weil die Optimale Geschwindigkeit mit 17kWh schneller Ladung eine Ladesäule alle 80km notwendig macht.. Daher: Großer Akku!
- widerstand.xlsx
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Und das ist alles unabhängig von der Akku Größe, daher dieser Beitrag OffTopic... Der Große Akku Vergrößert nur den Einfluss dass ich pro Fahrt einmal weniger Lade als ich Teilstrecken fahre, was bei FAhrten unter 500km durchaus einen Unterschied macht, aber von der Grafik nicht berücksichtigt wird.
Ach ja, und man darf nie Vollladen, weil sonst die Ladeleistung sinkt. Daher macht das 43kW Laden mit meinem 19,6kWh Akku keinen Sinn mehr, weil die Optimale Geschwindigkeit mit 17kWh schneller Ladung eine Ladesäule alle 80km notwendig macht.. Daher: Großer Akku!
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 150.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Einordnung Batteriegesundheit (SoH) i3s, 3 Jahre alt, 8.400 km
Antworten: 23von Wookbert » Sa 21. Okt 2023, 22:31 » in i3 - Batterie, Reichweite - 23
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Letzter Beitrag von im*hohen*norden
Sa 28. Okt 2023, 11:06
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Einordnung Batteriegesundheit (SoH) i3s, 3 Jahre alt, 8.400 km
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Reichweite vergrößern durch zusätzliche Batterie Packs ?
Antworten: 6von X11max » Mi 10. Jan 2024, 12:40 » in U5 - Batterie, Reichweite - 6
- 1653
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Letzter Beitrag von kuttis
Mo 26. Feb 2024, 08:07
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Reichweite vergrößern durch zusätzliche Batterie Packs ?
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Reichweite falsch angezeigt, oder ist Batterie SoH schlecht?
Antworten: 24von Qooler » Sa 23. Mär 2024, 15:49 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 24
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 27. Mär 2024, 13:42
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Reichweite falsch angezeigt, oder ist Batterie SoH schlecht?
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
- 3330
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
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Reichweite ZOE ZE40
Antworten: 29von Tanja123 » Sa 27. Mai 2023, 14:11 » in ZOE - Batterie, Reichweite - 29
- 2843
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Letzter Beitrag von E-Fan66
So 11. Jun 2023, 21:52
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Reichweite ZOE ZE40